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标题: 我也谈谈关于LC80的改装和升高 [打印本页]

作者: 沧桑 时间: 2008-1-22 23:36
标题: 我也谈谈关于LC80的改装和升高
我也谈谈关于LC80的改装和升高

本来不敢发这个帖子，因为我在大学毕业之后第一次购买二手车子，以前对改装几乎没有认真研究，后来看大家都忽悠LC80如何如何，开始留意并购买了一台80，购买了之后还是做了一点功课的，不过说到改装每个人的出发点不同，我仅仅是凭我个人的喜好进行了一些满足自己要求的改装，因为不少E族的兄弟短信问我关于改装和升高的问题，那么我也发一个帖子谈谈自己的改装出发点和改装后的感受，如能给要改装的朋友一些良性的建议，那么我就感觉欣慰了，同时也请LC80老玩家谅解我理解错误之处。

我的80拿到手之后，开始着手研究如何改装问题，我唯一能在这里夸耀的就是E族、无忌、新浪等老玩家和朋友给我不少建议和帮助，本人也认真看了很多国内外的网站网友的改装心得，得益最大的是日本的相关改装网站和澳洲的网站，虽然国内没有那么方便的拿到你想要的配件，但是，得到的经验还是给自己了一些借鉴。
对于车子的改装，我的要求比较极致，本人向来走极端路线的一个家伙，要不我要最好的，要不我要最差的，简单的说就是搞就一定要好，这个好不是贵的意思，就是尽量接近完美，说道完美也要根据条件，在听取了大量朋友的意见和查阅资料发现，所有的改装都是一个平衡问题，就是如何去平衡你的车子尽量靠近你对车子用途的要求，我的80，真的不知道购买的使用目的是什么，跑长途？我大把可以跑长途的SUV，刨坑？算了，没有那个激情了，不管了，首先研究是外观，外观是我非常看重的一个因素，CNC曾经不止一次的和我说：80一定要升高，升高之后你在和别人车子面前有强烈的心理优势，我的80是中东的顶级版的，本身车子就比普通版本低一些，感觉80升高是绝对必要的，之后又研究了各种高度大的升高，感觉最合理最能满足我的要求的就是2.5英寸的升高，因为在这个高度上可以让底盘找到一个最理想的所谓平衡，底盘各种吊耳和拉杆甚至可以不用更换（虽然我最后还是把能换的都换了）整体性能也是在中间，改装太高，重心和改装其他费用增加很多，主要是长途旅行不安全，决定了高度之后，开始对比各种品牌的升高套件，实话说，改80澳洲人不是日本人的对手，但是，日本改装有一个问题，就是太细腻，需要完善的小配件太多，还有，日本配件不是改80的主流，最后还是要回到主流上面，TJM和OME，同时也在考虑防护杠的问题，这里又是一个平衡问题，以前听过很多关于ARB的负面说法，主要是重，太重，安装了头杠车子点头等等，开始严重倾斜TJM所谓的铝合金，后来一个日本的杂志里面的说法打动了我，大概意思就是平衡，一个日本人和我的情况差不多，他自己说走了很多弯路，最后还是用了澳洲的ARB，他说ARB要安装头杠必须安装后杠在配合OME套件才能平衡，才能不让车头下沉，他同时建议安装一CM的后垫配合ARB长程油箱，这样前后的平衡最为完美，也最为省油（重了还省油，一直不理解说法）车子的驾驶感觉也最为理想，自己想一下，有道理，之后开始考虑轻载、标准、重载弹簧的选择，又电话问又查找资料，给我的直接感觉就是如果你打算换大到285的轮胎，不打算负值你的轮毂，那么你要使用重载弹簧，舒适型略差，但是，安全，个人感觉样子不威猛，就是不打眼儿也不好看，负值，对半轴和囚笼都是考验，但是，本人不会下场地比赛，跑坑也是为了通过和穿越一个区域去达到另外一个目的地，应该不会有很多机会给车子经常处于极限状态，在决定负值换285 75 16的轮胎后为了平衡选定了OME的标准弹簧，(常规逻辑思维，如果你不打算加头杠后杠等保持原车只是升高，那么建议用轻载弹簧）之后完全按照日本那个家伙的经验和说法，后面加了1CM的OME原装的垫，加了长程油箱和前后ARB杠和侧杠，开始用国产的－25的轮毂，后来幸运的找到日本原装的－30轮毂后，整体的车子开起来非常稳，高度也很合适，（合适是我个人感觉）在弯道上因为平衡，不会出现让你心理没有自信的情况，（不建议用标准弹簧只加前杠不加后杠，这样很容易让你的车子头低屁股翘，我感觉很多80都是这个问题，不是前杠太重，是没有来自后杠的平衡）也因为整车的平衡，刹车也非常稳健，这个不是吹，能比我80刹车好的80很少，最少我和开过我的车子的朋友都说我的刹车来的又快又稳，除了使用RDA高温刹车堞原因外，更加主要是来自平衡。

