半承载车身的内嵌式大梁是越野车技术进步的体现

吉普老杨 · 发表于 2015-5-2 03:09

越野车最重要的两点，通过性，可靠性；对这两点有高度需求的地方的销量最能说明问题，如西藏，澳大利亚的农庄等等地区

[ 本帖最后由吉普老杨于 2015-5-2 15:49 编辑 ]

寒江怒鲤 · 发表于 2015-5-4 14:57

很多不懂车的以为帕杰罗是承载式，实际上属于非承载式车身结构，重点在于专家如何界定承载式与非承载式车身，有大梁与车体一体就属于承载式吗？

虤虤 · 发表于 2015-5-11 09:39

穿越太行 · 发表于 2015-5-27 18:19

不错学习学习

沙克牧 · 发表于 2015-10-9 22:42

吉普老杨于 2015-4-26 10:33 发表在169 楼

市场最说实话，看销量，呵呵呵呵。

有的厂家是做营销，有的厂家是做产品，销量不一定能代表产品的好坏.

panzhangyan · 发表于 2016-1-5 15:09

otwotree · 发表于 2016-1-5 16:20

半承载式和非承载式在定位上就不一样，没什么好争的。

一个强调的是整体一体车架的强度，一个是强调的底盘强度。单比底盘强度，成本相仿的情况下非承载式依然是绝对的优势。
半承载式纵然强调一体车架强度，但受制于成本和技术原因民用不可能按照赛级车辆来打造，加上V7/V9要考虑进一步强化底盘部分，因而实际车体强度比不过现在主流的高强度一体化车身的轿车和SUV，而在局部强度方面，底盘强度又弱于非承载式，所以V7/V9的定位应该是一个夹缝路线，用底盘强度弱于传统非承载式车型的劣势换取一体车身带来的相对较好整体性和操控。而且V7其实只能算是试验品，从99年推出到05年下市，寿命周期偏短，暴露的问题，特别是车身强度问题，是在06年推出的V9系列上才得以部分改进。

半承载这条路还能走多久，恐怕三菱自己都不知道。当然作为一辆有可靠四驱的长途旅行车，不去极限地界，倒也算合格，可是多少又浪费了四驱的能力。

依旧老君山 · 发表于 2016-1-6 10:15

焊得好粗糙。

糊嘟蛋 · 发表于 2017-5-19 06:55

永远争吵不休的话题!

969 · 发表于 2017-5-21 14:52

V97内嵌式大梁

弹弹琴抽抽烟 · 发表于 2017-5-22 10:21

没有大梁就是没有大梁.......

凡尘之下 · 发表于 2017-5-25 16:40

不错！！！！！！！！！！！！！！！！！！

阳星雨 · 发表于 2017-5-25 21:32

本帖最后由阳星雨于 2017-5-25 21:34 编辑

本来就只是一个车壳，没有大梁就是没有大梁！我不讨论有大梁和没大梁哪个好，但是有些人怎么就非要说是有大梁呢？这不是睁眼说瞎话吗？真够逗的！

蓝色若雨 · 发表于 2017-7-20 12:15

瑜公子 · 发表于 2017-8-26 23:12

没量量厚度

飞翔20116 · 发表于 2017-8-27 14:13

飞翔20116 · 发表于 2017-8-27 14:16

vincehuo · 发表于 2017-9-13 19:06

帕杰罗的车身强度问题，论坛里有把帕杰罗开变形的吗哈哈

北山独狼 · 发表于 2017-9-18 21:07

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