可能适合超级维特拉之机油资料

1870

资料来自网上，作了编辑加工，100度黏度适合大维的，底色加黄

其中维特拉要求的100º黏度、抗剪切黏度和低温启动黏度指标，取自五德同学的帖子

贴表格不好看，只好做成图像

------------ 更新--------------------------

为方便查看，按牌子分割，排名不分先后

---------------------------------------------------

[ 本帖最后由 1870 于 2011-11-25 10:40 编辑 ]

1870

表格难看，已删除

[ 本帖最后由 1870 于 2011-11-25 10:37 编辑 ]

1870

表格难看，已删除

[ 本帖最后由 1870 于 2011-11-25 10:37 编辑 ]

1870

表格难看，已删除

[ 本帖最后由 1870 于 2011-11-25 10:38 编辑 ]

zzhust

顶1870！谢谢啦。。。。
另请教：摩特MOTUL8100X-max 0W-40酯类全合成机油，在上表中没有看到，是不合适吗？我刚买了，准备试用一次，看看效果。这下疑惑了。。。。。呵呵

1870

原帖由 zzhust 于 2011-11-24 14:40 发表
顶1870！谢谢啦。。。。
另请教：摩特MOTUL8100X-max 0W-40酯类全合成机油，在上表中没有看到，是不合适吗？我刚买了，准备试用一次，看看效果。这下疑惑了。。。。。呵呵

因为100度粘度超出12.5，所以没有贴，补给你

8100 X-MAX 0W-40

13.3

74.9

3.58

7

182

-45

222

[ 本帖最后由 1870 于 2011-11-24 15:53 编辑 ]

zzhust

谢谢！
再问问，粘长超标，会有什么问题呢？

1870

原帖由 zzhust 于 2011-11-24 15:54 发表
谢谢！
再问问，粘长超标，会有什么问题呢？

问题太高深，得问五德等专家，也可网上查 呵呵

zzhust

呵呵，老哥你的回复真是神速啊。
感谢感谢！

1870

发现一个情况。

在帖上看表格很难看

解决办法：

点击“发表回复”，然后页面拉到最下面，原始、整齐的表格就能显示出来了

1870

查了摩特MOTUL官网，推荐大维的竟然是0W20的油

yygsj

谢谢1870兄弟！

danieldrc

很细致的功课！

1870

原帖由 zzhust 于 2011-11-24 15:54 发表
谢谢！
再问问，粘长超标，会有什么问题呢？

抄一段福斯中国上的话给你

传统润滑油靠在相对运动的部件之间建立油膜来润滑，油膜的厚度决定润滑性能强弱，新的换代产品，添加剂的性能起了主要作用，为了节能越来越推崇低粘油，油粘度越低阻力越小，越容易启动，耗能越少。所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油。
我国南方SAE 40就够，旧发动机活塞、汽缸磨损大，两者间隙大，为有效密封，可选用粘度较大的油。

1870

继续抄……

为什么机油在使用后颜色会变黑
机油的氧化是衡量它在高温下是否稳定的指标，是由机油的温度，基础油与抗氧添加剂的氧化诱导期所决定的。因此氧化的过程需要一定的时间，一般来说机油的颜色不会很快由于氧化而变深，更不至于变黑。


我们知道汽油发动机在满负荷行使时是在较高温度下工作的，其冷却系统是为满负荷持续运行设计的。如果车辆因某种原因开开停停（如市区内的出租车）这时的发动机处于“过冷”情况下运行，即在低于设计温度下工作，这时汽油特别容易形成部分氧化的化合物，它窜入曲轴箱缩合成不溶于油的液滴，当它回到活塞环区时牢牢地粘附在金属表面，受热转化为半固体或固体漆状沉积，另外润滑油也可氧化形成沉积物，这一过程可由窜气过来的氮氧化物加速。
所有这些沉积物如能及时被含有清净分散添加剂的润滑油冲洗下来并过滤出去，对发动机的保养是非常有益的。所以一般来说，机油在使用过程中变黑不是坏事，至于机油变色的速度更取决于车辆的状况、行使条件及发动机的窜漏程度等等。

1870

油缸油位在哪一位最合适

每台发动机的机油尺都有最高和最低的油位标记（MAX和MIN）。这说明油位既不能超过MAX也不能低于MIN。

油位降低即发动机中油量减少会增加油的负载，导致油受热污浊的情况严重，这不仅使润滑油性能减弱，也增加了机油的消耗量。发动机中油越少，油温就越高；而油温越高，耗油量就会随着油温升高而增大。当油位在最低点（MIN）时运行发动机是很危险的。

一直将油位保持再最高点（MAX）会使机油起泡沫而导致润滑不足，从而造成严重的磨损。起泡也会导致机油消耗量的增加。

因此，建议将发动机油位保持在MAX和MIN标记之间接近MAX三分之一的位置上。

1870

什么原因会造成发动机油耗过大

发动机各密封面和油封损坏，将造成机油的渗漏。一旦渗漏发生，在发动机外部就可以观察到。如排气管冒蓝烟，则是机油进入燃烧室被烧掉。机油可以通过七个途径进入燃烧室：

1.导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时，气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应配合用大一号的气门杆的进气门。

2.气门挡油圈失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。

3.活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。

4.曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入进气管。

5.空压泵窜机油过多。

6.空气滤清器滤芯堵塞，空气泵进气负压大，机油倒窜。

7.增压器密封环失效。

zzhust

1870好同志啊！感谢你的热心解答。
我一晚上也在找些资料看。
简单说，如果平时开车较猛（喜欢转速较高，好像班长说过，维特拉的发动机在4500转时最NB），或者经常长时间长途奔袭，又或者在较长时间的非铺装路面行驶，等等情况之下，考虑高温下对发动机的保护，粘度高的油好些，当然带来的问题就是油耗高等。如果对发动机的转速没有很高要求，平时也都是温柔驾驶的，那么显然粘度低一点（30）的机油就可以了，或者说更好。
所以，我的感觉是，机油只要是正厂的，一般没有太大的问题。只是因为自己的驾驶习惯和行驶条件，可以选择不同的机油，以更好地满足或者适应自己的要求。
根据自己的习惯，我觉得30/40的都可以，可能更偏向40一些。
请各位大侠再指正！

1870

原帖由 zzhust 于 2011-11-24 21:51 发表
1870好同志啊！感谢你的热心解答。
我一晚上也在找些资料看。
简单说，如果平时开车较猛（喜欢转速较高，好像班长说过，维特拉的发动机在4500转时最NB），或者经常长时间长途奔袭，又或者在较长时间的非铺装路面行 ...

你的解答，我认为狠专业了

zzhust

谢谢表扬！
纯属个人总结，希望不会误导大家。