五十铃在乘用车这一块很低调，也许是长期以来专供工程车客货车的缘故吧。从十几年前的竞技者和突路霸到现在的MUX，别牌子都出了十几款suv。
MUX在中国上市已半年多点了，从准备上市到上市之后，各种批驳之声不绝于耳，从价格、排放、内饰、工艺、零配件等等都被各路大神诟病。然而，这半年来真正购买了MUX的车主，却是大多是些低调的玩越野车已有十几年使用过的越野车都少则一两台，不是E族贵宾就是版主的越野前辈。说他们低调，因为他们基本不在论坛参与对车子的各种辩驳，基本都在默默地选车买车用车，然后使用几千公里后，闲时再来开个帖淡淡的说下使用情况。他们大多很理智，多年玩车的经历让他们对车也有一定的见解，知道自己需要怎样的车。确实，25W多的价格可选择的有大梁无大梁的SUV很多很多，但每个人对车的了解对车使用的需求都有自己的一杆秤。
估计很多玩越野的前辈都一直梦寐着一个3.0排量纯进口的柴油发动机（最好为6缸的），可惜之前达到这种要求的发动机，不是车身价格昂贵就是水土不服维修率高维修成本高。随着4JJ1的到来圆了好多老车友的梦，所以放眼坛子里买MUX的大多都是些老车友。
曾和一个开小修理厂的朋友聊起各国汽车发动机（他做维修汽车工作已有快20年了，从在汽车修理厂做小工再到师傅再到自己开个小厂），他说：德国制造的不好评论，但美国的韩国的甚至一些欧洲的汽车发动机都不如日本的，日本的发动机综合平衡性做得太好了，且修护成本也相对低。所以才有了80神车的传说。其实这我也有点体会，我的骐达和大众polo摆一起，空调压缩机动静明显就比polo安静好多。
好了，胡言乱语了一番就此打住。各种民族愤青各路车粉要喷就喷吧。 | 
楼主: 桂A两条柴
发表于 2016-2-17 12:15
收藏
