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无限汽车 · 发表于 2008-1-22 17:06

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为了纪念西藏和平解放， CCTV大型纪录片《八千里路云和月——和平解放西藏纪实》摄制组在成都启程，将沿当年十八军路线进抵西藏，全程共8000多公里，大部分由极崎岖的山路构成，途中还要翻越14座海拔4000米以上的雪山，重现50多年前成功解放西藏的艰辛历程。

　　变幻莫测的气候，加上复杂恶劣的路况，对拍摄用车的性能将是一个极大的考验，为保证拍摄工作能够顺利进行，央视摄制组对国内多个皮卡品牌车型作出全面综合评定，最终才选择了中兴威虎皮卡和中兴无限SUV。由于种种原因，摄制组没有得到有高原驾驶经验的专业司机，也没有配备到后援车，驾驶着孤立无援的中兴汽车，在没有任何维修配备的条件下，行走了八千公里，发生了许多鲜为人知的进藏故事。

　　1950年3月4日，十八军在四川乐山举行了进军西藏的誓师大会，官兵们誓言铮铮：一定要把五星红旗插上世界屋脊，把光明和幸福送给西藏。五十多年后的一个秋天，我们这群同样怀揣着梦想的年轻人，从十八军的驻地——成都出发追寻前辈进藏的足迹，探寻当年和平解放西藏的真实故事。

　　但当我们驾驶着中兴威虎和无限雄心勃勃准备从成都开拔的时候，成都军区接待我们的干事和周围的朋友们却给我们泼了一盆冷水。说你们这个4个缸的车根本不行，起码得6缸或8缸的，要不然你们走到半道儿上就得回来。因为我们走的不是普通的自驾车的路线，当然我们不是故意选择艰难的路线行走，因为计划中我们将沿着十八军进藏时的“北线”进藏，“北线”是进藏的十八军伤亡最惨重的路线。为何？因为那里有很长一段路途不仅山高路险，鸟兽罕见，而且天气变化无常。但英雄的十八军先辈们，以人均30至50公斤的负重，硬是用最原始的工具，打通唐古拉、二郎山、雀儿山、达玛拉、色霁拉等多座高山，跨越了金沙江、澜沧江、怒江等天险急流，征服了冰川、沼泽、密林、泥石流等无数障碍，完成了康藏公路这一世界公路史上的空前壮举，和平解放了西藏。他们这样都行，我们为什么不行呢？

　　不过为了保证此次拍摄任务的安全，我们还是向成都军区请求给我们配备两位经验丰富的驾驶员，但因为他们有更重要的任务没能满足我们的请求。行程不允许我们耽误，于是我只能硬着头皮跟摄制组另外一名非专业驾驶员担当起司机这个重任。虽然我们没有丰富的在高原上驾驶的经验，但通过几天的磨合，对威虎和无限都有了足够的了解。初生牛犊不怕虎，无知者无畏，我们就这样带着两辆不被人看好的车和一身的勇气，踏上的前途未卜的征程。

　　从成都出发经乐山和雅安，翻二郎山，一路上顺顺当当，但我们轻松的心态终结在了雀儿山上。雀儿山海拔6168米，垭口海拔5050米，被誉为“进藏第一险”，这里是当年进藏部队遇到了最大的挫折。要进藏，先修路，十八军官兵一边修路，一边剿匪，然而在这里，由于恶劣的自然条件使他们伤亡惨重，同样在这里我们的积极性也遭到了沉重的打击。

　　翻雀儿山那天，山上下起了鹅毛大雪，当我们快到雀儿山垭口的时候看到许多大货车正在安装防滑链。我们虽然也准备了防滑链，但由于高原缺氧对体力消耗较大，我们没有急于安装，想实在走不动的时候再装吧。在朝雀儿山垭口进发的路上，旁边就是万丈深渊，车下是厚厚的积雪，原本唧唧喳喳的队友们全都一言不发，一路上少有的安静。我挂上了四驱，爬坡没有问题，但由于没挂防滑链，行驶在冰面上我仍能感到车辆有些侧滑，我有些后悔不挂防滑链就走冰雪路的轻率，但我知道如果现在停下来会更加危险，豁出去了，我集中百分之一百五的注意力往前行驶着，但此时有两位团队成员要求下车行走。

