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恭贺我们终于有了自己的组织。
下面的文章是我曾经在现代公社上发过的，转贴过来，让一些对柴油卡卡还不是很了解的同僚们对2。9得卡卡有一个大概地认识。也算是给现代派的一份礼物。
柴油2.9卡卡的油耗报告及其它
各位大侠，因迟迟不能上牌照，油耗报告来迟，请见谅。
我于6月20日下午加价3000元提到这款柴油2.9自动卡卡,当日加了81升0号柴油，从加油孔看去，仍然看不到油，说明尚未加满(后经检测，此加油机计量准确)。原准备很快上户挂牌，尽快大跑一场，但却被车管所告知，此车没有相关档案，查不到相关技术参数，不能上户。经与JS、北京华泰总部以及车管所反复查找，方得知此车在国家发改委第98号公告上（2005年5月31日发布）。终于，等到7月12日上了牌照，7月13日拿到行车证，7月14日办理了保险（全险，约7000元）等相关手续。此后，马上做了磨合和油耗测试。报告如下：
一、 基本情况
本车基本参数（据厂家资料提供）
1、 排量（ml）和功率（kw）：2902/120。注：比原上海车展时所说110kw多了10kw。
2、 外廓尺寸（长×宽×高）（mm）：4780×1860×1830。注：比其它特拉卡长了70mm，高了40mm。
3、 总质量（kg）: 2630
4、 整备质量（kg）: 2030
5、 最高车速（km）: 160
6、 发动机型号： J3
7、 排放标准： GB18352.2—2001
8、 接近角/离去角(°):30/25
9、 额定载客(人) 7
10、 车辆生产日期:2005/06/10
据厂家讲，本车除轮胎和3块侧玻璃外，其余部分均为韩国现代原装货。
据JS讲,本车发动机是奔驰原装发动机。据我了解，CRDI是德国博世技术(出品?) ，目前只有奔驰、宝马和现代个别车型有使用。
据JS讲，本车是全国拿到用户手中的第一辆车。虽加价卖给了我，JS却很后悔。因为全国一共生产60辆车（30辆自动，30辆手动），主要在JS手中憋宝。JS进一辆柴油2.9卡卡,须搭配4辆3.5升汽油卡卡，且每个4S店只许进一辆。因3.5汽油卡卡不太好卖，故JS进2.9卡卡很困难。JS可以用此2.9柴油卡卡招揽顾客,据说太原另一家４S店已接受预订（定金５万／台）十几辆，何时到货仍不得而知。北京华泰总部告我，8月、9月厂里主要生产柴油2.9卡卡，很快将大批量上市。所以欲购2.9卡卡的大侠可要做好掏银子的准备。
一、 我的内外装修
铺了和内饰颜色一样的灰色地胶和绒垫（均为特拉卡专用型，有现代标记）和塑料脚垫，共700元。配了所谓冰蚕丝的座垫和靠背垫，共1000元。外表做了镀膜处理，花1200元。此为套装，耐紫外线和酸雨等，包括每8个月做一次，可保证2年光亮。买了一只30升油桶，65元，以备本次磨合使用。
二、 油耗；
1、磨合期油耗（85km等速）
6月20日提车时，里程表为0.9km，加0号柴油81升（未满），至7月15日晨，油灯亮了３次后，共跑630km（其中跑完第一个油格时为220km），基本是在市内跑，其中为上户跑东山车管所约十几次。
7月15日，在太原省委加油站加－10号柴油（太原只有此处供－10号柴油），加到很满（已近加油孔5cm处）,共加油75.7升，备用油桶加油29．3升（加油员讲，油桶不能加得太满，因有热胀现象），带在车上。－10号柴油4元／升，以上105升油合计420元。
磨合路段选择：太原（海拔800m）－大同（海拔1000m）高速公路。此路较新，双向6车道，车流稀，全程缓弯和缓坡较多，其中分水关和雁门关有较大上下坡，并穿过雁门关隧道（5km长）。全程使用空调（自动空调设为25度，采用新鲜空气进风模式）。车外最高气温35度（据太原天气预报）。车上乘坐2人（合计体重166kg）。全程基本用定速巡航，设为85km／h．跑了约2个来回，下了高速回家。此时里程表显示为1516km，共跑886km（其中跑完第一个油格时为470km），油表显示剩约一格油。
次日（7月16日）继续上高速，仍以前日速度，跑到燃油灯亮起3次时，车上里程表显示为1645km，本箱油（不含油灯亮后存油）75．7升共跑1015km。将备用油桶内柴油（29．3升）加入，跑到2045km（含到加油站路程），油灯亮起3次，再次加油。以上耗油共约105升，所跑路程为1415km，合油耗为105升（总耗油量）除以14.15（百公里）=7.42升（以上路途含市内上下高速约80km）。
