美国人对 jeep VM机头的改装 已更新！

老圃

请科学家和环保贞洁人妇离开！
潜水与国外VM CRD 论坛，不说别的，他们对该机头的认识比我们早N多年。对机头的保养，有两样东西是有非常必要的：
EGR 的重新控制（注意而非堵塞）；曲轴箱真空歧路管的油气控制。
实践证明：非常管用。
我摘录一些，供大家探讨：
Mann ProVent CCV Filter System

ProVent ® is MANN+HUMMEL's newest oil separator for Closed & Open Crankcase Ventilation.

High performance with distinct advantages

Highly efficient oil separation as a closed as well as an open system providing ideal protection for the turbocharger and other components installed downstream Low pressure loss Less motor oil consumption in comparison to less efficient separators or conventional open systems No electrical energy required Universal usage: exceptional for variable flow rates Flexible installation locations on the engine or in the engine compartment Compact, light and robust design Integrated safety feature against irregularly high crankcase pressure Maintenance friendly: fittings are not removed during element maintenance Low running costs

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. [CONTACT US] . [ONLINE CATALOGS] . [PROVENT] . [VOLKSWAGEN TDI OWNERS]

安装见链接：
http://www.auerbach.ca/kj/provent/

[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-28 13:47 编辑 ]

LZK

看不懂文字的意思

老圃

如果讨论充分，我再贴关于EGR的。

卫斯理

老圃,辛苦你了,最好把收集的资料都贴上来,尽量不用外链,有条件的话给配点中文说明,谢谢

[ 本帖最后由 卫斯理 于 2010-6-24 12:52 编辑 ]

老圃

关于EGR的
ORM is short for OFF ROAD MODIFICATION. The orm consists of unplugging the Mass Air Flow (MAF) sensor. The MAF is between the turbo and the air box. By disconnecting you disable the EGR. By turning off the EGR you improve your fuel milage and power greatly. Also you set off the check engine light (CEL) by disconnecting the MAF. It is called the ORM because it is not necessarily a legal modification unless you are driving offroad.

As you're looking at the connector, pull the red clip back towards you (slides towards the wires). You should be able to do it w/ just your fingernail, but a coin or something similar may help. Once the red tab is extended, mash down on the tap and the connector just pulls/slides off.

The ORM increases the MPG's, smooths out the engine and make it more responsive while reducing all the soot you would deposit on the trees. IF ONLY USING OFF ROAD the oil will clear up and not be soot black after a couple of oil changes.







其实对VM我也就是半吊子，所以才到美国网站去瞅瞅，把别人一些新的或好的方法介绍过来，所以才说大家感兴趣我才贴图。有些我连中文专业名称都搞不清楚，所以说要大家共议，就是这个道理，绝没有吊大家胃口的意思。

[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-24 19:45 编辑 ]

haidao88

机油透气壶我是装了，不过是国产的，看了你的介绍，这个产品是否能装在我们的VM机头上，还有就是如何购买？

haidao88

这些网站都是英文的，你能给换成中文代码的，资源共享嘛，都是用VN车的人。不要说讨论充分后才发这些话听得让人感觉不舒服

卫斯理

支持钉子,老圃,咱还先共享再讨论得了,麻溜上菜吧.没瞅见钉子同学哈喇子都挂好长了

[ 本帖最后由 卫斯理 于 2010-6-24 14:02 编辑 ]

bg7jmz

26个字母全认识。

dxawj

用金山词霸快译

haidao88

老圃同学给个链接网站的，我去找专业的人士来看看

2654

26个字母全认识，串起来就不认识。严重关注。

我心平静

26个字母全认识，串起来就不认识。呵呵，同感同感，严重关注。

班超骑士

柴油和汽油的机油透气壶不一样吗，区别在哪里呢，汽油的透气壶倒是五花八门的，柴油的少啊。

茶花败类

原帖由 老圃 于 2010-6-24 11:30 发表
潜水与国外VM CRD 论坛，不说别的，他们对该机头的认识比我们早N多年。对机头的保养，有两样东西是有非常必要的：
EGR 的重新控制（注意而非堵塞）；曲轴箱真空歧路管的油气控制。
实践证明：非常管用。
我摘录一 ...