　　等翻过雀儿山垭口时，我停了车放下了他们俩，此时我们所处的海拔接近五千，这里的氧气稀缺，但他们情愿忍受着高原缺氧和寒冷的折磨，也不愿上车，可想而知此时的道路条件有多险恶。他们一步一滑地走着，车速不比他们快多少，当最终路面没有冰雪时他们上车了。当时，车里似乎弥漫着一股不太和平的气息，庆幸的是谁也没主动去点破。是啊，这样的车辆配备，这样的路面情况，这样两个毫无经验的驾驶员，我可以理解，但其它团友们显然对他们两人的举动抱有了一点点看法。

　　征服了第一道关——雀儿山后不久便进入了西藏昌都地区，这里是著名的赞颂十八军与当地藏族同胞鱼水情的《洗衣歌》诞生的地方。在这里十八军打了一场兵不血刃昌都战役——藏军第九代本起义投诚。当地一位藏族老人告诉我们，昌都战役开始前，第九代本派一名甲本乔装侦察解放军动向。甲本在暗处观察了一天，看到官兵纪律严明，对群众秋毫无犯，对藏族同胞十分尊重，他深受感动，遂促成了那次起义，减少了双方的伤亡，为和平解放西藏开了好头。

　　进入昌都后虽然风景越来越好，但空气也越来越稀薄。进藏后我第一次发现，氧气含量与海拔高低不一定有绝对的关系。在过后的十天时间里，虽然一直行驶在四千米以上的高海拔地区，但缺氧并没有给我们带来更多的困惑。不过在接下来的路途中，在它显示其威力时，几乎让整个行程就止终结，也几乎让队里的铮铮男儿们彻底崩溃。

　　昌都的类乌齐，虽然海拔只有四千多米，但由于植被稀少，含氧量比其它地方低约百分之二十，幸好我们在昌都购置了两个氧气瓶，否则后果将不堪设想。在我们离开类乌齐行驶至下一站丁青约三十公里的地方，队里唯一的女性，一贯吃嘛儿嘛香，身体倍儿棒的总导演小王由于缺氧而浑身抽搐、神志不清、口吐白沫，我们赶紧给她接上了氧气，同时寻找有手机信号的地方打电话寻求急救帮助。怎奈在山里边叫天天不应，叫地地不灵，路边一位藏族同胞告诉我们说，离丁青县还有三十公里，我们一边走一边找信号，同时在铺满碎石的路面上，以每小时八十公里的速度飞奔。虽然在这种狭窄的搓板碎石路上以八十公里的速度行驶简直就是在玩命，但我们必须争分夺秒挽救一个鲜活的生命。可不幸的是，当我们开了三十公里后，仍不见县城的踪影，路边又有一位藏族同胞告诉我们，还有三十公里，当时我的脑子一翁，眼泪夺眶而出。我甚至没有时间去恨那个毫无距离感的第一个藏族同胞，由于他的想当然和我们的轻信可能犯下终身悔恨的错误。我一边擦眼泪一边开车飞奔，队里的几个大男儿也一边哭一边想办法联系就近的医院。我甚至想，如果小王死了，我就把车开下悬崖，一切就此结束吧！

　　当小王笑嘻嘻的醒来的时候，我回头看了看拼命飞奔而过的碎石路，我不相信在这样的路上可以开八十公里的速度。是的，虽然第二个藏族同胞同样没有告诉我们准确的路程——在经历过第二个三十公里后，我们怀抱着绝望的心情又飞奔了二十公里，但我们及时赶到了丁青县。感谢援藏干部天津人孙院长，她药到病除，一针下去十分钟后，小王就像什么事情都没有发生过一样，跟我们开起了玩笑，虽然我的笑中仍带着泪光。感谢威虎和无限良好的悬挂系统，虽然我们在飞奔时已将拍摄设备的生死置之了度外，但险情过后检查时发现设备毫发无损。不知是过度紧张，还是良好的减震，车上的其它队友没有一个人觉得这段道路很颠簸。

