龙行天路！！

贵和

军旗大哥:
恭喜你把龙腾开上了珠峰. 你带了四条避振,我的龙腾今年是加装了四条避振,准备上珠峰的,你领先了!
佩服你开着龙腾走过了冰天雪地,经历了暴风雪,平安返穗,真是我们老广的骄傲!
感谢你给出了驾驶龙腾走高原驭低温的经验,后来者得已借鉴,必各有精彩体验!
欣赏你对事故的豁达心态,车子的包扎很有启发,祝愿你的龙腾修复如初!

ksj7341

完好如初，那是不可能喽！！

好在发动机，底盘没事，机器性能无损，这是我最看重的！！其他的，差不多过得去就行了。

兄弟是广州的吗？？下次中队组织活动，尽量参加一下，咱们好好交流一把。

有人说，再加4 条避震，太硬，过弯性能下降。

bg7jmz

从广东大队看完纪老哥的日记，再回来顶老哥一把！

haidao88

平安就是福，恭喜

ksj7341

原帖由 haidao88 于 2010-6-13 09:08 发表
平安就是福，恭喜

哈哈！！想起来了，是不是那个抗着标语牌，要跟小鬼子决斗的那个钉子户呀？？！！

ksj7341

哈

318 线著名的72 道拐。

就是它了！！
沙石路面，部分地段稍微搓板，下山，难度不大，但是要注意过弯太急，容易甩尾。

山上，就比发动机的性能！！当然，还有驾驶技术。我判断一下，相信可以应付得来，因为，直道较长！！

漂亮的东达山72 道拐！！反穿？？兄弟们自己玩吧！！长途旅行，有好路不走坏路！！

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2010-6-13 16:12 编辑 ]

ksj7341

哈

远处是西藏3 大神湖之一  ————纳木错！！这个藏族老大爷，就是在下了。不是耍什么威风，而是上山的路，使我有点累了。

前面，VM 表现上佳，就是快到山顶时，都是急弯短道，技术不好，加速困难，最后，几公里，是一档搞上来的。气死我了！！

相信有人比我更加郁闷，因为，尽管如此，还是没有人超越我！！除了那几个开大马力摩托车的外国佬！！

海拔4700 左右，车子不准开到湖边，一公里左右的距离，没有人想走过去！！喘！！骑马，50 大洋。

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2010-6-13 16:39 编辑 ]

ksj7341

接近唐古拉山的地方，河面，还是厚厚的一层冰！！上去踩一脚，没有塌方！！

冰河，很厚，开始消融。

青藏线与滇藏线，川藏线一个最大的不同，是山势较为平缓，因此，路，也就平缓，急弯不多，好走。

由于各种不同的原因，布达拉宫，珠穆朗玛，唐古拉山，昆仑山，是我此行最看重的地方。

没有什么，纯粹是证明————龙腾，到此一游。

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2010-6-13 16:48 编辑 ]

2654

问下军旗大哥，这个藏族老大爷在纳木错湖抽烟是不是点极都吴着？

ksj7341

什么东西都高反！！

火机，4000 米左右，就没有打着的记录，所以，如果旅店提供火柴，千万别客气，统统带走！！汽油打火机，挥发得非常快！！还是火柴吧！！

圆珠笔，都不出水，钢笔的水，很快就自己漏光！！如果你要沿途记录，也请把宾馆的带走，或者，到饭店去混一个。

所有这些东西，当地买的，同一海拔有效，下一个海拔高度，无效！！

haidao88

军旗大哥看了你的贴，真想见面与你分享西藏之行的喜悦；你和萝卜的行程完全是两种风格

[ 本帖最后由 haidao88 于 2010-6-13 18:14 编辑 ]

