阿里回来谈大切（续）

土老鼠

原来的那个帖子给填满了，不得已在这里再续前篇。

       天上瓢泼大雨，我们在札达的土林里艰难前行。还好土林虽然也是泥路，但是不至于湿滑，也就一点搓板路而已，所以路况比前面好得多。不过土林里道路纵横，岔道很多，到了跟前，真有点不知道该往哪里去的茫然。藏族司机说，没关系，这里虽然道路多，但是殊途同归。

不知道绕过多少个山头，翻过多少个沟壑，土林逐渐变得开阔，而我们显得更为渺小。司机说，我们快到札达了。就在此时，后面的朋友在对讲机里叫我，说你们的车是不是有问题，他在后面闻到很浓的汽油味。我回答他，自从上了高原一直闻到汽油味，一方面高原燃烧不充分，另外一方面，我估计碳罐有点堵了。没过几分钟，朋友在对讲机又焦急地喊我，说是他的油管漏了。

这前不着村后不着店的地方，如果车坏了那可是真惨啊。我赶紧和藏族司机去查看，原来6缸大切的进油管漏了。本来，这根管子是在油箱和底盘之间的，怎么都弄不坏，可是不知怎么，也许是路太颠的关系，那根油管居然脱离了原有的位置，结果在底盘的高强度颠簸摩擦下，漏了。只要一拧开电门，燃油泵一工作，那根管子就往下滴油。藏族司机说问题不大，反正札达也只有几十公里了，而且我们车上各有2桶40升的备用油，所以也不怕。趁着天还微亮，赶紧走。在车上，藏族司机说这种问题在陆巡上也经常发生，他们自己都能对付，简单用肥皂、塑料袋、可乐瓶之类的易用材料就能暂时处理，回到拉萨再换管子。

达到札达，司机带朋友找地方修车，我们车去找宾馆和吃饭的地方。原本知道札达只有一家有热水洗澡的宾馆，但是到了那边，门口黑压压的一排车让我们顿感危机，进去一问，果然人满为患，连豪华间、三人间之类的都爆满了。还是经验不足啊，提前预定就好了。没办法，只好到对面一家宾馆入住，据老板娘说，他们宾馆拥有全札达最干净的公共厕所。结果还是被忽悠了，就那个味道大得不敢用鼻子呼吸的厕所也敢号称干净？是夜，又是4个人同睡一屋。

朋友的车居然修了半天还没好，我们在饭馆等得黄花菜都凉了。过去一看，管子是换上了，结果居然点不着火了。把电瓶的电都打完了，车子还是发动不起来。修理铺的几个伙计汗都下来了，看节气门的、查电路的、测保险丝的，那个换管子的伙计更是一副可怜无辜的样子：我真的啥也没动啊！

老板也急的不行：你们这个车太高档，修不了。我那个气啊，修不了也不能把车搞坏啊？你们能修啥车？老板一指门口开过的2020，说那个我们能修。我晕菜！

我们的那个藏族司机好歹也是机修工出身，仔细一琢磨，说，是不是你们换管的时候把油管折叠了。伙计说不可能啊，话音未落，藏族司机就跳到坑里去看了。用手一拉：还说没！这不就是把管子给折叠了吗！1分钟以后，清脆的发动机声音响起，我们心里的石头落了地。

[ 本帖最后由 土老鼠 于 2010-8-30 13:37 编辑 ]

越野双鱼

这修车水平。。。。。。。哎。。。。。。。。。

落花时人

原帖由 越野双鱼 于 2010-8-29 09:56 发表
这修车水平。。。。。。。哎。。。。。。。。。

您还真别不相信，就北京五方天涯某知名修Jeep的店子，飞行tx在那里清洗喷油嘴后，工人在安装时，居然把3缸的正负极电线压到一起了，跑了几百公里后，破损了，造成短路。。。

月中人

兄弟这么早就起来叫作业
精神可嘉[baoz033] [baoz033] [baoz031] [baoz031]

大忙人

最喜欢看实战！

土老鼠

忘了占个坑，别到时候又不够地方用了。

夜里不开大灯

原帖由 落花时人 于 2010-8-29 10:44 发表

您还真别不相信，就北京五方天涯某知名修Jeep的店子，飞行tx在那里清洗喷油嘴后，工人在安装时，居然把3缸的正负极电线压到一起了，跑了几百公里后，破损了，造成短路。。。

