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准天使
注册2007-11-24
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好文章既有技术性,又能通俗易懂
如果是帕杰罗SUPER SELECT 4WD或牧马人的COMMANDTRA或H1的TORQTRAC这些四驱使用起来就方便多的,最周到的还是帕杰罗的四驱好用,总之越贵的车用起来越简单.H1俺们没玩过,不过常有言词形容开H1是百分之九十的机械性能加百分之十的技术.这种话我相信.
汽哈这样的四驱,的确不怎么容易用,比212好些,少一扳手,汽哈29度27度的接离角,和不足30度的纵通角越野身才不行,任何路况下两驱便够,用四驱纯属多废油2到3L,像哈弗,陆风,212这样的分时四驱,只要一侧被陷,四L也无能,关键还是这类车,上百分之60以上的坡本想用四L可发动机没力气,长坡一般在外最好别玩,场内最好也别试,除非是比赛,通常过的是短坡,2H一充而过,何必用4L,还有4H也纯粹是罢样子,没中差用了怕走过那段修理路上的好路好半天才发现还没转换.心想幸亏刚才车速不怎快,弯不急.
何必要这样做车呢.再目前国内建成熟的车市,哈弗应该推出个性或两极的便宜车,一极是只带后差速锁4L的分四,一极是带前后差锁不带中差的四L
第一种是郊游形的用户,坏一点的路就用2H锁后差,大部分水哇能轻松通过,实在不行4L第二种是家中已有一辆车的,再买一辆纯粹是为了发泄,专找累受的强人,只有锁完了才能完成不可完成的任务. |
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