ＮＪ２０４６军用越野车辆性能揭秘

蜗牛走天涯 · 发表于 2010-2-20 00:14

该车采用上掀式发动机罩，维护保障更为容易。 　　一说起军用越野车，人们立刻就会想到伴随美国的“悍马”——“高机动多用途轮武车辆”，哪里有美军的身影，哪里就能看到这种身形剽悍的大型4驱越野车。先进的独立悬挂系统、自动变速系统使该车具有优异的越野性能。除了作为机动平台运输人员物资，该

车还可配备各种任务载荷，广泛地执行特种作战、火力支援、反坦克、防空、前沿侦察、通信保障、核生化侦察、战场救护等任务。“悍马”在美军的地位也从一个侧面反映出具有良好越野性能的通用车辆在现代战争中具有举足轻重的作用。而我军很长时间以来都没有类似“悍马”这类载重1-2吨的多用途轮式越野车辆，而这种车辆恰恰是现代战争必不可少的多面手，其装备数量以及普及程度在很大程度上决定着部队的机械化程度和机动速度。　　人们印象中，我国军用车辆上的这一空白在2002年被两种新一代军用越野车辆所填补，其一是亮相干2002年5月北京车展的东风汽车公司之“东风铁甲”，该车因与美军目前广泛装备的，由美国通用动力公司生产的“悍马”高机动轮式车异常相似而被广泛关注。另一种就是本文的主角——在当年9月特种车辆展上露面的南京依维柯NJ2046。当年首次亮相时，除实车静态展示外，几乎没有提供任何文字资料及数据性能，这也为其蒙上了一层神秘的面纱。在其后2003阿布扎比防务展上，我国北方工业公司提供的资料中有一种“红箭-9”反坦克导弹发射车特别引人注目，而它所采用的底盘正是NJ2046。　　说起NJ2046就要提到NJ2045。NJ2045是南京依维柯汽车有限公司引进意大利依维柯车型40.10WM技术，结合中国的气候环境及道路状况，于1999年研制成功，并获得广泛装备的新一代军用越野车。该车采用4×4军用底盘，配装性能先进的“索菲姆”2.8升系列链传动涡轮增压柴油发动机，底盘部分采用前后带差速锁驱动桥，采用双摆臂扭杆弹簧前悬架、二级变刚度半椭圆钢板弹簧后悬架、无声链传动分动器、真空助力独立双管路制动系统等先进结构，具备通过性高、可靠性高、动力性好、维修方便等优点。除了标准型号以外，还有加长轴距的型号以进一步提高运载能力，并有多种变形车辆，包括越野运输车、战场救护车、通信指挥车等。　　而NJ2046则是在NJ2045基础上进行了诸多技术改进，从而大幅提高了越野性能的新型车辆。就外型而言，NJ2045身上还有少许依维柯民用车的影子，而NJ2046则是彻头彻尾的军用车辆。其标准型——NJ2046sDG采用可方便拆装金属骨架外覆玻璃钢或帆布软顶，其驾驶室为半敞开式，其前挡风玻璃可以向前翻倒，以便于空运时降低全车高度。除外型不同，NJ2046的优越之处还在于，采用24伏电器系统(NJ2045为12伏)，从而具有更为优异的低温启动性能；统一采用大轮胎，提高了通过性。同时该车采用上掀式发动机罩，对其发动机系统的维护保障更为容易。设有空投吊装孔及挂钩，可用于空投或直升机吊运。该车可载乘一个10～12人的班组，额定运载质量1.5吨，还可同时托挂1.5吨的载荷。可以改装成战地救护车、通信指挥车、武器平台、特种突击车等。　　NJ2046还有一个绝技——空投。2001年12月21日，我军相关单位在南京举行了NJ21M6越野车的设计定型审查会，提出对该车进行实车空投试验的要求。此后南汽会同各有关单位先后进行了跌落冲击试验和实车空投试验。2002年4月8日，在实战空降试验中，NJ2046在风速达13米，秒的恶劣条件下(一般风速超过8米／秒就不能进行空投试验)，从800米高度投下，该车在空中打开5个降落伞凌空而降，着陆后各系统工作正常，马上即投入了行驶使用——试验取得了圆满成功。　　NJ2046具有优异的性能价格比和低廉的全寿命费用，一旦装备部队将进一步提高我军装备的现代化水平，促进我军战斗力的提高。 中国维和部队装备NJ2046型军用越野车 　　2003年11同30日，我军采购了7辆依维柯越野车，用以装备一支新组建并将外派执行联合国维和任务的中国维和部队。这7辆车中，5辆为在NJ2045越野车平台上改装的救护、工程保障、通讯、运输车辆，另2辆为A40客车。所有车辆按联合国要求漆白色.并标注醒目UN字样。据悉，我国维和部队此次执行维和任务的地点气候和道路环境恶劣，昼夜温差大，对所用车辆的适应能力和质量水平有很高要求。

