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我的沙漠驾驶心得，以供参考： 1、沙漠地形复杂，路线均以GPS经纬度确定方位，因此要求副驾驶必须对GPS有一定的使用经验，并能有较强的方向感，才能参照路书行驶正确线路，在沙漠里能做为方位标志的参照物非常少，切记不要相信自己的直觉。 2、一定要听从领队的指挥，并保持行车队形，对救援及其他有争议的事情，即便有不同的意见，也要听从领队的指挥，保持步调一致，才能更好的保证沙漠行车的顺利，也是体现团队精神的精髓。 3、谨慎驾驶，合理使用档位，经过实践大排量车在沙漠里的动力是绝对的充沛，但也不能过多的使用高档行驶，因为你根本就没机会高档高速行驶。我的92手四化老切在沙漠里连使用4H3档的机会都没有，最高车速也就40公里4H2档，尤其是在冲沙丘时一定要掌握好提前量，发动机保持在3500－4000转，柴油涡轮增压一定要保持涡轮运转状态。你才能有足够的车速及动力攀爬成功，因为在有的长陡坡都是4H1档4000转。更注意的是4L要谨慎使用，除非是陷车解困时，强大的4L扭力会给你自己刨一个沙坑，另外也损失速度及时间。在攻到坡顶时即在你高昂的车头下沉时一定要收油门减速，下沙丘时一定要带档并拼住油门，松软的沙土有相当强的阻滞力，在陷车的一刹那一定要立即放弃任何的挣扎解困的举动，空转的车轮只会加剧你的陷车，此时必须要沿着你的车辙原路倒回，并及时切换高低四驱再进行尝试。 4、进沙漠前一定要维修检查自己的车辆，在沙漠里连续的高转速低速度四驱行驶，发动机会产生高温，我的手四化老切使用4H2档40公里时速高速运转并开着暖风的情况下水温一直在105－110之间，甚至在冲击高陡坡时水温能达到120附近，因此良好的降温措施是必须的，最好能采用沸点高的防冻液，自动档的车尤其要注意变速箱的温度，一旦变速箱过热，故障灯会亮，那时候你只有停车散热，否则你就等着烧毁变速箱的恶果。 5、强大的自信心是保证你完成赛事的强有力后盾，不要怕自己的车车老，在沙漠里LC80等重型车绝对不是切车对手，这点在这几天的探路过程中充分验证过，切车轻盈的车身配合4.0的排气量在沙漠行驶简直是如鱼得水，我的老切在一LC80连续几次攻坡失败的情况下，第二次就成功登顶。但在搓板路及沙石路上老切单薄的车体就是弱势，在灌木丛中切车短小的车身、灵活的方向、较少的（方向盘）转向圈数，又是胜过80等重型车。以上是我的沙漠驾驶心得，肯定是有所欠缺，只是想到多少就写多少。 行驶路段包括陡上坡、连续沙丘、s形沙丘、灌木丛等不同路况，难度中高。沙漠周围风景美丽，景色怡人，风景会让你流连忘返。在这你能见到沙漠绿洲，湛蓝的小水泡（就是我们常说的水洼），牧民门散养的牛、羊，国家级野生保护动物等等，美轮美奂的风景一定会给你带来惊喜。
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发表于 2006-6-26 00:27
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发表于 2006-6-26 09:19
