半承载车身的内嵌式大梁是越野车技术进步的体现

pading · 发表于 2010-1-21 04:17

本帖最后由 pading 于 2019-6-28 11:55 编辑

购买帕杰罗之后升高底盘仔细检查，发现帕杰罗有与车身焊接在一起的加固内置梯形大梁，不但有内置梯形大梁还有很多内置加强梁，加上加强型前双叉臂和后多连杆悬挂，使帕杰罗成为皮实可靠的越野车。

大家一起讨论吧！
[ 本帖最后由 pading 于 2010-1-21 16:01 编辑 ]

change8845 · 发表于 2010-1-21 06:53

好,顶一个!

有一天 · 发表于 2010-1-21 07:21

不错

平板车夫 · 发表于 2010-1-21 08:32

曾经拥有.除了马力不足其它非常优秀

唐山蜗牛 · 发表于 2010-1-21 09:51

好啊好

超级眼镜蛇 · 发表于 2010-1-21 10:16

可能你非常介意别人说你的车有没有大梁

只要自己用得好，何必在乎别人怎么说呢，桑塔纳也有加强梁，所有的轿车都有，一层铁皮不可能支撑发动机吧

苍狼110 · 发表于 2010-1-21 10:24

够用。。。

没刹车 · 发表于 2010-1-21 10:25

粗壮的加强筋。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

夕凡 · 发表于 2010-1-21 10:46

这个技术还是比较厉害的，一般suv都是两条纵梁的加强梁。

独立董事 · 发表于 2010-1-21 11:03

不错！！！！！！！！！！！！！！！！！！

目的地西藏 · 发表于 2010-1-21 12:04

作为山猫的忠实拥趸，一定要顶一下...

up2v2 · 发表于 2010-1-21 12:07

哈哈有肌肉

小易 · 发表于 2010-1-21 12:16

哎！说真的老早就想换7系啦，可开了朋友几次，坚决受不了底盘上传来咕咚声，感觉是在开偶的赛的感觉，另外夸张外形也难接受，迷茫中的我。。。。车还好！

吉没泥 · 发表于 2010-1-21 15:29

无意中看到这个贴子，内嵌梁和大梁，强度差很多么？这个我不确定，我知道上次帕拉丁在工地时，一个轮子翘起来的时候，车身也变形，应为尾门开起来比较困难了。
但是承载与非承载的最大区别在于，悬挂是上在车身上还是大梁上。
pajero的前减震是上在发动机仓旁边的减震器仓里的，车身上。
而非承载的另一头是上在大梁上的。

pading · 发表于 2010-1-21 15:40

原帖由 超级眼镜蛇 于 2010-1-21 10:16 发表
可能你非常介意别人说你的车有没有大梁

只要自己用得好，何必在乎别人怎么说呢，桑塔纳也有加强梁，所有的轿车都有，一层铁皮不可能支撑发动机吧

很在乎车的刚性，因为要走烂路，原来的越野车一直有梁来着。所以研究自己的车到底能干得了什么成了兴趣。

[ 本帖最后由 pading 于 2010-1-21 15:44 编辑 ]

pading · 发表于 2010-1-21 15:54

原帖由小易于 2010-1-21 12:16 发表
哎！说真的老早就想换7系啦，可开了朋友几次，坚决受不了底盘上传来咕咚声，感觉是在开偶的赛的感觉，另外夸张外形也难接受，迷茫中的我。。。。车还好！

赛弗的车型我觉得应该是最好看的。比哈弗好看多了。

pading · 发表于 2010-1-21 15:58

原帖由 吉没泥 于 2010-1-21 15:29 发表
无意中看到这个贴子，内嵌梁和大梁，强度差很多么？这个我不确定，我知道上次帕拉丁在工地时，一个轮子翘起来的时候，车身也变形，应为尾门开起来比较困难了。
但是承载与非承载的最大区别在于，悬挂是上在车身上还 ...

是不是悬挂不管在哪，车整体结实就是硬道理。还有悬挂在非承载的梁上，车辆转弯时是不是侧倾很夸张。

cj00960 · 发表于 2010-1-21 16:37

原帖由 平板车夫 于 2010-1-21 08:32 发表
曾经拥有.除了马力不足其它非常优秀

那就是日本人藐视中国人对动力的渴望照成的！

dama · 发表于 2010-1-21 16:47

承载车身本来就比非承载先进，路虎、途锐、BMWX系列也是承载车身，没听说那个车因为承载车身导致了车身强度的下降。

苹果仔 · 发表于 2010-1-22 17:08

我觉得还是叫副车架比较合适。如果说大梁，勉为其难。

半承载车身的内嵌式大梁是越野车技术进步的体现

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