打造无敌大切 - 大切WJ越野能力提升之散热改装

落花时人

在兄弟连论坛，曾经发了一篇帖子：老树新花 - 老大切越野能力提升之分时4驱改装

因为在帖子里赞扬了普拉多的能力，而遭删贴。

本打算做个系列分析和改善大切的帖子，看来只能在这里完成这项工作了。

原贴是在和几个普拉多车主朋友一起野外玩沙之后发现的能力差异，主要分析了标配状态下的老款大切和普拉多的显著差异：

1、分动箱：老大切V8有全时、没中差锁定（相当于没H4），而普拉多则有中差锁定；

2、轮胎：老大切标配245/70/16，普拉多标配265/65/17；

轮胎差异好消灭，但分动箱差异却并不好消除。在搜集网络资料后分析研究，终于搞定了给老大切换成了更面向越野的带分时的分动箱。

改装完成后，上周和几个朋友一起去浑善试车，前半程一直感觉很好，基本上2驱完成了穿越，偶尔因探路陷车才用4H退出；最后来到月亮河谷那个著名的大沙坡后，冲上了第一段，第2段因地貌变化做探路行驶而冲的不够没上去，下来后等其他几辆车先冲，后来再冲，车老是没劲，忽然发现是车的变速箱温度过高了，发动机保护了，在2男1女的10米助力后勉强冲上去了，留下一个很大遗憾。

回家后，再仔细分析了水温高的原因：
1、水箱前加了个防虫网，至少降低了20%的空气流量，平时跑在铺装路上，问题不大，可在炎炎夏日的沙漠里，这20%可就是个不小的差异了。决定拆除防虫网！

2、查了网上资料，发现：国产后老大切没有了变速箱散热器和助力油散热器！这个惊人的发现，解开了大切进沙漠为什么水温容易高的谜团。决定订购变速箱散热器。

据使用者测试结果：
装了以后原来高速水温总是100，现在95了。。。

但国内却没有代理商做这个产品的代理，不知道坛子里有哪位朋友最近进出美国，能给带一个回来就好了。



[ 本帖最后由 落花时人 于 2008-7-15 21:35 编辑 ]

武汉林林

花!你真是个JEEP迷,我被它折腾怕了,不玩了,真佩服你

落花时人

原帖由 武汉林林 于 2008-6-21 20:34 发表
花!你真是个JEEP迷,我被它折腾怕了,不玩了,真佩服你

林林，玩嘛，重在折腾！

包头战车

改过,可用奔驰G的代替

小佳

广州的陈田，这些散热的玩意，多的是。。。

落花时人

那个B&M的有个专利：温度低的时候，能旁路了不走散热器，要不冬天容易导致变速箱油低温。

周飞机

学习

没刹车

技术贴要顶的。。。。。。。。。。。。。。。

老马

用6缸自动档老款的那个散热器不行吗？

落花时人

原帖由 老马 于 2008-6-23 20:11 发表
用6缸自动档老款的那个散热器不行吗？

没见过呢。

主要还是要考虑北方的冬天温度低的问题。B&M的这款在温度低时能自动旁路，否则，冬天变速箱油温太低也有问题。

老马

老款6自动档的是双路设计，先经过水箱里面变速箱油的冷却箱，然后进入前面的冷却板，然后回到变速箱。我猜测是在冷的状态下经过水箱加热，然后热了后同样经过水箱和前边的冷却板降温。这是个纯无技术含量设计，^_^。看来你们说的这个BM设计合理。

落花时人

冬天在北方，尤其是顶着北风走的时候，冷却水基本是不走大循环的，水箱里的水基本是0度状态，这时候对变速箱油没有加热作用了；

如果后面的变速箱油冷却器没有旁路开关，变速箱油将进一步被冷却，有点不好。因此，最好是那种带旁路的，直接过去，不走散热片了。

laojin

好贴,.花钱不多,实际有效.

BEBEST

有货。分大，中，小三种尺寸。

BEBEST

目前有大的，型号为 70268

BEBEST

SUPERCOOLER 19000 GVW

BEBEST

机油散热器

路路路

能告知型号为 70268这款多少钱吗.好安装吗

[ 本帖最后由 路路路 于 2008-6-27 22:14 编辑 ]

吉普老杨

请问落花时人老大切改装242分动箱后测试得怎么样？通过性提高了吗？费用花了多少？有意。

落花时人

原帖由 吉普老杨 于 2008-6-30 00:49 发表
请问落花时人老大切改装242分动箱后测试得怎么样？通过性提高了吗？费用花了多少？有意。

上次去浑善测试，前半程跑得感觉很好，基本用2驱跑过了大部分松软沙地，偶尔探路陷车，挂4H很好用。但最想测试的月亮河谷大沙坡，却因为变速箱温度过高，而没有测试到理想的结果，所以，现在要先解决这个问题。

现在跑公路发现：方向轻松了许多，尤其是过弯。油耗低了1个多。提速更有劲了。

费用不大，2K元内解决问题。