新翼豹XV或国产 将为斯巴鲁首款合资车

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早于前几年斯巴鲁新翼豹现身之时，就有传闻其会在中国寻求合作方来合资生产新翼豹，但结果却是一拖再拖，直到近期，其合资传闻再度风声水起，并且成了香饽饽，传闻有诸多国内汽车企业争相与之洽谈合作事宜，到底是谁，我们不必太过深究，倒是其合资后的首款车型更值得关注。　　作为一个小众型车厂，斯巴鲁旗下的车型并不算太多，只有森林人、傲虎、力狮、翼豹、驰鹏这几款为数不多的车型，一个手掌就可数过来，其中最为知名的当属WRC战车的量产版车型——翼豹，另一个最大的“嫌疑”就是去年刚刚上市的力狮，不过从冲量角度看，全新一代翼豹到是更为合适些，同时需要说明的是，合资并不意味着车型的单一化，几款上量车型同时排产完全可行。只不过翼豹的名头更为响亮，而且更为接近家用级别。

　　斯巴鲁新翼豹XV

　　除了翼豹的尺寸适合家用外，另一个原因就是翼豹的可塑性更强，除了三厢、两厢车型外，近期一个编号为Impreza XV的CROSS车型也开始崭露头角，这是今年年初才在日内瓦车展上首度亮相的全新车型，可能是斯巴鲁本身的关注度就不够高，对于这款车型的介绍并不多见，但从家族品种上看，翼豹车系显然更为符合国产条件，毕竟中国市场对于多功能车型投入越来越关注度。
　　外观方面Impreza XV采用了诸多Crossover套件，最为显眼的当属一体化黑裙边设计，这是目前公认的Crossover套装，同时斯巴鲁为其配备了专属的水箱护罩设计、车身轮拱、车顶行李架及扰流尾翼等，另外前后保险杆也重新设计，适当的抬高了前进角与离去角，充分考虑了户外旅行的需求。其车身高度增加到了1520mm，这表明其底盘最小离地间隙被抬高，当然行李架也是其拔高的原因之一，整车身尺寸为4430×1770×1520mm，2,620mm的轴距完全满足了家庭的需求。
　　动力方面Impreza XV分别有2.0L水平对置四缸引擎和2.0L水平对置柴油引擎两款动力配备，前者最大输出动力为110kW/6400rpm、196Nm/3200rpm，后者输出动力为110kW/3600rpm、最大扭矩350Nm/1800-2400rpm。如若国产，显然要满足中国市场的需求，最起码家用版车型要投产1.6L车型，另外柴油机型需要删除，毕竟后者的主要销售市场还是在欧洲。

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