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丰田RJ77的升级改装

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发表于 2010-5-10 23:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
       我的RJ77已跟了我七年了,03年买来后参加了全国第一站场地赛(内蒙古呼和浩特站)后又陆续好几次北京站,大连金石滩,五次漠河站,好多次松花江冰雪赛,和一些当地的比赛,爬了好几次张广财大岭,还去了一趟俄罗斯比赛,虽然每次没有太好的成绩,但却给我带来了无尽的快乐!
        经过这些年的发烧改装,原车的东西已经不多了,好像就剩大架子了,车上的零件有的都换过好几遍了,77的外形很经典,可是公路跑不过一般的SUV,跑土路也没80稳当,在市里也没有轿车好用,但我还是喜欢它!因为有了感情,77的零件不好找,但不考虑钱的问题还是能找到的。物以稀为贵吗,因为保有量太少了。我用这车比赛的那几年先后干碎七套盆角齿,(改的14B,低扭太大来的太早)最便宜的2500一套,最贵的4600一套,现还有备用的各种比数的差速器十套,哈哈!那可真是痛并快乐着!
       77不适合高强度的比赛,但平时代步偶尔FB还是够用的,后来就有翻新一台并给他养老的想法,陆续的搞了两年多,拆了两台77才搞了一台好车壳,没有一点事故,改色,底盘装甲,美国大能全车隔音,自己搞的花了八千多,又到北京升级音响三万多,改前后差速器锁,ARB顶筐,意大利遮阳篷,78的碟刹小速比前后桥,全车本土绒布座椅。
       但我的发动机还是比赛用的柴油机,声音大,没速度,想改汽油机,参考了很多朋友的改装,买了2JZ-VVTI-FSE-D4,可还没等改呢又开始流行1UZ了,但没有找到往77改的先例,就只好下决心要第一个吃螃蟹了,把2JZ改到了2020上,南下广州买了1UZ-VVT-I,可机器回来半年了没有时间改,在托下去1UZ又要过时了,就先把机器抬下来,这回没车开了,就只能挤出时间来改了。哈哈!有点逼寡妇上轿的感觉。
      

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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:10 | 显示全部楼层
相机没电了,明天上图片,见谅!

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-10 23:24 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:10 | 显示全部楼层
先把自己逼上梁山,拆掉机器!

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-11 21:19 编辑 ]

拆干净的机舱

拆干净的机舱

排气管子接口垫惹的祸!

排气管子接口垫惹的祸!

转向机有点漏油

转向机有点漏油

向往已久的1UZ-VVT-I

向往已久的1UZ-VVT-I
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:10 | 显示全部楼层
机器的成色还是很好的!

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-11 21:22 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:11 | 显示全部楼层
一点积炭没有,高兴!

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-11 21:24 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:12 | 显示全部楼层
外表氧化的厉害,里面很好。为了改车,搞了前中后三个油底。

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-11 21:28 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:12 | 显示全部楼层
为了完美,搞回来的原装中油底,集虑器比前油底的大很多,但比来比去三选一,决定用原装前油底改一下。费了好大的劲把机器放进机舱,前后位置都已经精确到了毫米,才能安装下这个小V8。千辛万苦找到的全时四驱变速箱,带中差锁,加上原来的前后锁,我的77也变成了大家都喜欢的硬派越野机器,前后关刀硬桥,三把锁,V8机器。

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-11 21:51 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:12 | 显示全部楼层
用了上海雄风李哥提供的接盘,可以装直径30的离合器片,几年都不用去考虑离合器的问题。

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-11 22:02 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:12 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-5-11 21:09 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2010-5-10 23:13 | 显示全部楼层
准备改排气。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 卡玛斯 于 2010-8-13 19:49 编辑 ]
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