　　NJ2045、NJ2046系列军用越野车的原型，为北约部队广泛装备的系列军车，与意大利IVECO为北约部队生产装备军车同型，技战术指标水平与北约部队现役军车同步。南京依维柯引进该车技术之后，考虑到欧亚地域环境不同，同时中国各地气候温度差异极大，该车必须具备极为可靠的“冷启动”性能，因而对其进行了技术改进，为这两型车增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵等系统，从而该车成功地通过了“-41度的温度下保持6小时进行启动”的低温试验。NJ2045/46越野车卓越可靠的低温启动技术无疑将为我维和部队队的维和行动奠定坚实可靠的物质基础。 NJ2046标准轴距越野车数据表 　　NJ2046是彻头彻尾的军用车辆。其标准型——NJ2046sDG采用可方便拆装金属骨架外覆玻璃钢或帆布软顶，其驾驶室为半敞开式，其前挡风玻璃可以向前翻倒，以便于空运时降低全车高度。除外型不同，NJ2046的优越之处还在于，采用24伏电器系统(NJ2045为12伏)，从而具有更为优异的低温启动性能；统一采用大轮胎，提高了通过性。同时该车采用上掀式发动机罩，对其发动机系统的维护保障更为容易。设有空投吊装孔及挂钩，可用于空投或直升机吊运。该车可载乘一个10～12人的班组，额定运载质量1.5吨，还可同时托挂1.5吨的载荷。

可以改装成战地救护车、通信指挥车、武器平台、特种突击车等。 2002年4月8日，NJ2046标准轴距越野车进行空投试验的全过程 　　NJ2046还有一个绝技——空投。2001年12月21日，我军相关单位在南京举行了NJ21M6越野车的设计定型审查会，提出对该车进行实车空投试验的要求。此后南汽会同各有关单位先后进行了跌落冲击试验和实车空投试验。2002年4月8日，在实战空降试验中，NJ2046在风速达13米，秒的恶劣条件下(一般风速超过8米／秒就不能进行空投试验)，从800米高度投下，该车在空中打开5个降落伞凌空而降，着陆后各系统工作正常，马上即投入了行驶使用——试验取得了圆满成功。 NJ2046型军用越野车后视图 　　NJ2045、NJ2046系列军用越野车的原型，为北约部队广泛装备的系列军车，与意大利IVECO为北约部队生产装备军车同型，技战术指标水平与北约部队现役军车同步。南京依维柯引进该车技术之后，考虑到欧亚地域环境不同，同时中国各地气候温度差异极大，该车必须具备极为可靠的“冷启动”性能，因而对其进行了技术改进，为这两型车增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵等系统，从而该车成功地通过了“-41度的温度下保持6小时进行启动”的低温试验。NJ2045/46越野车卓越可靠的低温启动技术无疑将为我维和部队队的维和行动奠定坚实可靠的物质基础。该车采用上掀式发动机罩，维护保障更为容易。

蜗牛走天涯 · 发表于 2010-2-20 08:20

民用小型公共汽车由南京Iveco生产，已经从1990年开始在PLA中服役。专用增强军用型NJ2045在2001/02年开始服役。（The civilian minibus vans by Nanjing Iveco has been in service with the PLA in the 1990s for general non-combat purpose. The special enhanced military variant NJ2045 became available in 2001/02.）

NJ2045/2046是由南京“依维可”（Iveco）汽车公司公司制造的1.5吨越野运输车，一个由南京“跃进”（Yuejin）汽车公司和意大利汽车制造商Iveco公司组成的共同投资公司，Iveco公司是更大的Iveco Fiat-Otobreda联合企业一部份。车辆的设计以Iveco乘客/货物货车为基础。NJ2045是军队/货物货车主要地用于道路旅行，NJ2046 是高机动性轻型卡车具有越野旅行的特点。

越野型NJ2046(前景)和NJ2045旅行测试。车辆都已经被PLA在中国的一些最恶劣条件下经过道路和越野测试。（NJ2046 (foreground) and NJ2045 (background) in off-road travelling test. Both vehicles have passed the road and off-road tests by the PLA in some of the most harsh conditions in China.）

计划
南京NJ2045/2046提供一个轻型战术4X4卡车用于军队、货物、掩蔽所和武器系统。从Iveco的民用小型公共汽车上发展，NJ2046具有有限的越野能力。除了服役被当做一种标准的乘客车，车辆也能被修改被当做指挥&控制车辆、救护车、轻型卡车和掩蔽所。车辆可采用标准轴距和长轴距。

长轴距救护车配置的NJ2045。NJ2045/2046系列以意大利Iveco的民用小型公共汽车技术为基础。车辆的车底盘已经被修改去提供有限的越野旅行能力。（NJ2045 in the long wheelbase ambulance configuration. The NJ2045/2046 series is based on the Italian Iveco’s civilian minibus van technology. The chassis of the vehicle has been modified to give it limited cross-country travelling capability.）

