从长春出发到漠河的集结赛就险情不断,丘林及山区路面冰面积雪路况复杂,几乎没有不出问题的赛车．
到达漠河的第二天一大早就去黑龙江源头烙古河至北极村第一赛段的68KM拉力比赛勘察路线.在勘察路线过程中张立君的赛车就以100KM的时速来了一个3周半4轮朝天砸在雪地里.好在人无大碍.但赛车前机器盖和棚顶部分坍塌,前风挡和前门玻璃及2个轮毂受损严重.好在V23的底盘结实没受什么大伤,经过简单维修,张立君和他徒弟顶着寒风硬是开回漠河进行抢修以便参加第二天的正式比赛.
15号晚的赛手说明会主要就是抽签定下16号第一赛段的排序
咱们几位赛手排位都不理想,从68KM赛道情况看,越靠前越好.靠后的车极其容易被前车压制.因为68KM赛道是在黑龙江面中方一侧,冰棱路\冰面\雪面\等路况相当复杂,超车也很困难.特别是冰棱路面是用推土机直接推出来的,起伏不平弯道众多,路面狭窄.在极速状态下危机四伏.
16号漠河举行了盛大的发车仪式,这方面政府很是支持,15号晚的晚会就看出当地政府是非常重视的.当然这也跟黑龙江汽摩协会的领导们工作也是分不开的.
下午2点开始发车,每隔2分钟一台.共计参加比赛车辆69台.主要就是当地的车,有部分还是指派参加的,呵呵.但当地车手水平可是很高了,又开的公派车,疯狂程度不难想象.
我是A组第13个发车,此路段发挥还算正常,只是有2台车压制我20多KM,呵呵这是人家的战术,谁叫我在A组孤军奋战呢,跑到终点超了7台车以１小时９分XX秒的成绩排名第三,与第二名差１９秒与第一名差距也不大．可惜，非常可惜．也相当的憋屈，一晚都没睡好，半夜起来到第二天比赛的场地练车了，因为我必须拿下好名次，好为第三赛段发车排序靠前做好准备，免得憋屈．
书记陪我到场地练了１个多小时．把每个障碍都做得很完美了（我们不叫玩赖，当地车手都练到吐了）．１７号比赛开始后才发现人算不如天算，和我对抗发车的是头２届Ａ组冠军韩雪峰．说句实话压力很大，本来和我对抗的应该是第四名，不知道为什么变成这样的了？？组委会也不知道咋搞的，场地比赛被我整得一塌糊涂，我都差点放弃了．人在那样的比赛条件下心态确实太重要了，后来看比赛录象才知道，如果我不失误，全场所有组别用时最短便是我，和我对抗的韩兄发挥也失常．我们２个一碰面聊起来才知道他看见我也迷糊．我的战车在场地比赛有很大优势，结果是残酷的．好在比赛后段稳定一下，不然第１０名也进不去．经过２天比赛后心态逐渐调整过来，终于睡了一个好觉．
第三赛段又是拉力赛段１５２ＫＭ．还是在江面进行．和６８ＫＭ路况差不多，只是有更多长距离冲刺段，这个我的战车优势没了，中段和尾段加速动力不够是我战车的弱项，最快也就１１０ＫＭ时速，这还是在低速４驱的条件下．和同组大多数３．０排量的车相比还是不行的．况且轴距短的车在冰雪拉力赛道没有任何优势，甩尾严重．更可怕的失误是由于估计不足，导致跑到９０ＫＭ左右发现还剩１格油，继续低速４驱跑下去肯定到达不了终点，只好高速４驱跑，由于动力严重不足只有以最快７０－８０ＫＭ的速度前进，到达终点油表灯亮了难受啊！！真ＴＭＤ难受！！好在弯道抢回不少时间，最后以第四排名．
第四赛段是短道拉力大约４ＫＭ，在江面和森林中进行．由于总积分排在第６，所以我的目标是保６进３（保６是因为取前６，进３是看其他车手发挥了）．嘿嘿！
这个赛段跑得轻松，没拼，压力也没了．舒服！又以第四的成绩拿下这个赛段．最终以５２分排名第五，也算对自己和关心我的所有朋友一个交代．
此行的收获便是学会了更多技术及战术上的东西，了解心态在赛事中的重要性，理解赛事不绝对公正的原因，可贵的是和我的副驾有了第一次磨合，高兴的是结识了更多的Ｅ族兄弟．最最高兴的是我的战车经过如此残酷考验还能平安回家．
相关赛事的报道及图片近期上传，多谢兄弟们的关心．
谢谢你的点阅！！
发表于 2006-3-27 21:11
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