呵呵。 八卦。 谁家呀。。。

越野是一种能力

很好的帖子，不顶都不行了。支持。

土老鼠

第二天一早，出城20KM的砂石搓板路，我们就到了古格王朝的入口底下。大门紧闭，管门的、导游，甚至游客都还未到来。

       虽然我是那天停在古格门口的第一辆车，不过更敬业的人多得是。远眺过去，居然有人在藏尸洞和古格遗址之间的山坡上拍婚纱照。靠，这个婚纱的确NB大了，开车进札达到古格拍婚纱，代价够大的。

     等了差不多一个多小时，连古格边上的野兔子都和我们玩了一遭后，陆巡一辆接一辆到来，游客们终于来了，然后导游也总算翩翩而来。和别的景区不一样，这里如果没有导游的指引，根本看不到古格的内殿，因为钥匙都是导游掌管，没导游带，只能大致看看外景。每人10块钱的导游费，不算太黑心。
    我向来对庙宇佛像之类不感冒，基本上可看可不看。不过文革时期对这里的破坏也是让人遗憾，很多工艺精湛的佛像被砍头挖眼，人类对文明的认识真是呈螺旋上升的。不过我更好奇的是，那个时候的红卫兵都居然能进札达？难道是徒步进来的？

    古格王朝的遗址真是雄伟而壮观，如果单单从山脚仰望，可能觉得就是这么一个小土坡，何来壮观可言。当当我拖着疲惫的身躯爬上顶峰，金色的阳光洒落在身边，连绵不绝的雪山在视平线上辗转起伏。看山下众生如同蝼蚁般渺小的时候，我很能感受到古格王居高临下的自傲。朋友一边喘着粗气一边问，难道古格王每次也是像我们这样那没费力地爬上来？我说我看过探索频道，有一集就是说这个的，据研究其实有条马车道直通山顶，只是我们不认识而已。
    朋友们被古格王朝所折服想多停留一天，虽然我也挺想留下来，但是我曾亲口答应藏族司机要出去的，不能因为自己流连忘返而耽误司机的行程。于是，我们两部车在这天中午分开了，朋友继续留在古格，而我负责把司机送出札达。因为天气的莫测以及对札达地形的畏惧，我再三告诫朋友一定要结伴出来。

    吃完中饭，我们就踏上离开札达的道路。
    和进去相比，离开札达的道路是另一番的难度。首先是方向，如果按照路牌的指引，里程要多出100公里，必须在一条三叉路口沿着反向的一条烂路走，才是捷径。其次，因为连日大雨，翻越第二座山峰的时候，遭遇了从山上滑落的大片黑色淤泥。目测估计深度已经到达我的一半车身，要想出去，只能靠冲。但是冲淤泥会让车子打滑失控，所以这冲和控之间的分寸就极为重要。
    当时有个关口，筑路工人的铲机正在作业，我就停下来等，结果后面上来个拉萨的陆巡LC100 4700，也不问前方为什么堵住，拼命在后面按喇叭。遭到我们车上所有人的一致白眼，连铲机的司机也凑过来狠狠瞪了那驾驶员一眼。过后，那4700仗着自己是V8的车，总想超车。问题是我旁边就是淤泥和悬崖，根本没法让，但是我被他无礼的喇叭声激怒了。大家都是4700，都是V8，谁怕谁啊？我当仁不让地加速前进，车轮在黑泥里翻滚，车子在淤沼里穿梭，前面我说到那个度，刚好，火气一上来，油门下去刚好就是那个度。车子非但没有飘，而且在泥淖里前进自如，轮胎甩出的黑泥毫不留情砸到陆巡4700的挡风玻璃上。说实话，大切的4700爆发力比陆巡4700要好，我这一加速，陆巡4700就跟不上。但是我前面也说过了，陆巡好在稳定性强，烂路控制力强，只要我看到烂路减速收油了，陆巡就能靠近我一点。当然陆巡4700这下终于学会什么是礼貌了，于是乖乖地保持间距、老老实实跟在后面。一直过了一片黑泥沼泽，我看前边是硬路，遂打灯靠边让这性急的家伙先走。我让行了，没想到旁边的藏族司机不乐意了，说超车哪有这样子心急的。然后对我说，前面我们走便道。.......(未完待续)