2、120km等速油耗。
7月17日，在省委加油站再次加油105升，其中油箱75.7升，油桶29.3升，继续上太原-大同高速公路，空调设置同前。但今日有较大侧风，小树都刮弯了。此时已过磨合期，发动机声音和胎噪已明显减轻，在高速公路停车只有耳朵贴到发动机盖子上才能听到发动机的声音。今日将车速设为120km／小时，自动巡航。跑到第一个油格时为330km，跑完本箱油（至油灯亮起3次，75.7升），里程表为2799km，共跑今日2799km－昨日2045km=754km，合计油耗为75.7升除以7.54百公里等于10.04升（路途含上下高速约40km）。
在7月17日测油耗时，顺便拉了几次高速，车速可以很容易地上到170km／小时，如踩住油门不放，车速应当还可提高。不过为遵守交规和安全起见，我无论开哪种车也不会跑这么快，所以车速再快也没有实际意义了。
里程表的准确度也做了测试，大同0km时车表为1337.9km，到离大同170km时，车表为1503.8km，跑了165.9km，说明里程表是准确的(略大一点儿，还因为行车总有变道、弯曲行驶的时候)。
3、关于油箱容积：油箱容积对长途旅行很重要。两个加油站加油计量都很准确（已用他法检测）。第一次加油81升（未满）跑到第一个油格时为220km（市内）；第二次加油75.7升（很满），跑到第一个油格时为470km（时速85km）；第三次加油75.7升（很满），跑到第一个油格时为330km（时速120km）。据此估计，加油未满和很满之间差距为250km（85km／h），或110km（120km／h），估计首次加油量和后面两次加油量之间差距应为10升左右。如果我提车前厂方加油量为5升的话，则三次油灯亮时，油箱内存油大约在15升左右。那末，油箱容积应当在存油15升+加油75.7升=90.7升，也就是说油箱容积应为90升的样子。三次油灯亮后，存油（15升）还可供本车跑100km以上。准确的油箱容积应当在油灯三次亮后，将油箱内存油全部倒出测量，已非必要，留待以后再说。
三、体会
现在车已跑了2800多公里，今日准备首保（2.9卡卡首保规定为3000km），车子没有发现任何问题。动力足、扭矩大、静音技术、环保、省油是本车特点，早晨冷车大油门也没有丝毫烟气，很讨我这个欲到远方的沙漠、戈壁、草原、高山等处游逛的人的喜欢。和宝马X5相比（4.3升和3.0升我都有数次乘座经验），就我个人需要而言，其优点要比欠缺多得多。现在，当你坐到车内空踩油门时，听到的声音正象一头猛兽出击前所发出的低沉的咆哮声，这声音和坐在丰田4500内空踩油门的感觉很象，尽管后者会感觉到轰鸣的力量更强大。
要说有什么不足，第一是对可靠性的担心，这有待以后的时间来证明。第二条是，本车为自动档，我还是更喜欢手动挡（哪怕是同等价位），手动操纵的自由更体现了一个男子汉的感觉。
以上2.9卡卡油耗测试汇报完毕，供各位大侠、各位网友参考。
本文刚打完，尚未上传，2.9卡卡已作了首保（2860公里）回来，换了三滤，花了近700元，其中柴滤很贵，只换了一个就430元，另一个在20000公里时才应更换。修车技师王永平（全国特拉卡维修技能比赛冠军）还帮我测了胎压，各胎仅为1.6左右，他说应补气到2.5，照此办理。出外试车时，忽然发现车子跑起来更轻松了。由此判断油耗将比前面所述更低。综合以上各种因素，如搞节油大赛，我的2.9卡卡有望夺冠。话说得太牛了，SORRY！！！
总之，29卡卡给我的感觉就一个字：爽！
另：8月底以及国庆期间我去了两趟内蒙。总共跑了大概20000公里。感觉总体上十分满意。尤其是油耗。唯一不足，底盘略低。逼真不象很多媒体说得那么软，地面反馈也比较明显。可以考虑更换悬挂，升高车身。
祝现代派越来越红火
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发表于 2005-11-3 16:53
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发表于 2005-11-3 17:42
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