勿喜新、勿厌旧，纪念我失去的那些越野车，新提母夜叉感受记，—个费头子成长的日记。

wjjzrq

隔音效果情况

     底盘装甲的主要作用一是防腐、防锈，对我而言，驾驶的路况恶劣，一年不拱几回稀泥巴、跑几次穿越，心里是不了然的，管它底盘锈不锈，我都是要搞的，费用也不高；二是隔音作用。喷完后立刻感到底盘传来的声音更模糊，碎石路上再也没有叮叮当当的声音。隔音工程搞了后，机舱传来发动机的声音不再那么直接了，有明显改善。当然这和发动机的磨合有很大关系目前已经驾驶2000多公里，高速上比我原来80声音更小。

   

      我在理赔的时候和新车停在一起，明显新车“嗒嗒嗒”的怠速声音比我大，我个人浅以为，降噪最有效的方式是在首保后，上全合成的机油，声音还会得到明显的改善。今天在路上偶遇路虎柴油揽胜，我们停在一起，两车的怠速区别不大，母夜叉哒哒哒的声音要明显些，加速的声音要仔细区别，个人感受完全能够接受目前的声音。

wjjzrq

理  赔

      五十铃的配件供应商确实让人吐槽，我的右前大灯理赔两次，第一次是提新车时，发现右前大灯上方内部掉反光漆，仿佛有破损，要求立马换灯；4S店立马报损更换；第二次穿越龙池，回来后又发现右前大灯起雾，马上和售后联系，库房有货，立马又给我换件。

     

       不得不说开惯了80的人对车辆的小瑕疵还是能够接受，没有那么敏感，通过两次理赔经历，成都的4S店的售后保障和服务态度还是不错。

wjjzrq

山路和雪地驾驶

      

          提车后到成都周边的山里玩，主要目的测试车俩，4JJ1满足了我对力量的需求，转弯、攻破、超车随心所欲，爱信波箱反应迅速，换挡平顺，换到手动模式更为强大，达到了我想要的目的，我相信下次和疯田的牛头出行再也不会把我甩得很远，他们停车照相，我在埋头赶路的情况再也不会发生在自己身上。

      

     

        上周和几个兄弟到龙池耍雪，弯多、路窄、坡陡，上山后全是冰雪路面，山顶弯道全是凝冰，母夜叉在车队中又创造全程未上防滑链上下雪山的奇迹。

     

       上山途中救援兄弟的全顺房车，川大著名的成都疯子要开两驱房车爬雪山，我正在前面信步悠闲欣赏雪景，电台传来疯子的呼救“老母猪、老母猪，快来拖我，我爬不上去了，滑求的很”。从此我有多了一个称呼“老母猪”。

      

        慢慢倒回去，挂上拖绳，高四二档轻松起步，拖起疯子2吨多的全顺解困，到平路后我将自己车上的防滑链交给他，疯子老老实实的装上，再也不任性了。而我没有链条，只能无链穿越。

[ 本帖最后由 wjjzrq 于 2015-12-24 11:28 编辑 ]

咸宁爱车

好文章，文笔不错，客观，实在。我的车和你的一样，3.0顶配的，个人认为，噪音问题只是个人心理作用，我开了四台普拉多汽油的，这个汽油和柴油本来不是比较噪音，比动力和油耗呀，比较价格，再说原理也不一样呀。我的车7月14日提的。跑了13548km。还好呀，前面也发了贴子，十周年年会阿拉善去了。慢慢适应吧！还没改什么。

[ 本帖最后由 咸宁爱车 于 2015-12-24 03:19 编辑 ]

wjjzrq

对的，兄弟，通过这段时间的驾驶，已经达到我心理预期要求，降噪工作主要是安慰媳妇，更多的是给自己一个心理暗示，毕竟自己刚刚才接触柴油车。

wjjzrq

       下山时天已经黑了，气温更低，路面的雪早已被观光的车压成凝冰，人都站不住，头车是一个二蛋，由于没有防滑链，该兄弟一不小心就给滑到沟里，开始了我们的救援。







     漫长的救援后，二蛋被拖了出来，由于我的防滑链已经装到疯子车商，待我起步时，心中没底，反复在平路上测试了低四的功能，做到心中有数，到达弯道，挂上低四，锁定一档，把好方向，利用怠速，不敢点刹车，手放到手刹上随时准备减速，结果顺利过弯，没有出现预期的侧滑。二蛋兄弟不敢再走前面，于是我就成了头车，顺利下山。