[ 本帖最后由 土老鼠 于 2010-8-30 18:05 编辑 ]

米奇林

插队看帖
藏族司机说你不能这样还是后车不能这样？

周扒皮

贴，好看~等续~

浪子小刺

同插队看帖~~~好看~~继续继续~~~

铁卒

悄悄的问----大切车厢里进灰尘吗？

七戒

占个坑等下文

白切V8

好文好文

继续继续


明年准备走一趟

先学习了）

土老鼠

原帖由 铁卒 于 2010-8-30 16:10 发表
悄悄的问----大切车厢里进灰尘吗？

大切进灰是通病。呵呵

路路路

贴，好看太棒了

土老鼠

(8.31更新)

        在藏族师傅的带领下，我选择了一条跳崖路。所谓跳崖路就是能从山顶直下山脚的路，如果从那个位置起跳，估计和跳崖没啥太大差别。我估计那个坡大致有45度吧，大约100%的斜率。反正如果不是师傅让我走，单单想想车上的5条人命，我也断然不敢。
    下去的速度实在是太快了，我用了1档都无法控制，不得已死命踩刹车。结果下到山脚的时候刹车过热，我能闻到那种熟悉的焦糊味。还好山下的位置就是多条溪流的山谷，于是我溯溪流而下，后视镜里腾起一道白烟。师傅说，看来刹车还是4500的好，他那台破车经常这么下来啥事都没有。然后他很得意地让我回头看看，那台陆巡4700下来了没有。我探头一看，那辆4700还在盘山，至少差我们3个之字弯。师傅点了点头，嗯，这就对了。
    自从下了第一条跳崖便道，之后我已经数不清走了多少条这样的路，我只记得下山的速度飞快，本来后座的两朋友睡眠极好，随时都能鼾声四起，按理午时过后吃饱喝足应该是最容易打盹的时刻，自从我走了那些个跳崖路后，两小家伙惊呼不断、高潮迭起，竟然是给一包安眠药都没法让他们睡着了。
    过了第二座山后，阳光终于突破阴霾，整个札达似乎被喊醒，各种光影效果层出不穷、云彩在头顶唰唰地游走，地面的斑驳如同古旧江南老宅的铜门般沧桑。各种本地野生动物也开始活跃起来，无尾小老鼠在洞口外打架、旱獭腆着个肚子蹒跚而行，还带了个差不多样子的儿子出来看热闹；倒还是藏野驴比较逍遥，远远地就和车子赛跑........

       最后的一个跳崖路最能给我们这趟札达之行留个念想，因为非但下去的坡度应该达到或超过60度，而且下去的时候车子还有一个侧倾（没经验，度数无法估量）。所以整车的人犹如杂技团演员一样，先是朝一个方向压，随后全都站起来了。后排的朋友事后总结发言，嗯，感觉是自己走下来的。当然，这时我是挂了低速4驱外加1档，尽管没太多作用，但是还好这段路不长，总算不用再把大黑开到溪流里洗个澡了。

    开完这段便道，车子已经靠近219国道了，虽然看不见路，但是手机已经接收到信号了。我看了下手表，我们出来比原计划足足提前2个小时。札达给我留下最深刻的印象，不是古格不是土林，反而是这里的路，如果拿坦克基地做比较，这里就是一个完美的坦克基地，所有训练场的地形都有。走完札达，我变得极其有信心，出来的时候碰到修路，一辆铲车正在作业，后面的一辆陆巡在等候。按理我们应该排在后面等施工告一段落，但是当时我和师傅不约而同地都选择了下便道，冲过沙子冲过水，从219国道的边上土坡爬上公路。师傅说，越野车，就是应该这么开的！

[ 本帖最后由 土老鼠 于 2010-8-31 09:26 编辑 ]

啊嗯嗯

占位等着看

双眼皮

呵呵!!好帖啊!明年也去开那几段跳崖路!!