NJ-2046共用NJ2045的车底盘，但是由于专用功能，像是比较高的离地间隙和增强的车体用于越野旅行。车辆在PLA服役中被当做公用载重汽车、医疗撤退、边境巡逻车、伞兵车和反坦克导弹车。车辆可空运和能使用复式降落伞从空中投放。车辆的第一次空投测试在 2002年4月8日进行。车辆在800米高度被一架运输机空投，吊挂在五个降落伞下安全地着地。

越野NJ2046旅行测试。车辆专门为军队和安全部门使用。NJ2045/2046以Iveco的技术为基础，世界领先的军用车辆设计和生产的公司。（NJ2046 in off-road travelling test. The vehicle is purposely built for military and security forces users. The NJ2045/2046 is based on the technology of Iveco, a world leading company in the design and production of military vehicles.）

NJ2046轻型卡车使用软式帆布车顶。车辆有一种能被运输机使用复式降落伞空投的空运型。车辆提供一个高机动性、多用途战场运输给PLA空降部队。（The NJ2046 light truck with soft canvas roof. The vehicle has an airborne version which can be airdropped by transport aircraft using multiple parachutes. The vehicle provides a high-mobility, versatile battlefield transport for the PLA airborne forces.）

HJ-9反坦克导弹车基于NJ2046。能从运输机被空投的高机动车辆，携带对抗敌人装甲部队的一个致命的武器。（The HJ-9 antitank missile carrier based on the NJ2046. The highly mobile vehicle, which can be airdropped from transport aircraft, carries a lethal punch against enemy armoured troops.）

南京Iveco在1997年开始发展4X4军用型，被当做小型公共汽车去符合PLA对一种类似车辆的增加需求。NJ2045 的发展在开始批量生产之前持续达五年之久。NJ2046 的发展在1999年开始和在2000后期结束。2003年5月报道称南京Iveco的意图在两年后去增加生产每年达到30,000辆，尤其符合对专用车辆的增长需求--消防车、救护车和军用卡车。
设计
NJ2045和NJ2046两者被2,798公升水冷直列四缸涡轮增压柴油发动机提供动力，在3,600转/每分钟功率87 kW。车辆有一个手动变速箱，有5个前进挡和1个倒车挡。
规格

	*NJ2045*	*NJ2046*
座位（Seating）	1+8	1+10
配置（Configuration）	4X4	4X4
重量（Weight） (空车-empty)	2,850kg	2,950kg
最大负载（Max load）	1,600kg	1,600kg
牵引负载（Towed Load）	N/A	N/A
长度（Length）	4.855m	4.955m
宽度（Width）	2.080m	2.000m
高度（Height）	2.435m	2.300m
轴距（Wheel base）	2.800m	2.800m
轮距（Track） (前/后-front/rear)	1.670m/1.670m	1.670m/1.670m
最大速度（Max speed）	95km/h	100km/h
最大坡度（Max gradient）	60%	60%
涉水（Fording）	0.70m	0.75m

华DEE · 发表于 2010-2-20 08:26

精彩……详细……感谢楼主的资料收集……再次拜谢了！
唉……毒死俺啦……

蜗牛走天涯 · 发表于 2010-2-20 08:32

[ 本帖最后由蜗牛走天涯于 2010-2-21 18:32 编辑 ]

九月枫BJ · 发表于 2010-2-20 11:18

有夹塞的没看见

北京炸酱面 · 发表于 2010-2-20 11:50

我只有板凳了

蜗牛走天涯 · 发表于 2010-2-20 13:34

　　在博洛尼亚车展上，引人注目的菲亚特Oltre隆重登场。这款独特的车型，展现了菲亚特集团在大型四轮驱动越野车型上的先进卓越技术。Oltre源于依维柯的LMV（轻型多用途车），锋利笔直的线条特征，使得它更接近于军用越野车的风格。它并因此赢得了为英国军队生产FCLV（未来指挥通讯车）的合约，并且同时被意大利军队选中，将被订购使用。

[url=http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/flat/0512/pic/051206fiat(5).jpg&namecode=newcar&subnamecode=home]

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　　这台展车，有着非常巨大的车身，全车长为4,870 mm，高2,050 mm，宽2,200 mm，且轴距达到3,230 mm。Oltre有着非凡的设计风格，侧面笔直的切线贯穿车身。门把手被故意设计成凹陷式的，在越野时不会勾挂到任何障碍物。从另外一个角度可以看到，这种设计理念更趋向于车辆的实际应用，体现了以车辆性能为最优先的原则。

　　Oltre在车内舒适性和纯粹的越野性之间，取得了很好的平衡。遍布车身的管装结构提高了整车的可靠性，并集中表现在车厢内的防滚架上。最后，可调整的前挡风玻璃顶蓬增加了车顶的面积，保护了挡风玻璃，将能在穿越沙漠时发挥巨大作用。菲亚特Oltre显示出了突出的动力性和可靠性，具备了所有军用车的特征。恒时四轮驱动，50厘米的离地高度，带螺旋弹簧的高效的悬挂系统可以让他克服任何的恶劣路况，勇往直前。

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