全新本田艾力绅上市发布会-直播贴（19楼更新价格）

张超

        全新一代本田艾力绅终于在万众瞩目之下翩翩而来，作为东风本田旗下一款畅销MPV车型，艾力绅自初现国内市场便引来无数消费者青睐。而我的同事在稍早之前也对这款全新车型进行了全面试驾。



[ 本帖最后由 张超 于 2016-1-9 22:48 编辑 ]

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​【e族单车试驾】全新一代艾力绅看上去什么感觉？好像就是新款的奥德赛放大版。的确，全新一代艾力绅正是基于奥德赛底盘所开发，但是相比较奥德赛，艾力绅做到了更加的时尚、更好的空间以及更全的科技。

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外观方面

全新一代艾力绅看上去比老款更加时尚、大气了许多，其不仅还有着商务风格，也更向家庭用户所靠近。其前脸隐藏了本田最新的科技—Honda SENSING，中文译为“安全超感”系统。HondaSENSING （安全超感）系统的核心原理是通过位于汽车前进气格栅中的微波雷达和安装在挡风玻璃上的单眼摄像头相结合来感知外界环境，而这套系统为车辆提供了360度全方位保护，包括车道偏移系统（下文简称RDM）、预碰撞警示系统（下文简称FCW）以及全景检测系统（下文简称MVCS）等众多功能。

在车身尺寸方面，全新一代艾力绅只比老款长了5mm，高度虽然低了，但仅仅是因为车辆重心的降低，丝毫不影响其内部的空间。全新一代艾力绅的尾部看上去非常的敦实，复杂的线条设计使得车尾颇有层次感。

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内饰方面

内饰方面，新一代艾力绅的中控采用了大面积的拉丝金属材质，有效提升了车内的质感，同时还带有木纹装饰，更是提升了一定的豪华感。而在配置方面，尊贵版车型也是一应俱全，包含车道保持、ACC系统以及防碰撞系统等，可谓走到了MPV的领先队列。

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乘坐及空间

全新艾力绅的座椅布局和使用的空间配置是非常完美的，座椅不仅舒适柔软，储物空间也大而丰富，第二排乘客更是有着头等舱般的独立座椅，如果再将第三排座椅完全折叠进后备箱中，那么将会有着超级舒适的享受。

当然了，第二排的头等舱版独立座椅，也并非是完美无缺。首先是因为采用了电动滑门，所以空间的布局导致如果座椅横向移动后太靠近门边，那是不能向后滑动多少的。其次，第二排座椅靠近中央通道的扶手设计，对于身材很壮的乘客，会有一定的舒适度影响，但是对大多数人来说，第二排已经十分舒适。

对于艾力绅这种MPV车型来说，第三排的乘客也属于照顾的范围之内，与七座的SUV相比，第三排乘客也会更加的舒适。

        下面我们来看看全新艾力绅的空间表现，当身高177cm的模特坐在前排并且调整好坐姿后，头部空间约为一拳左右。保持前排座椅位置不变，正常坐在第二排时，腿部空间约为两拳，头部空间也约为两拳。保持第二排座椅不变，坐在第三排时，腿部空间约为一拳，头部空间约为两指，如此的空间设计足以满足于大多数用户。

全新艾力绅的车内空间也是非常实用，无论是前门、中控还是后门扶手箱等位置，均带有杯架，同时在中控台上方还带有墨镜盒的设计。第三排乘客旁依然设计有放水杯的地方，设计上非常贴心。

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动力系统

动力方面采用了2.4L自然吸气发动机，代号为K24V6,最大功率为137kW(186Ps)/6400rpm，最大扭矩为243N·m/3900rpm，搭载CVT无级变速，车辆的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

在驾驶操控方面，对于一辆MPV来说，如果你想要它勾起你浓烈的驾驶欲望，那我想你是疯了，但是如果你只是想带着全家快乐的出行，那么艾力绅的动力还是可以满足于你的。得益于2.4L地球梦发动机的线性输出和CVT变速箱的无级变速，起步到直线加速非常平顺，虽然艾力绅至尊版车型车重达到1925Kg，并且发动机又有着和奥德赛一样的扭矩及功率，但是在起步阶段依然不会感觉到它的乏力，反而起步有着不弱的动力表现。

在起步阶段，转速大约会在2200转左右会进行模拟换挡，由于CVT变速箱的设计结构，你不会感受到丝毫顿挫。当你想要提速超车时，深踩一脚油门，你会首先听到来自于发动机的嘶吼声，随后转速开始攀升至2500转左右时，动力会更加充沛的表现出来，然而，发动机的嘶吼与车辆的加速会仍然会让你发现，它们完全不成正比。没错，即使嘶吼声让你感觉发动机在更强的做功，艾力绅也不会飞速的奔跑起来，只是比轻踩油门更加迅速的提升了自身的时速，使我不禁为其堪忧，如果真的坐满了7个人，跑山路，怎么办？不过好在其动力系统在城市中日常驾驶没有任何问题。

纵使艾力绅有着S挡，我想也不会有人会拿一辆MPV去飙车吧。当切换到S挡时，发动机嘶吼的更加厉害，转速也随着油门更加灵敏的响应被瞬间拉高，但是还是不要谈及到推背感了。全新一代艾力绅，更加的注重了舒适性，推背感它并不需要，在城市中中速行驶已足以满足于日常生活。至于其高速上的表现，因为时间的原因我们并没有跑到高速上去，但是在60-70Km/h时它的噪音抑制的还是非常不错的，而且即使到了70Km/h，动力也会让你感觉到仍在源源不断的传递，并没有什么衰减。

