双电池隔离电路图 有能力的自己做吧(加新图隔离保护）

野木

我晕，这贴发在二个地方了，我是做双电瓶保护器的，族内好多朋友都是用我们公司的产品。我们公司的产品不会发热，也不要散热片，与什么美国的产品是不同工艺的，广告资料我就不发了。国内还有二个工厂是用这种工艺生产的。不妨大家看看，另一家工厂货图片，体积11*5*7CM，相当与三盒香烟大小。http://bbs.fblife.com/viewthread ... hlight=%B5%E7%B3%D8

回此贴是因为昨夜车车友来电话问我，我不好回答这个问题，楼主发的是技术贴，还是楼主回答一下。
1、楼主，这电路你车上用过吗？  
2、从图上分析D3，D3承受全车用电，那么D3、D4用多大的二极管？50A？  
3、汽车马达起动电流百安培之上，车上200W的灯，连续工作三小时是经常有的事，D3、D4能承受得了吗？
4、工业级D3、D4管市场价格是多少？

[ 本帖最后由 野木 于 2008-7-23 07:15 编辑 ]

野木

明白了。
答1/我的车用过（货车），上面是原理图，实际中我用的电路中没有D3，而是直通的，道理就不多说了（其中电池1是旧电瓶而电池2是新电瓶），兄弟这就差很多了，D3管没有使用，大电流即从电瓶直接给启动机供电了，当然不会发生意外。。。。
   答2/我实际电路只用1只100A的二极管。这个管也价格也不平宜，国产的都要大几十元   
答3/ 没有D3就是说一个电瓶是直通的，而D4上有0.7V压差，仔细想想就会明白打马达没问题。其次200W 除12V=17A。17A*0.7V=12W  我用的50W的散热片，别说200W3小时，就是3万小时也没问题。一个电瓶是直通的，与原车电路相同，不存在时间问题了，兄弟。
    答4 /ZD1  ZD2用的是462的发电机上的硅堆用了4只（2只并联）当然，废品利用这4只硅堆不要钱，（即使买的话也不贵）另外D4用的是ZP100A，价格RMB60（NND吃答贵帐），为了防水我把这电路用AB胶和沥青全封闭式的封起来，该电路用了2年多直到我卖了那车都没出过问题，现在有无问题就不晓得答，这样有旧件用当然可以啦，假若全新，假若你电路合理，200左右的零件成本，还要人工，还有风险，，，，功能也不如专业厂做的，，，，。不值
   如果想要更便宜的方案也是有的，可以用继电器方式隔离电瓶。   http://bbs.fblife.com/viewthread ... hlight=%B5%E7%B3%D8顺便说下这个网站打不开。

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总结：
1、楼主电路不是科学的（若用这种简单方式，还有更简单的电路）。
2、成本、性价比不是合理的（买一个成熟的产品价格在350元左右）。

野木

原帖由 拓凯 于 2008-8-5 07:52 发表
好东西！电路简单易做！如果稍加改动可能更好用！
减少2个二极管，增加手动控制开关控制备用电瓶输出就可以了！

赞同。

双电瓶解决方法很多：

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=26768&highlight=%CB%AB%B5%E7%C6%BF

野木

DIY是一种乐趣，有动手能力又有专知识的朋友可以试试。

汽车电源电路属低压大电流，从安全可靠性考量，不建议DIY电源部分产品，特别不宜适对电路不懂的车友使用。对楼主这次新贴出的电路未细看，不作评价。

电池隔离器成品链接：http://bbs.fblife.com/viewthread ... hlight=%B5%E7%B3%D8

[ 本帖最后由 野木 于 2008-11-1 08:36 编辑 ]