老胡狼69

收藏啦！哈哈！超有用！谢过！

ksj7341

h

修建青藏线的英雄纪念碑！！敬礼了！！

通天河大桥。

藏野驴。

哎呦！！有人比我运气差！！

藏野驴，虽然努力保护，架不住盗猎的多呀。

ksj7341

哈

青藏线的路，不难走，就是海拔高。

沿途住宿条件比较差，沱沱河，五道梁，都不行，很多人从那曲一天就赶到格尔木。

风火山，虽然海拔5100 米，不知不觉就过去了。

青藏线上的储油罐。

兵站，现在是青藏线上最好的房子喽！！

ksj7341

哈

那天夜宿五道梁，半夜下大雪了。

南方人，没有见过雪，高兴地不得了！！我心里暗暗叫苦！！

咱们没有冰雪路面的驾驶技术。。。。。。。。。

黄羊。

野驴。

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2010-6-15 09:42 编辑 ]

ksj7341

哈

路上的积雪，都被大货车压成冰棱子了。让道，轻打方向，冰棱子就像铁轨一样，规定我滑下路基，路基有很多大石头，顶了一下，翻掉了。

车子很技巧地转向180 °，又空中转体360 °，最后又四平八稳地站在地上。问问，人没事，打火，着了，就挂4 L ,想自己爬上去！！

车子不对，下车一看，稀里哗啦一大片残骸，再上！！不行，同伴拖，路基太松软，还是不行。

有路过的广州兄弟，主动帮我们铲土平路，4000多将近5000米的海拔！！连说话都喘气的地方！！！

在这里，严重感谢一下啊！！

最后，一辆过路的大货车，主动帮我们拖上来，不收钱！！真是太感谢了啊！！

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2010-6-15 09:37 编辑 ]

ksj7341

哈

昆仑山，我心中的山！！今天，我开着受损的车子，来啦！！
后面3 块玻璃全碎了，雨刮失灵，雾灯全无，前大灯，后尾灯，各损失一组。

雪，还在继续下，不知道是什么新材料铺成的路面，融雪特别有效，只不过，路面腾起阵阵蒸汽，就跟蒸馒头似的！！前挡蒙上一层不知道是冰还是雪，视线极差！！
这是我遇到的最为凶险的天气条件！！
就这样，开车250 公里，把车子开到格尔木报案。

后面的路，都非常好，海拔也越来越低。

山路，也是平淡无奇。

ksj7341

哈

简单回顾一下龙腾VM 在滇川青藏高海拔地区的表现：
1）高反，肯定有，动力比起低海拔地区肯定下降，这一点是毋庸置疑的，所有车子都是如此，汽油机，也不例外；
2）VM 的最高转速，在高海拔地区，印象中没有上过4000 转，基本上都是地板油，并且，掉转很快，海拔越高，越明显；
3）黑烟很多，越高越多，回程自然消失，汽油机似乎没有那么严重；
4）VM 在高海拔地区爬大斜坡，尤其是直道大斜坡，表现优异！！比其他车子强大很多！！

龙腾在高海拔，低气温时冷启动：（条件：0 #柴油，CL —4  ，10 W —40 机油）
1）如果双重作用下，启动比较困难，如在老定日，海拔4300 ，气温 —7°，香格里拉，海拔3300 ，气温— 3 °时，用热水烫电瓶，恢复电瓶电力，折腾差不多30 —40 分钟，才发动。
2）有时虽然在高海拔地区，但是下午动车，一枪就着！！那些地方昼夜温差很大。
3）在五道梁那天早上大雪，预先烫电瓶，手动泵油，2 抢打着！！看到大货车司机，就是朝油箱踢了2两脚，一把就着！！不知道是什么原因。
4）全程都是自己启动，没有任何外力帮助。

如何在高海拔，低气温条件下发挥好VM 的性能，个人认为，只要做到一点，那就是保持高转速，使保持在涡轮打开的状态！！海拔越高，需要的转速越高！！
在平直的路上，做到这一点是不难的，但是，如果在短道发夹弯时，做到这一点就不容易了。
声明一下，这一点，我做得非常不成功！！表现在过弯减速就掉转，转过弯再提速就很慢了。
这样说吧，如果你过弯可以不松油，不掉转，那你就可以轻松玩转青藏！！

吼吼！！原来中国海军的秘密武器试验场在这里！！

祝更多龙腾车友，能够顺利地————龙行天路！！

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2010-6-17 10:41 编辑 ]

陆风文仔

军旗猎猎今天不好意思，你来到了花都只是匆匆见一面我就走了，因为要赶去深圳，下次一定热情接待！

四腿叫兽

原来老哥是在平路上出的问题。。。有些可惜。。。看来在这种状态下还是要降低速度。。。四驱。。。轮胎放气。。。比较安全。。。