。CET4都过不了的英文水平来意译一下，大概意思，一定会有偏差。

无论在封闭或开放的系统中能为涡轮增压器及其他零件提供了完美的保护，并安装在下游的超高效油气分离器在与低效率的分离器或普通的开放式系统相比大大减少低压的部分机油消耗。而且不需要消耗任何电能。还拥有优异的可变流量速率及灵活的引擎安装位置。
此产品乃集合紧凑，重量轻，坚固于一身，对于曲轴箱没规律的高压力的维护十分简单安全
安装不用拆解原车任何零件。
低成本！

卫斯理

就原理而言,国产的机油透气壶功用完全一致..

波音747

机油透气壶的基本原理都一样的，国外的设计和材料要好很多。

风狂

老圃多贴点资料上来嘛！
不知此VM与我们的龙腾VM电路上有多少不同？从5楼的资料上看，让EGR不工作似乎是很容易的事，只要拔掉空气格与涡轮之间的电路插头就行了。

老圃

感谢各位的回复与讨论。卫版与众兄弟给的压力真不小啊。本人才疏学浅，近两日狂补专业知识与英文术语，先将本人知晓的一二一一道来：

参考网站http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/，风格类似于e族。

    JEEP liberty 2.8 VM 是非常好的机头，经济性与动力性的完美结合。场地与高速都很好用。耐用性也不错，有的已超过30万公里，还正常使用 。博世高压共轨系统。

和我们的有些区别，有Garett 的VGT，装配精良些。油品好些，也有遇到底渣油的。
如下的改装是非常有必要的，缘由大家都知道，厂商以牺牲消费者向环境妥协，我们也要我们的权益。

他们的改装主要是如下几个方面：
     原曲轴箱排气歧管（抽气管）油气直接进入燃烧室，改为直排排入大气EHM，或用机油透气壶Provent或Racor。
      EGR的控制。使其不工作。ORM 法，SEGR法，GDE法。
      MAP进气歧管绝对压力感应器的的清洁，保养。
      排气管的改造。
现在分别详解如下：
1。CCV OIL  曲轴箱排气歧管（抽气管）油气的处理。方法有3。

A.  EHM----ELEPNANT HOSE MOD.像大象鼻一样的管直接排入空气中，无需进入中冷器，顶多管子出口加个接油壶。接口位于 PR Pressure Regulator 压力调节器如图，出口随便，或在副驾位，最好在后座后，因为气味大。此方法不太适合北方的冬季。如果是寒冷季节，短途、或频繁停、动，管中水汽较多，温度又不够高，容易结冰堵塞，后果是曲轴箱严重受损。。。等等，问题就大了。南方没问题。
PR
安装使用后的图，管内可见黑色油污。

上图是刚刚安装，未使用，透明管。
B。Provent filter. 这是曼的机油透气壶，型号150和200，价格贵，150~200刀，一个，每年跟换。能收集1oz/1000 mile的废油。
C.  Racor Filter  另外一种机油透气壶，价格是 上面的2、3倍。

http://auerbach.ca/kj/racor/
  当然，也有自制的，如双壶的，我想淘宝上的应该可以用。




2。EGR 的控制。
EGR 阀
EGR开关阀与EGR系统控制阀。 EGR系统控制阀这个与改装无关。
High EGR flow is required during cruising and mid range operation.
Low EGR flow is required during light loads and low speed operation.
No EGR flow is required for Idle, warm up and wide open throttle.