油耗，因素太多了，发动机，底盘，传动等等，几乎车子各种因素都能产生影响，我的车子发动机不错，安静好听，（别人评价）但是，我的车子重啊，全车都是杠，全车的杆都是加强加粗的，电池也比普通的电池重不少，第一次加油忘记了是80，加了97号汽油，加油1500左右，去韶关高速和爬山结合16.5L/100KM，第二次加油也是1000多块钱，2个油箱加满，93的，这次为了测试油耗，全部加满到油箱口，表归零，因为换了285的论坛，公里数比原来的轮胎准确（详细见CNC的帖子，他用GPS测过）市内开完全没有高速，还有在保养的时候不关发动机很久时间怠速着车，呵呵，结果厉害了，主油箱亮灯走了575KM，（走一半的时候CNC开我的车说非常理想的油耗）没有精确计算，大约油耗15L/100KM左右，实在不容易，我的车子重啊，当然，我开80不多，大部分是司机开的，我开的时候都是顺着油门加油的，很少油门到底的急加速，这个成绩在80中算不错了，我沾沾自喜的同时，还是感觉那句话说的很对：“改车，平衡最重要。”

大家有空可以去在这个帖子看到我车子的照片，前后平衡，头不塌，个人感觉还是头杠和后杠之间得到了平衡，车子上和心理的平衡。

我的lc80：

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=419718&extra=page%3D1

胡言乱语，80新手，不能过高的标准要求。`

[ 本帖最后由沧桑于 2009-4-9 09:35 编辑 ]

作者: comingsoon 时间: 2008-1-22 23:58
加这么多东西，市区百公里15升，真是省啊

作者: jackyy 时间: 2008-1-23 00:09
好文啊，顶一个,沧桑兄改的不错,也很有心得,收藏了,等空了搞我的80的时候再翻出来,说不定到时候还要请教

作者: 宁夏老方 时间: 2008-1-23 01:04
好文章！

看了就要顶！！！！

作者: 金枪鱼钩 时间: 2008-1-23 01:16

顶

作者: 李益斌 时间: 2008-1-23 04:12
改的好
还差两步就完美了
第一步
换100车壳，包含内部装饰件自己加工
把让车内空间更合理一些
技术上可行，但是传动系统需要后移10公分左右
改装工人的责任心不够就改不好
第二步
改SAFARI涡轮增压，提升一半动力
相关介绍文章论坛里有
这个比较容易
但是要改电脑

上面两项是我一直想做的

作者: 宁夏老方 时间: 2008-1-23 08:28

原帖由 李益斌 于 2008-1-23 04:12 发表 <A href="http://bbs.fblife.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4975449&ptid=425146" target=_blank><IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/common/back.gif" border=0></A> 改的好还差两步就完美了第一步换100车壳，包含内部装饰件自己加工把让车内空间更合理一些技术上可行，但是传动系统需要后移10公分左右改装工人的责任心不够就改不好第二步改SAFARI涡轮增压，提升一半 ...

你这步骤不能作！作了就不是改车，而是改飞机了！
 
 
<IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em10.gif" border=0 smilieid="154"> <IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em10.gif" border=0 smilieid="154"> <IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em10.gif" border=0 smilieid="154"> <IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em10.gif" border=0 smilieid="154">

作者: 野鹏 时间: 2008-1-23 08:42
知识就是力量啊,头次改车就能说出道道,还改得完美真不简单.

作者: 野鹏 时间: 2008-1-23 08:43

原帖由 李益斌 于 2008-1-23 04:12 发表 <A href="http://bbs.fblife.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4975449&ptid=425146" target=_blank><IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/common/back.gif" border=0></A> 改的好还差两步就完美了第一步换100车壳，包含内部装饰件自己加工把让车内空间更合理一些技术上可行，但是传动系统需要后移10公分左右改装工人的责任心不够就改不好第二步改SAFARI涡轮增压，提升一半 ...

他有那么多别的SUV,就想要个80,改了100的外形干嘛?

作者: 寄畅园 时间: 2008-1-23 12:11
沧桑在平衡地“增肥”，我在给车“减肥”，把长途和平时没用的东东全部拆掉！包括ARB的行李架、前杠、IPF的灯、后杠、备胎架（备胎放车内了）、170升的副油箱、自制的尾箱等等。。。。

作者: 越野瘦猴 时间: 2008-1-23 12:19
真是省油哈.加了这么许多东西,还只是百公里15升.
恭喜.恭喜.大版主.

作者: 康康2643 时间: 2008-1-23 12:27
我觉的不可能吧, 15~~~? 恭喜了.

作者: 宁夏老方 时间: 2008-1-23 12:38
只有想不道的，没有做不到！
一切皆有可能！！！！！

作者: 上山出海 时间: 2008-1-23 17:01
羡慕!我的搞来搞去都是21~23升:(

作者: 沧桑 时间: 2008-1-23 18:02
更正下，我今天计算了一下，是不到16L/100KM，不过我也满意了，我开车从来不考虑油耗的！

作者: 天狼75号 时间: 2008-1-23 18:22
俺的VXR也试过15.3L/100KM的纪录,不开空调,关上窗户,速度保持在90-100KM/H.