那么针对艾力绅采用了奥德赛平台，从而后悬架变为了扭力梁式非独立悬架，厂商的解决方案是采用了振幅感应型减震器，不过确实得到了有效的解决。面对城市道路的细小坑洼几乎可以完美的过滤掉，减震的缓冲和柔软的座椅同样也会将大的颠簸给细小化，很好的保障了后排乘客的舒适性。

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安全配置

就像开头所说，全新艾力绅车型本田最新的科技—Honda SENSING系统，其包含车道偏移系统（RDM）、预碰撞警示系统（FCW）以及全景检测系统（MVCS）等众多功能。因本次试驾时间过短，所以只能简要说明一下艾力绅所带有的一些安全性功能，实际使用情况因为测试情况会比较危险，所以并不能采取测试功能。

ACC自适应巡航功能：可自动巡航调整车速，与前方车辆保持距离。

CMBS碰撞预测功能：如果车辆检测到与前车距离过近，且驾驶员未采取功能措施，则会采取刹车措施保障车辆安全。

LKAS：车道保持系统，保证车辆不偏离车道行驶，若车辆偏离则会预警。

BSI：盲区检测系统，若驾驶员并线时盲区有车辆，则会通过反光镜上的灯进行提示。如果再倒车时，检测到尾部左右会有车辆通过时，同样会开启报警。

RDM：行车偏移预警，可自动辅助车辆修正方向。

总结：总体来说，全新一代艾力绅还是非常让人满意的。地球梦发动机和CVT变速箱的组合有效保障了油耗的经济性，其次整车的舒适性有着很不错的表现，对于顶配车型，安全配置又极为丰富，而艾力绅最大的卖点车内空间和头等舱般的第二排座椅，完美的展现了出来。如果有机会，我希望能够体验一下艾力绅坐满人后爬山的动力表现，如果表现非常不错，那我想，只有上市后的价格才有可能会影响其销量，不然它真的很棒。

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通过全面的试车报告我们可以得知，全新本田艾力绅不仅保持了一贯的宜商、宜家的舒适、豪华风格，在主、被动安全方面也开始全面提升，这些我们在试驾文章中已经能够看到。

如此一台“好车”到底售价如何呢？

2016年1月9日晚18点，我们的上市直播发布会将会实时直播，届时，请您持续关注本帖。谢谢。

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现在，我们即将从酒店出发，前往本次发布会现场:冯小刚电影公社。

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海口的天气同样属于典型的热带气候，经常会出现半边风雨半边晴的要命天气。

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经过约四十分钟车程后，我们的大巴车终于抵达发布会现场。馆门口，以艾力绅为首的东风本田全系车型已全部到场列阵。

闲逛四方

关键是价格

pjming68

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发布会还未开始，馆外已经云集了各路人马，可见艾力绅上市发布会动静之大。基本上西装革履的都是各地的经销商代表，而奇装异服者大多都是媒体老师。


[ 本帖最后由 张超 于 2016-1-11 11:23 编辑 ]

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17点整，前来参加发布会的一众人等开始陆续入馆。可以看出东风本田对于会场布置的良苦用心，处处细节透露着优雅、绅士，这也正契合了全新艾力绅“新绅士”的代名词。

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上市发布会开始，主持人是著名新闻类名嘴胡一虎。记得以前非常爱看胡一虎在凤凰卫视主持的新闻直通车节目，观点另类言辞犀利是他的主持风格。

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既然主打绅士路线，那么高B格的演出自然是少不了的，一首beautiful to be with you从蓝调大师弗兰克口中唱出，还有什么能比这个更绅士呢？

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胡一虎与本田中国副销售总经理陈建波先生。

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一番歌舞之后，陈建波先生终于宣布全新一代东风本田艾力绅售价区间。

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对于东风本田艾力绅来说，能够祭出如此之价格，实在是需要勇气。理由主要有二：

其一：在国内，任何30万以内的MPV都无法绕过别克GL8去谈实用。曾经艾力绅在面对同级别对手时往往因为配置不高、空间不大、售价过高从而被消费者不闻不问。而如今，艾力绅拥有了正面抗衡GL8的底气，虽然空间上GL8依旧傲视MPV市场，但是论配置，艾力绅早已甩开GL8几条街了。况且，我说的是同价位级别！

其二：艾力绅与奥德赛之争。作为同宗兄弟，在艾力绅未换代之前，奥德赛的市场反响远胜于艾力绅，原因就是奥德赛便宜、实用，而价格上，二者更是拉开了本质上的差距，即奥德赛高配与艾力绅低配勉强能“见面”，因此，大家也不会动辄花28万朝上的人民币选择艾力绅而非奥德赛甚至GL8。
但如今，奥德赛与艾力绅之间的定位依旧没变，仍然是奥德赛略低于艾力绅，但是价格上的差距却已不再那么明显，二者低配与顶配的价格差均在2万元左右，但是要知道，艾力绅在配置上的优势，可不仅仅是这2万元人民币那么简单。

[ 本帖最后由 张超 于 2016-1-9 22:47 编辑 ]