This is why the people who drove the VW TDI's at low rpm's or as some would say babied the engine for mileage had the manifolds clog up rather quickly (20k to 30k miles) and those who did regular full throttle runs or as some called it "drove it like they stole it" had far longer periods between intake cleaning, often getting 2 to 3 times the miles on car before the cleaning was needed. In otherwords when we cruise down the road at 68 to 70 mph trying to get max mpg's we soot the engine up the worst that at any other time
EGR在冷车、怠速、油门全开、迅猛加油时是不开启的，其他时候，就会打开。如果，EGR无改装，那么驾驶习惯至关重要---暴力、粗暴，向对偷来的车一样对待我们的爱车，才是爱车。要向德国人一样开车，而不是向我们开汽油机那样省油操作。巡航是EGR阀门开启最大的时候。最省油也是伤你最深的时候。暴力驾驶对比温柔驾驶，由EGR引发的问题要少很多，大大延长需要维修的里程数。
   不能直接堵EGR管道。（否则ecu数据偏移，似乎由此一说）。
A.  ORM.----OFF ROAD MOD.场地野外法（把油垢留给树叶）。前面有描述。这个与EGR的控制方法有关。断开歧管附近空气流量计信号，使空气流量值达不到EGR阀设定的启动阀值，。编者按： 这个非常实用，我们的EGR阀是否也与MAF 空气流量计信号有关？如果是，这是非常好的办法。
但有一个问题，汽车启动自检时，发动机故障灯CEL会亮，办法是购买个ORM 套件（消除发动机故障灯常亮问题，这和电子调节有关）。
综合图，是发动机塑料盖拆除后的图。

B。 SEGR。如图所示，是改装市场的某种成熟产品，模拟EGR的控制原理，实际EGR不参与工作。机器happy，电路happy，大家海皮。极优选择。可以邮购，有详细手把手安装指南。
C.    GDE
   GDE 是一家专业性的调教动力的公司。产品包括各式各样的调教。
SEGR ORM is more powerful merely by defeating the EGR, which means pure clean atmosphere into the cylinders - does not alter fuel rates or Boost - also eliminates the gunky build-up in the intake tract - pull your MAP sensor to get a sense of the situation, there
- need an EDGE chip or similar to get the extra power - 'nuther 449bucks up to 850bucks for the better ones

3。MAP MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR （Boost Sensor ）的清洗。进气歧管绝对压力感应器的清洗，保证其正常工作。MAP 对动力、燃油消耗、发动机油垢多少的排出都有直接影响。如果灵敏度降低，那么实际的压力值变大，发动机油垢等就会增大，恶性循环啊，位置见综合图。清洁剂为无氯碟刹清洁剂，它不会留油渍。
实物
http://www.aliexpress.com/product-gs/279961552-MANIFOLD-ABSOLUTE-PRESSURE-SENSOR-wholesalers.html

so this sensor has a direct relationship to the power, efficiency, fuel economy and soot output of the engine. The egr design is going to be an ongoing maintenance issue with this and any other egr equipped diesel. This soot will cause degraded sensor performance problems due to carbon buildup in the intake system and anything in its path negatively affected by soot and carbon buildup. It will also affect ring wear and engine longevity. I use chlorine free disk brake cleaner from the auto parts store to clean the sensor. That said I not sure if any cleaner we could buy at the parts store would harm the sensor seeing how "tuff" this thing has to be to work where it is located.
松开、移位的MAP

MAP取走后，进气歧管上方，感应器探入的孔位， 使用一段时间后的感应器探头。
上图是清洁后的感应器探头。

4。  CAT的改装。这个似乎是排气管的改装，加大排气管的口径。这个以后补充。

总之，除了必要改装（拔MAF，EHM，清洁MAP）外，暴力驾驶、加好油、用全合成机油时非常有必要的。

知识扩展连接：http://www.docin.com/p-46973259.html博世高压共轨培训资料

[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-29 12:58 编辑 ]

LZK

这些改装，有深度．