【旗胜CUV讨论专帖】--以VM的名义...

金锋

南国早报   2009-07-30          ■ 本报记者 王艺彤 文/图

本报记者 王艺彤 文/图 　　7月26日，试车小组目前最重量级的专业赛车手终于出现在测试黄海新旗胜的现场：两位国内一流水平的越野冠军车手袁啟泰（四次全国越野比赛冠军得主，国内越野运动名人）、何伟（全国越野比赛冠军）参加了试驾活动。 　　够狂野，因为底盘过硬 　　袁啟泰和何伟布置的测试场地赛道弯曲，不但有崎岖的小坡地，还有用彩带精心划制的各种弯道。7月25日深夜，南宁的一场暴雨更是给这个场地增添了超级湿滑的难度，不过这些困难没有阻碍冠军车手和一台好车联袂起舞的表现欲望。 　　26日下午对新旗胜的试驾与其说是测试，还不如说是两位冠军车手和新车的华丽表演舞台：在两位一流越野车手的操控下，外表威武时尚的新旗胜不断上演征服弯道和崎岖烂坡的精彩瞬间。发夹弯轻松飘过，激起一堆不甘心的烂泥，2.0L三菱4G63S4M发动机的怒吼节奏感极强，让旁观者有一种激情迸发的快感。 　　在测试过后的评价中，两位车手不约而同地称赞新旗胜的过硬底盘。他们表示，从前也曾驾驶过其他国内品牌的城市越野车，但到目前为止，新旗胜底盘给他们的信心是最强的，让他们能放心做出一些不常用的特技动作。 　　很随和，因为城市化 　　冠军车手的表演，给随后上阵的记者很大压力。“放心开，这车还是很好操控的。”袁啟泰鼓励记者，何伟也坐在副驾的位置上进行指导。 　　从赛道上体验的情况来看，新旗胜的操控精准，两驱版本的后轮驱动模式很容易让人感受飘弯的乐趣。发动机的动力输出充沛，后劲十足。在过发夹弯的时候，轻点油门，车辆就听话地飘了过去。作为一般的驾驶者，记者在体验弯道的时候更加注重车内的舒适性。新旗胜在内饰以及中控台布置方面吸收了很多流行的元素，例如浅色系的搭配使用，以及简约的布置风格，营造一种轿车的内部氛围。座椅妥贴程度很好，让驾驶者能更加舒适。中控台的大屏幕触摸液晶显示屏不但具备DVD功能，还有GPS功能，非常实用方便。种种城市化的设计，让新旗胜在具备一定越野能力的同时兼顾了更多消费者的需求。 　　够时尚，因为德国设计 　　厂家人员告诉我们，新旗胜整个设计都是黄海汽车与德国法兰克福研发中心共同研发的，是一款具有欧式外观的时尚CUV。因为有相同的设计理念，在共同追求完美的目标下，外型自然有欧洲豪华同类车的身影。 　　试驾车型：黄海汽车新旗胜2.0L两驱版 　　当前报价：9.58万元~9.98万元 　　2+1+1试驾联盟成员：本报《车周刊》、广西电视台资讯频道《车视界》 　　试驾体验：袁啟泰（四次全国越野比赛冠军得主，国内越野运动名人）、何伟（全国越野比赛冠军）、本报记者 　　试驾时间：7月26日 　　道路测试：南宁城市快环边外崎岖荒地 　　基本参数 　　长/宽/高(mm):4620/1860/1830 　　轴距(mm):2730 　　最小离地间隙(mm)：220 　　最大功率(KW):85 　　排量(毫升):1997 　　发动机型式:三菱4G63S4M 　　最大扭矩(N.m):165 　　变速器型式:五速手动 　　悬架(前/后):双横臂独立悬挂，扭杆弹簧/五连杆螺旋簧 　　驱动形式:两轮驱动发动机前置后驱 　　车辆提供： 　　广西南宁铭典汽车销售服务有限公司 　　赏车热线：0771-3800656 　　车手点评 　　何伟：这款车的平台采用三菱技术，前双摇臂后弹簧的五连杆硬桥和梁式结构，让它具有一定的越野性能，让人感到意外的是，这种性能在测试的时候表现得还很强硬。底盘功底很扎实，加上车身不是很重，在烂路上操控还是很听话的。在我所见过的10万元左右的城市越野车中，它的配置相当丰富，不但有自动空调，还有DVD、倒车雷达和GPS。2.0的发动机配备在这款车上，油耗明显会降低，宁静度比较好。 　　袁啟泰：我们故意选择了一个泥泞的路面，来测试新旗胜的特性。此前在柏油马路上测试，它的表现非常良好，但我们更加需要它在泥地里的表现来说明它的性能，这样才能全面反映一款车的综合状况。这款车确实是一部国内同级车里底盘非常优秀的一款车。4G63S4M发动机最大输出功率是85千瓦，可能有人会认为它的动力稍显不足，但从我们实际试驾来看，这个问题实际上不存在。场地泥泞，而且有点湿滑，这样的情况一般人以一定的速度走这个线路应该非常难，我们用专业的手法去操控很容易很轻松。而且它的方向指向性也非常地好，完全能满足我们车手驾控方面的专业需求，并提供了安全驾驶的基础。买车的人或者用车的人最重要的是安全，这辆车的底盘我给出的评分是8.5分，应该是相当不错的打分了。它的悬挂减震给我们的感觉就是四个字：稳健实用。近几年来，我们国家生产的CUV、SUV品种非常多，品牌竞争也非常激烈，各款车都有它的优点，就底盘而言这款车真是同类车型里面非常优秀的车。