　　在这之后，队友们更加团结，更加敬业，更加相互珍惜，因为我们深知这个纪录片是用我们生命换来的，我们必要全身心地将其做成永垂不朽的精品，要让十八军的老西藏精神准确展现在观众们的面前。

　　重新启程不久后我们来到了那曲地区，这里是西藏有名的牧区，道路平缓了许多。高山草甸，雪山青草，一路上顺风顺水，念青唐古拉峰旁的“纳木措”勾走了我们所有人的魂。纳木措，海拔4718公里，是世界上最高的盐水湖。如果要让人形容她的美，我相信最优秀的诗人都难以启齿，当你看到她摄人心魂的蓝时，你便知道我们看到她时不愿离去的心情。这里离拉萨只有135公里了，我们决定在湖边露宿一晚，陪伴我们的是湖旁的牦牛和我们亲爱的“小马驹”威虎和无限。我们开着车灯查阅史料，准备明天的拍摄采访工作；用车载音响放着“锅庄歌”与当地的藏族同胞打成一片，高原的寂静被我们打破。次日清晨，纳木措的朝阳轻抚着威虎和无限，拉萨在即，胜利在即。

　　拉萨城外，中兴汽车的领导远远出来迎接，组里的小伙子们像看到亲人一样都流下了眼泪。一路走来，两辆车除了一条胎被石子划破以外，我们没有对车进行过任何修理，甚至没有出现其它汽车常有的“高原反应”，低海拔地区和高原的表现都那么优秀，真的是太争气了。后来，听中兴汽车的专家说，威虎和无限都是经过“三高标定”的车辆，即在高温度、高海拔、高寒地区由电脑芯片控制汽车的进气量、给油量以及湿滑和冰雪路的制动系统。难怪在以我们这样的驾驶技术，在高原上通过急弯时会如此顺利，专家也解答了我们在路上遇到的一桩车祸。那是一辆国产的SUV，在下山过急弯的时候，车速很缓慢，但还是活生生地撞上了路边的岩石，原来没有经过“三高标定”的车辆在高原上不仅会觉得爬坡没劲，并且制动距离会比经过“三高标定”的汽车长，所以下坡或高速行驶时比较容易造成车祸。

　　没有人相信我们能驾驶两辆国产车可以通过川藏线的“北线”，但我们的中兴无限和中兴威虎确实走过来了，而且是在毫无后勤保障的情况下，我们自豪的不仅是我们的坚韧，更为我们选择了与中兴汽车合作而自豪，别人说你不行，但你真的行！在别人对你不屑一顾时，奋发图强，是真男儿的性情。回去还有二十天的拍摄行程，计划走川藏线的南线，其艰难程度丝毫不亚于北线，据传路上有邪教当道，夺人性命，哈哈，有了这两个月与天斗，与地斗的经历，我们还怕什么呢？

　　拉萨市布达拉宫广场中央，耸立着一座雄伟的纪念碑，上面镌刻着：西藏和平解放纪念碑。西藏和平解放时，为感谢解放军让自己翻身做主人而改名为“丹增金珠”（意为农奴丹增家庭从此解放了）的一位藏族青年，如今已是一头银发。每天他都会走到这里，仰望着飘扬的五星红旗口中念念有词，懂藏语的人知道，他是在说：祝愿伟大的祖国繁荣昌盛，相信西藏的明天更加美好。

　　如今，驻守在西藏的子弟兵与藏族同胞一起，承担起了西藏确保稳定、繁荣和文明的任务。在西藏的山里、草原上、城市中我们到处可以看到当今文明之风掠过的深深的痕迹，也可以看到中兴威虎和无限的踪影，他们在高原上自由驰骋，传承着“老西藏的精神”，那就是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”。

[ 本帖最后由 GOODMANLIVE 于 2008-3-27 10:38 编辑 ]