wjjzrq

我们的周末生活，一锅火锅，一锅牛肉清汤。大人开心，娃娃玩的嗨。

wjjzrq

关于异响的吐槽

       我开车最不能忍受车内异响，车内物品我都要捆好，目前异响的主要有两个地方，一是副驾驶位上的安全扣，插上安全带就没有声音，去掉用手都会摇出咔咔咔咔咔咔的异响，目前解决方式就是插上安全带，一切都安静了；二是风机声音，仿佛类似树叶类卡在风扇叶上传来的，说大又不大，仔细听才听得到，这应当是配件供应商的问题，打开音乐后忽略不计。其他都好在烂路上感觉车身很整，底盘无异响。。

wjjzrq

关于主驾驶位的车窗一次升降

     

        搞隔音的时候，车窗控制器断过电，丧失一键升降功能，询问4S售后，升顶后长按不放，电脑会自动学习，恢复一键升降。

爱静永远

楼主一帖要鼓动多少人的心啊，哈哈，肯定得有朋友拜读帖子后去订车的吧(null)

wjjzrq

谢谢顶贴，这个车的针对性很强，要么就是搞工程的要，要吗就是喜欢越野，喜欢长途穿越的费头子要，至于鼓动应该没那么厉害，主要是我遇见的说出来，以供参考，如果说私心我还是希望川大里多几个兄弟玩这个车，毕竟人多好耍嘛.

wjjzrq

谢谢版主射精，又得一精华帖。。。

[ 本帖最后由 wjjzrq 于 2015-12-24 13:43 编辑 ]

冰清先生

貌似此贴是MUX的第一精华，含金量灰常高啊！

此贴不可沉，楼主亚历山大啊。

wjjzrq

关于安装电台

       车载电台是e族兄弟的必备之物，根据母夜叉的情况仔细研究，现将自己电台安装方案分享如下，以供参考。

       主机放在主驾驶座位下，刚好有空间，不影响座位移动，放左脚的位置上厂家预留了孔，把螺丝送掉即可，电源从机舱的电瓶接线。

   

主驾驶下面空间够大，不影响主机散热。   

      控制板放在中控座椅电加热位置，用3M胶粘住即可，手咪用磁铁吸在旁边，方便挂取， 又不伤车。

       天线用卡槽固定，一定要买质量好的，主要是防锈、位置正。走线很方便，利用原车的线路加在里面走进车内。

wjjzrq

再吐槽

      方向的定速巡航按键设置不合理，在山路上攻弯时，连续转动方向盘，时不时会触发巡航开关，虽然还要再次设定，但担心有安全隐患。

      按喇叭实在是不方便，时不时专门要腾手找位置，等按响了，路况又解除了。

     座位，座习惯了陆巡的VXR的座位，这个车的座位我到现在还没有找到适合我舒适的位置，唉，慢慢习惯吧！习惯了就好。

      

wjjzrq

关于改装的设想

       前两个车我都改过，80还爆改过，特别是升高，那是牵一发而动全身的事情，80升高3寸，带来了高大威猛，但后遗症很多，最后我还是恢复了原车高度。

       对母夜叉的下一步改装主要在于提高性能而非装逼。

       1、针对近光不足，计划在前面牌照上，中冷风口内藏一组小的，细的黄光的LED，至于选择散光还是聚光没想好。

       2、油箱：喜欢长途穿越，喜欢西藏，68升是满足不了我，准备上120升大油箱原位置安装，并安装油箱加热器，可将油温加热到三十度左右。想想和车队出行他们排队加油我抽烟就是一个爽字。

       3、后杠：说起后杠我就想到尾翼，五十铃厂家的做法又让我吐槽，国外版本都有尾翼后杠，到国内你就减配了。后杠安装还是选择内藏式，留方口接头，可以多用途转换，并预留拖挂信号线。至于备胎就不挂在后面了，因为老母猪后面再挂蛋就难看了。

       4、轮胎先开一年，到时选择百路驰265的AT或者KM2。

       5、减震及弹簧还没想好，反正是不想升高，到时再说。

       6、护板必须安装，原车虽然有，但对我们这些费头子而言全面呵护蛋蛋还是必要地。

      此贴就暂告一段落，谢谢大家！我会继续分享自己用车经验。

好色之途li

多谢楼主分享自己的各方面经验。

吉老头

顶,顶,顶,顶!

chen13055730

楼主，能否谈谈V97呢，我是关注这二种车型，另一种就是MUX。谢谢。

chg7714

顶，LZ太强大了