6G72在帕杰罗上的无奈和尴尬

nettlefish2001

otwotree于 2016-1-26 10:40 发表在171 楼

我的观点是这样，如果米够，买得起4.0的车型自然还是优先考虑4.0的车型吧，动力性确实好得多。
超选确实是很不错的四驱，而托森也确实也是极其稳定可靠的全时四驱，但是6G72在1GR面前确实相当乏力，长期高原行车的体验，6G72真的只能说能用，比较稳定。当然V93的价格也是和2.7的普拉多看齐的，所以要求过多也是没有道理的。 ...

如果不急着入手的话，可以等等新劲畅，下半年可能就有进口的了，明年有可能国产。从澳洲用户的使用反馈来看，舒适性相比老款有一定提高（悬挂调软，转向调轻），空间略大，超选2代，引进国内的动力总成应该是6B31+8AT+2.56的4L放大比，油耗会下来，极限动力提高（1档+4L），价格估计会回到30万上下。

nettlefish2001

otwotree于 2016-2-13 20:31 发表在251 楼

有多大的区别才算很大的区别呢，这个可能每个人的定义不太一样。

6B31和6G72两个发动机，其实应该这样理解。
6G72是80-90年代设计的发动机，定位主要搭载轿车和性能车，这个前文已经说到了。6B31是06年推出欧蓝德的时候一起推出的新的3.0 V6汽油发动机，比6G72年轻了很多岁。

两者相比较，针对SUV车型来说，6B31拥有更 ...

1、6G74是3.5，不是3.0，估计是兄台笔误；

2、6B31在欧蓝德上的版本标明是用93，在劲畅上标明建议用97个人猜测是为了性能指标好看些；

3、在海外版/进口版的劲畅上，6B31的扭矩数字是281~285（其实对于3.0L自吸机头来说并不小），国产后标的扭矩310不确定是虚标还是额定扭矩与最大净扭矩之间的区别。

4、同意兄台所说，6B31给劲畅用是小马拉大车。其实，一般1.5吨级别的SUV，用2.5L的自吸，240牛米左右的扭矩比较合理；而2.3吨级别的SUV（比如霸道4000、V97），用3.8L~4L的自吸，360~380牛米左右的扭矩；这样推算，像2吨左右的劲畅，合理的扭矩应该在320~330牛米左右，也就是3.3L~3.5L的自吸排量，所以3.0L的6B31小了，3.5L的6G74扭矩正好，或者把6B31扩缸到3.5L，扭矩调教到实打实的330牛米左右就可以了。