龙腾单车进藏汇报

LZK · 发表于 2010-2-22 11:23

希望有一个又环保又有效的解决办法。谁也不想开个柴油车，有动力不足的问题。

xhqtiger · 发表于 2010-2-22 12:14

顶上去！期待后续报道

农妇山泉有点田 · 发表于 2010-2-22 13:20

期待后续报告啊！

shanming · 发表于 2010-2-22 17:08

期待后续报告啊！

弹射开关 · 发表于 2010-2-22 18:40

好贴，楼主继续！

证明相对论 · 发表于 2010-2-22 19:38

期待，也希望陆风有更好的解决方法。

fkd0800 · 发表于 2010-2-22 20:27

这贴必需得顶，楼主我是成都的需要帮助请联系

老胡狼69 · 发表于 2010-2-22 20:42

好久的事情啦！怎么没有了下文咧？？
楼主哪去啦？？
四川的dx现身说法啊!那种地方你们跑的多啊

LZS7647619 · 发表于 2010-2-22 20:49

是个纯爷们！！！

贵和 · 发表于 2010-2-22 23:40

7. 康定修车
9月1日“银鑫”的程总和王工检查了发动机, 认为问题不是单一的, 要逐一检测.
第一步是更换柴油滤清器(自带的), 拆下的柴滤没有发现有水,仪表屏上的沉淀水指示灯也从未亮过. 更换柴滤后着车时, EGR电磁阀发出非常响的答答声,
随后试过:
把EGR电磁阀的两根胶管拔下悬空,.
把两根胶管单独连通,

用此两种方法都可以发动机头, 非常响的答答声消除. 其后曾几次加大油门, 轰出漫天的黑烟.

zizzroom · 发表于 2010-2-22 23:44

这个帖子以前在哪里见过了！

贵和 · 发表于 2010-2-22 23:54

图1-2 用清洗剂清洗了发动机左侧的与粗红胶管连接的金属管口内部;
图3 用清洗剂清洗了所有的电线连接插头.
图4 用电脑检查了发动机, 并做了清码
图5 处理过的项目

贵和 · 发表于 2010-2-22 23:57

检修完毕, “银鑫”程总带上王工和我去试车, 专找最长最陡的山路跑了30
多公里, (康定海拔2480米), 此时车子变得十分有力, 与昨日不可同车而比,
二档动力充足好像取之不尽, 够冲力时三四档都可以爬坡. 其后自己也开了
20多公里试车, 车子很爽, 当即决定明日再返雅江,继续拉萨行程.

银鑫特约服务中心,
位置在折多山下来往康定方向走,快到公主桥处,在路
的右边

贵和 · 发表于 2010-2-23 00:02

8. 完成三翻折多山四次爬高尔寺山
9月2日计划康定至理塘.9:10康定出, 车况很好, 满心欢喜, 9:20一头冷水泼下来,
康定城外交通管制要11:30才放行,气煞!
图1交通管制
图2-3 修路单向放行

贵和 · 发表于 2010-2-23 00:06

等候时看见一辆宝马X5也往拉萨, 真是大出意外, 大开眼界.
11:30各车蜂拥而出, 争先控后, 车子在一个正在修路的陡坡上死了一次火, 吓了一跳, 其后在一次离开主路走山野时, 还觉动力不够, 估计龙腾不仅有发动机的问题, 还需要改低速比才能应付恶劣的路况.
这次爬两座山, 今非昔比, 鸟枪换炮的感觉, 可以频频超车.

图1-34超车了
图4 爬坡喔,还不用踩地板油

贵和 · 发表于 2010-2-23 00:09

13:50到新都桥加油,前后箱都加满,没有漏油.
16:00 又到雅江,考虑到车子病初好,往理塘约还有120公里,爬海拔4450米
的剪子弯山, 理塘海拔3960米,过夜对高反无把握,只好再住雅江一晚.
图1第三次过折多山
图2第四次过高尔寺山

贵和 · 发表于 2010-2-23 00:13

9. 交上同路人(雅江-巴塘)
9月3日, 8:20起程, 出雅江,轻易越过“龙腾坡”,平安无事嘍.
上路不久遇军车队,这队有24辆, 算少的,.
图1见军车队要让车, 除非路很宽, 第一辆军车有“头车”标示.
图2-3 收尾车和保障车过后才能通行

贵和 · 发表于 2010-2-23 00:17

图1-3过剪子弯山(9:45)

贵和 · 发表于 2010-2-23 00:22

图1-6过卡子拉山(11:30)

微笑的板砖 · 发表于 2010-2-23 00:29

咋又不发了呢。急人啊

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