这回我的LC200真成了越野车了

秋天

先看图，


再讲故事，

一直想探讨把底盘升一下。以ARB为代表的LC200各种套件日益成熟配套，国外LC200改装已经十分普及。
跟ARB改装大佬速比咨询了几次，他认为改装200很有把握，而且已经给别人升过200了。

我的LC200改装之所以如此迅速果断，完全是由于老杨和速比。速比给我的报价，我看了，令我吃惊，没比国外贵。更令我吃惊的是，第二天把所有材料都准备好了，ARB LC200改装专用件，现货！我还有什么犹豫的。

秋天

LC200的底盘十分低，最低点好像也就是17-18cm，已经接近有的轿车的水平了。(虽然丰田给的‘最小离地间隙’是21厘米，但是最低点肯定比这个小许多，前面有相片单说此事。)

不知是为了匹配宽大的车体还是为了降低风阻系数，LC200的前后杠十分夸张，过度向外、向下扩张。

而且，LC200的前后塑料杠皮都是靠塑料件固定的，一碰就完。（但这对车体没有影响，因为杠皮包的是金属。）

所以我急于把底盘略微提高，同时改善翘屁股问题，和驶入驶出角度问题。


没想到前后杠和涉水喉都有现货，就一起装了。

[ 本帖最后由 秋天 于 2009-6-11 11:25 编辑 ]

秋天

OME升高，
前面，100公斤，5厘米升高，OME703弹簧，N208S减震。
后面，2厘米升高，OME722弹簧，N209减震。（后面选722，前面必须703。N208S和N209和KDSS兼容。）因为加前杠绞盘，按ARB要求前面加了5mm垫，OME95PF5。
http://www.arb.com.au/products/old-man-emu-suspension/

ARB LC200前杠，比较早的一款Delux winch bar，产品代码3415100。（和后面的几款比，没有雾灯，没有塑胶缓冲，没有拖钩点。）需要切割原杠皮，拆除原车下面的铝杠。
http://www.arb.com.au/resources/pdf/news/ARB_Newsletter_Apr08_Export.pdf

ARB LC200后杠，我装的是不带备胎架的，产品代码 5615020。
还有一款带备胎架的是5615010，需要再订备胎架或油桶架，备胎或油桶都可拆下（需再订两个盖板）。
我装简版主要是因为只有这个有现货。而且考虑，带备胎后面太重，利用率很低。
http://www.arb.com.au/resources/pdf/news/ARB_Newsletter_Apr09_Export.pdf

涉水喉，Safari Snorkel SS87HF AEB代理产品。
http://www.safarisnorkel.com/snorkel/ss87hf/ss87hf.htm

绞盘，Warn 9.5 XDC，简单实用，重量39.5公斤。回头把钢缆换合成的，又能减9公斤。
http://www.warn.com/truck/winches/XDC.shtml

ARB 侧护杠，代码 4415010 与KDSS和侧气囊兼容。看着比80的粗了不少。缺点是，不是和踏板一体的，是固定在原车踏板里面的梁上，保留原车踏板。
当时因为时间不够，过两天再装。这样也好，我先适应一下目前的车高和车长，因为加侧杠增加不少车宽。


[ 本帖最后由 秋天 于 2009-6-11 16:22 编辑 ]

秋天

感觉
弹簧比以前硬了一点（和以前已经快6万公里的原配弹簧比），公路驾驶有点绷。
回头率太高了，搞的我都不好意思了。以前许多人是不知道这是什么车，现在大概是看着有点怪。

优点
车姿正了许多，车势高了一些。前后角度问题基本彻底解决。而且ARB的前杠还带大面积的前护板和两个角下面的护板。

缺点
车身长了约20公分，停车更困难了。车身高了5公分，下地库要更加小心了。
车身重了近100公斤，估计加上侧杠又得加上30公斤。机动性应该略有下降，油耗应该略有上升，我估计上升1-2两个，还待观察。

尺寸对比，尺寸有误差，因为地面可能就不平，而且两次不是在同一位置测量。尺寸是轮毂下沿到车身轮眉距离。以后再测空车和满载差别。



[ 本帖最后由 秋天 于 2009-6-11 17:38 编辑 ]

秋天

前杠缓冲器











[ 本帖最后由 秋天 于 2009-6-12 11:41 编辑 ]

小核桃

直播~呵呵~

查理

看起没原车好看，但接近角及离去角的确增加了不少，越野肯定没问题了，油耗估计也会增加不少.......

[ 本帖最后由 查理 于 2009-6-11 11:58 编辑 ]

直6老何

某天去速比处，碰巧看见您老的物件卸货。。。好家伙，满屋子啊那叫一壮观。为此，速比还比平时多吃两包子！

查理

秋版加了绞盘的话，还要加双电瓶。车的自重就增加得多了。

大显

原帖由 秋天 于 2009-6-11 11:20 发表
。。。

上图啊,老秋

如切

前加高5厘米，后加高2厘米，要是下场地还是很牵强的！不过完全足够应对平常活动

如切

前5后2厘米加高完全可以应对平常越野活动，下场地还是很困难的！轴距过长局限性很大

秋天

原帖由 直6老何 于 2009-6-11 12:15 发表
某天去速比处，碰巧看见您老的物件卸货。。。好家伙，满屋子啊那叫一壮观。为此，速比还比平时多吃两包子！

确实这些东西的体积重量，数量有点超出想象。

大箱子，小盒子，各种安装附件。要是自己搞，运费，关税少不了。

小核桃

很喜欢IPF900的盒子，正好能装一个蛋糕

速比没给我，看他那里有许多。

[ 本帖最后由 秋天 于 2009-6-11 16:33 编辑 ]

秋天

灯光调的比较低，是打在地面上，怕晃人。

秋天

后面

秋天

和侧前，侧后，

秋天

把座椅升到最高时只看到一点点前杠。

涉水喉也不影响。

秋天

原帖由 如切 于 2009-6-11 16:04 发表
前5后2厘米加高完全可以应对平常越野活动，下场地还是很困难的！轴距过长局限性很大

谢谢，知道了，我不会去的。

打算换套AT胎，目前邓禄普有这个号。

秋天

原帖由 查理 于 2009-6-11 13:25 发表
秋版加了绞盘的话，还要加双电瓶。车的自重就增加得多了。

换了个傲铁马黄电瓶，绞盘尽量避免连续工作，问题不大，电瓶没重多少。