如果T3成了职业赛场。。。24楼新增个人总结

老宋

支持楼主所有意见。
对于一个志在远方的T3来说，分专业组和业余组很有必要。
另外多一句话别见怪，T3组织了几届了，为什么每一届的志愿者都搞得这么疲惫，甚至连吃喝有时都不保障。是的，志愿者没有怨言，吃苦耐劳，无怨无悔，但组织工作应该考虑的更细致一点，说这些请不要误解，没有贬低T3的任何意思，只是说不要让我们志愿者太累太辛苦了。向所有组织者和志愿者致敬。

晟者为王

说的好···绝地是我们徐分的军记······

积极分子

帮顶
:victory:

绝地越野

说说我所负责的报道工作吧。（仅仅谈谈志愿者和组委会的工作不足的地方）
今年组委会为了避免去年个大队在报名时出现的扎堆拥挤现象，为了避免大家在一起早成混乱以及安全出现隐患，特意将报到分成预报到和正式报到两次。其初衷是好的，但是，同样这项工作也出现了点点的不足。
首先，虽然东门接待处只有5人工作，但，明显不足的是没有清晰接待指示，各大队在到达后并不是十分清楚该如何去做，所有接待人员要指引交通，告知他们下一步需要如何去做，路牌子路标该如何观察，在何时注意转弯、安全等等工作；
二、今年的大本营选址设计的非常有特色，所有车辆在未进入之前就先被一个小沙坡和1.5KM的沙漠路给阻止了，大多没有沙漠驾驶经验的人在进入之前根本不知道该如何准备自己的战车，在未比赛之前就开始接受下马威的考验，由于经验不足，在进入大本营之前，大批人马或是被阻拦在外头，或是在行进当中接受考验，用蒋波的话说就是“空气中弥漫着一股熟悉的味道，很多DX的车车肯定又烧离合片了”，而这些看似简单的障碍直接给报到和赛手会议造成了困难，比如赛手会议的延时，我听到几个赛手跟我抱怨，刚到营地和没有来得及吃饭就跑中军帐去等着开会了，结果，耽搁了时间。回到营地，再吃饭，再谈论第二天的预赛等等问题，结果造成赛手休息不足，当然，本来大家就是为了开心来的，竞技的心态当然不是最最重要的。
三、预报到在门口的数分钟的时间但愿能为里面报到多争取时间，但是实际效果很不理想。大家上千公里甚至是数千公里赶来，就只剩下30KM了，没有人愿意压抑自己的激情和内心的狂热，对于他们来说，达到景区他们已经取得部分的胜利了，他们365天所期待的梦想就要圆了，他们有理由让自己象脱缰野马一样奔跑。30KM不过如白驹过隙。
三、说说我最想说的，预报到人数和在大本营报到人数严重不符合，我不知道什么原因，我也不想去探究，但是，当我看到营地内有那么多辆没有车标（主要是没有集结车贴）的车辆的时候，心里很不是滋味。要知道，每一位族友进入景区大门内，组委会都要为大家担一份责任的。
四、明年T3比赛我不清楚如何组织的，但是，我建议，报道还是放在东大门处，因为东大门右侧正在修建一条新路，据说是环景区的，明年再次集结聚会的时候应该可以修通了，这样再加上原来的空地，已经完全可以满足接待使用，将报到工作一次完成。
五、接待组分报名处、安全引导员、大本营营地路线引领员等，所有进入景区人员和车辆必须在景区外将牌证和车贴佩带和张贴完毕。
六、题外话，建议分组比赛，先业余组，后专业组，明年可以跟中汽联谈先引进一期场地的分站赛试试火力，如果效果还不错，完全可以进行T3单项的接入。E族和中汽联需要的都是人气和收益。
七、如果明年还需要我做志愿者，我干。
以上纯属个人愚见，如有雷同，只怪你和我一样愚笨，欢迎继续拍砖。

草原老狼

想法不错    就怕到时候景区的接待能力有限   住不下啊

编号9527

分析有理，执行困难。

越野强子

绝地！明年咱徐州要没有去参赛的！我陪你一起志愿者！

T3明年见！

象博士

有道理，向所有志愿者敬礼，向所有组织者敬礼

两道

今年的U2就分专业组和业余组。
T3以后也要往这方面发展。