5门超级维特拉底盘构造实拍

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:03

车已经跑了3000KM了，元旦那天去做第一次保养。
自己最初钟情于维特拉就是看中的它的底盘，这次终于有机会一睹其芳容。
拍了些照片，配上自己的理解，在这里给大伙晒晒。
有理解错误的地方，还请高手指出。

（以下均为800dot图片，点击可看大图。）

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2010-4-13 04:23 编辑 ]

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:04

底盘全貌（点击看1160*1600大图）

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:05

内嵌梯形大梁

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:06

变速箱分动器部分

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:07

5连杆独立后悬挂（可惜我只找到了3根连杆，另外两个不知道在哪里。。。）

先来个官方介绍图

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:09

从车后部看

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:10

从车前往后看

开慢点 · 发表于 2008-1-2 21:12

＝＝＝＝END＝＝＝＝

aconquija · 发表于 2008-1-2 21:17

抱歉抱歉。俺中间插队乐。
请版主把俺刚才的发言删掉吧，保持楼主帖子的连续性，大家看着也方便。

九点一刻 · 发表于 2008-1-3 00:49

原帖由 aconquija 于 2008-1-2 21:09 发表
Grand Vitara的底盘出乎俺的意料。承载式车身内嵌梯形大梁，强度很高。非常不错。

老实说我个人认为那根本不能算是内嵌式大梁，更不是梯形的

明显有分段拼接的接口

从外观上看过于单薄

其实很多轿车抬起来看就有类似的东西

我以前的polo就有，刹车油管是附在其内侧的

可以增加车身强度

但不应该算是大梁

说的不对

接砖学习

九点一刻 · 发表于 2008-1-3 00:59

个人认为底盘缺乏保护

特别是分动箱和排气管

所谓的分动箱下横梁只能保护一部分和针对个别路口

很多草或石子依然会伤害lz的底盘

避震怎么看都略显单薄

越野能力应该是退化了

换来的是更好的路面驾驶感觉

暖气 · 发表于 2008-1-3 07:30

九点一刻说的没错,新维特拉已经没有H大梁了

只有2002年-2005年维特拉还保持H钢梁.........

开慢点 · 发表于 2008-1-3 08:25

原帖由 九点一刻 于 2008-1-3 00:59 发表
个人认为底盘缺乏保护

特别是分动箱和排气管

所谓的分动箱下横梁只能保护一部分和针对个别路口

很多草或石子依然会伤害lz的底盘

避震怎么看都略显单薄

越野能力应该是退化了

换来的是更好的路面驾 ...

赞同！！
看了后特别担心分动箱突出的那一块，拿起石头都可以敲住一样
其他地方也许还无所谓，这个地方最好加一块防护
正在寻找中。。。。。

0冰山0 · 发表于 2008-1-3 11:27

不懂不评，拿米走人。

敲边鼓 · 发表于 2008-1-3 13:28

不知我的三门底盘结构是啥样的？

披墨独行 · 发表于 2008-1-3 19:54

吉祥如意 · 发表于 2008-1-4 09:13

外面那些是包皮吧,哈哈,真正的大梁应该在里面?

吉祥如意 · 发表于 2008-1-4 09:14

拍的很详细,,标注的很详细,辛苦了,看得出来花了点时间去做作业,给个限时精华,以兹鼓励!

开慢点 · 发表于 2008-1-4 12:15

原帖由 吉祥如意 于 2008-1-4 09:13 发表
外面那些是包皮吧,哈哈,真正的大梁应该在里面?

我也觉得应该是这样。。。。。

要不，不就和POLO一样了？？。。。呵呵。。。

可惜，我等非专业人士无法知其真实内部。。。

琳琅 · 发表于 2008-1-10 09:10

悬挂不错，兼顾舒适越野。地盘是承载式的，玩的时候要小心。

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