作者: 旅鼠 时间: 2008-1-23 18:58
还有一个平衡的办法，
ARB前杠+重载前减震+轻载后减震

作者: 一棵大白菜 时间: 2008-1-24 00:36
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 藏民怕 时间: 2008-1-24 10:20

原帖由 旅鼠 于 2008-1-23 18:58 发表 <A href="http://bbs.fblife.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4981573&ptid=425146" target=_blank><IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/common/back.gif" border=0></A> 还有一个平衡的办法， ARB前杠+重载前减震+轻载后减震

是弹簧吧？

作者: 旅鼠 时间: 2008-1-24 16:51
我用的是OME的前面装重载弹簧后面装标准弹簧减震都是一样的

作者: comingsoon 时间: 2008-1-24 18:02

原帖由 旅鼠 于 2008-1-24 16:51 发表 <A href="http://bbs.fblife.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4990609&ptid=425146" target=_blank><IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/common/back.gif" border=0></A> 我用的是OME的前面装重载弹簧后面装标准弹簧减震都是一样的

ome的标准前簧和重载前簧都是一样的，850

作者: 旅鼠 时间: 2008-1-24 20:10
我用的是前850 后860

作者: 小猪 时间: 2008-1-25 11:33
好车。。可以上个改装配件价目表[吗？？？

作者: cnc 时间: 2008-1-25 12:44
如果让我重新改装80的话，我还是会选择升高，升高后确实心理优势明显。

另外不知道车大梁和车壳连接的胶垫是不是对车的行驶感觉有比较大的影响？我准备把这些胶垫全部换了，到时候有什么效果再向大家汇报.

另外80的刹车要搞好比较难，我想不是换刹车碟就能解决的。修车的师傅告诉我要把车的刹车搞得很好比大修发动机还难。我的80已经换了刹车总泵和分泵，光了碟，排了空气，换了刹车蹄，但刹车的效果还是一般般。确实比较难。

作者: 藏民怕 时间: 2008-1-25 18:09
前DOBINSONS170，后OME863J
前杠＋绞盘，后无负重

我的也很均衡啊，哈哈

作者: chshyy 时间: 2008-1-25 20:06
OME弹簧在冬天，比夏天要硬不少，搞不懂。
OME的路感比日本的要直接些，（感觉）装车后同样高度，行程没有日本的理想（大），当然价位和用途也有区别。
不及16个油耗的重车，对1FZ-FEI和换了285大脚来说好难得，可能和驾驶习惯还有关系。
弯道流畅，车身配重的平衡应该不是主要原因，弹簧和减振偏硬或许起了主要作用。
这类改法或许是平衡拉风和长途可靠性的一个比较好的折中。

作者: 听涛 时间: 2008-1-27 09:13
坐看高手论道。。。。。。

作者: 沧桑 时间: 2008-3-1 22:16
这次和E族朋友长途近万公里去东北，经历了风雪最严酷的考验，我的80高速上油耗在长江以南（不是乙醇汽油）油耗14L/100KM，感觉不错，铁木真也是开80的，我们2个开我的80，他一路说真省油!
但是，到了长江以北开始是用乙醇汽油，油耗高很多，具体没有计算，大约多4－5L，不知道为什么差别那么大。
长途还是家装ARB长程油箱很有优势，尤其这次雪灾时候，加油站排队加油，我们一次加油走1500KM以上，爽！

看来改装平衡还是有道理的，重要重到地方！

路上在一个加油站加油，加油的油枪不能自动加油，要用手拿着，加油的师傅一边加油一边看下面，以为漏了，我和铁木真看的笑。

作者: guaiguai 时间: 2009-1-29 15:37

作者: 福大 时间: 2009-1-29 15:56

作者: 福大 时间: 2009-1-29 15:57

作者: 小蚂 时间: 2009-2-1 13:32

作者: 光头刺猬 时间: 2009-5-18 15:13
太有价值了
顶斑竹的

作者: 佚周 时间: 2009-5-18 22:46
CNC曾经不止一次的和我说：80一定要升高，升高之后你在和别人车子面前有强烈的心理优势，我的80是中东的顶级版的，本身车子就比普通版本低一些，感觉80升高是绝对必要的

如果走长途，尤其是山路的话，你一定会放弃这个想法的。比如说川藏线，比如说大北线。。。

从这些路线回来的朋友差不多都在想办法把车恢复原状。

因为80就是为了这样的路而生的，他的底盘原始结构是最符合这样的路况要求的，是最安全的，最能发挥80整体优势的，也是最耐用的。

不过呢，如果一辆80不是为了这样的路而存在的话，那就另当别论了。对于80“升高”，也是因地制宜的，决无“绝对”一说。

一家之言，请多海涵！

作者: 车之恋 时间: 2009-5-18 23:38
不错，喜欢兄弟的该法，收藏了。

作者: 好摄影 时间: 2009-5-19 11:23
说的真好！收藏了 ..........

作者: 狼群自由狼 时间: 2009-5-25 17:12
说的真好.....

作者: jangbinw 时间: 2009-5-25 19:45
技术帖永远要占到第一位

作者: luu6787 时间: 2009-5-28 15:41