体验双龙爱腾

柳云居士 · 发表于 2009-4-3 08:44

近日，跟随越野e族的会员去南京汤山的坦克训练基地试驾了爱腾，感觉很不错。
   外形上看，爱腾这款车很另类。鲨鱼车头，引擎盖的立体弧度，鹰眼形大灯，车身前后的比例，急转直下的尾部和特有的肌肉线条，让人感觉突破传统保守的禁锢，追求个性独立自由，敢于冒险，章显自我的理念。开在马路上的结果是：120%的回头率，倍儿有面子。
   内饰上看，爱腾显得非常具有时尚感，摒弃了仿桃木的老套，采用深色内饰，显得稳重而不显单调。中控台的设计偏向驾驶者，各项功能一目了然，伸手就可以操控，体现出专为个人而设计的概念。几处圆形的按键和出风口设计富有张力，起到了画龙点睛之妙，而且充满科技感，很容易激起驾驭的愿望，再次点缀出爱腾的SUV运动风格。
   在空间使用上，4455/1880/1740的“三围”虽然长度稍有不足，但在宽度和高度上已经达到极致，加上2740的轴距，使得爱腾拥有更大的内部空间。坐进车内，感觉视线良好且空间宽敞。常规使用时可以舒适的乘坐五人，后排座椅平铺时，可提供最大的放置空间，整个后部可作为一个载货平台，乘客甚至可以倒卧在上面束舒服的休息。
   作为一不实用型的SUV，爱腾绝对做足本分。我们驾驶的爱腾是采用奔驰技术的最新第三代高压共轨涡轮增压柴油发动机，发动后在车外能明显的听到柴油机独特的嗒嗒声，坐进车内后却异常宁静，只有转速超过3000转时才能比较明显的感觉到噪音，而这对于2.0升的柴油机来说已经是较高转速了，从乘坐者能够感知的噪音来看丝毫不输于轿车。正常行驶时将发动机转速稳定在2000转左右，柴油机的低转速大扭距特性让这款爱腾拥有强大扭距，在1800转时候就能获得310牛米的最大扭距，因此起步超车丝毫不费力气。针对柴油机高速乏力的特性，涡轮增压的帮助让爱腾在高速时也没有声嘶力竭的情况，最大马力达141匹的发动机能够轻松达到170公里/小时以上，不逊于轿车。而且，百公里实际油耗不到7升，相当于一辆1.6升左右的日系家用轿车的水平，对于一个大家伙来说难能可贵，在SUV市场油老虎横行的年代着实的出类拔萃。
   此外，爱腾采用三层高钢的专业SUV底盘，使得车身很轻，大大降低了油耗，却又兼顾了非常好的安全性。前双叉臂悬挂达到了操控性最佳，后五连杆的悬挂做到了舒适性最好，整车的悬挂比较硬朗，因此在高度转弯时倾侧很小。爱腾装备饿电子分时四驱系统能够通过一个按钮轻松达到2驱到4驱的转换，让驾驶者根据路面的情况自由选择，提高了驾驶乐趣。爱腾的踏板力度恰到好处，油门敏锐，制动短促有力但友十分线性，方向盘低速轻盈高速稳重，很小的转弯半径即使原地掉头也不会吃力。
   但是，爱腾的柴油机加速显然没有汽油机那么迅速，起步的一瞬间涡轮增压在不到2000转的时候就介入了，这时候可以感觉到车身突然往前一窜，但是维持不长时间后推背感就消失了，特别是在3、4档的中段加速，变速器的迟滞现象会出现，但随着速度逐渐起来后却不会因为要拉动将近1.8吨的车子而显得乏力。另外，只要驾驶者提高转速或者保持一定的油门角度再次加油，就能获得更为直接，爽快的加速反应，可以说，这是对驾驶技术的一种考验，也是爱腾这款车的驾驶乐趣所在。
   爱腾这款车从整体的驾驶感来说，很向一辆德系跑车，硬朗而充满激情。19--26万的售价按照整车的性价比来说很合理。