2010越野e族崇礼英雄会全纪录——（--->10月5日 崇岭拾珍）

蒋波

　　因为比赛延迟到10点钟发车，因此我们百无聊赖的在选好的拍摄点上不时的向发车点张望。大概十点钟的时候，终于从发车点传来了发车的消息，大家开始紧张的向赛道内张望，没过多大会功夫就看到远处水花四溅，赛车冲起的溪流犹如一片水雾四散，几辆短帕赛车向我们的方位疾驰而来。







[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 10:44 编辑 ]

蒋波

　　在河道内赛车最重要的一点除了赛车的性能和驾驶水平外，选好赛道路线也是十分重要的事情，崇礼的河道一般来说在有溪流的地方，河水都会把河底内的淤泥冲刷到岸边或者下游去，所以有水地方的河道一般来说河底硬度都比较高，需要注意的只是发动机要做好防水处理，避免河水从进气管吸进去损害发动机，另外一点就是电路系统要做好防水处理。因为河道内虽然一般来说水很浅，但是高速通过的赛车会把水花激起到处飞溅，这时候做好赛车的防水工作就显得非常非常重要了--你不希望一年的期待和准备因为小小的水花而毁掉吧？













[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 10:56 编辑 ]

rubicon_0101

我开着我的面包子一圈一圈在主会场转悠，愣是没被你发现，得嘞，我手机没电了，车载充电器又坏了。这是我们另外2台房车，你没看见？

[ 本帖最后由 rubicon_0101 于 2010-10-7 11:36 编辑 ]

蒋波

原帖由 rubicon_0101 于 2010-10-7 11:30 发表
我开着我的面包子一圈一圈在主会场转悠，愣是没被你发现，得嘞，我手机没电了，车载充电器又坏了。这是我们另外2台房车，你没看见？

太阳的 。。。

有吃有喝真FB啊 。。。nnd我们每天没点吃饭没点睡觉 。。。就是早起有点 。。。

蒋波

　　短帕是近几年广泛活跃在国内赛场上的车型之一，从环塔、穿罗、巴丹吉林赛到全国各地的场地赛都有它的身影，在崇礼英雄赛上短帕依然是众多专业车队的选择之一。由于河道内很多路段可以通过赛车的地方都很狭窄而且多急弯，短帕在某种程度上具有通过性和灵活性的优势，不过也正因为它的短轴，在有起伏的直线加速路段直线性能就要差些了。









[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 11:54 编辑 ]

蒋波

　　这片干枯多碎石的河床就是通过我们戏称的“gov-ern-ment指定陷车地”之后的赛段。也就是在观景台几乎正对面的位置上，从河床里高速冲出来的湿淋淋的赛车在这个碎石路段上更是开足了马力往前冲，赛车上安装的泥地胎那宽大的胎牙卷起的碎石四处乱飞，赛车底盘被石子打的叮当作响。









[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 11:56 编辑 ]

蒋波

　　在搭建的观景台对面有三座紧连的驼峰，驼峰虽然不高，但是接近角、通过角和离去角都非常的陡峭。在这里我们看到了令人瞠目结舌的一幕，一组由三辆短版牧马人JK组成的T3车队在通过时，在第一辆没有一次通过的情况下，第二辆开足了马力向上冲去，结果它在冲过驼峰时整车高度已经超过了峰顶，然后腾空跃起后飞向对面（重重的摔在了地上），我从镜头里清晰的看到了这个让人惊叹的场面。当我们飞快的赶过去时，看到了那辆飞车的牧马人显然在受到飞车冲击地面后让人心痛的场景；它的轮眉已经被加大的轮胎顶掉，叶子板内衬落下，前桥的悬架系统明显受损，在众多的惊叹声和惋惜声中，这辆红色的两门牧马人顽强的驶离了我们的视线。

蒋波

　　这几个小驼峰虽然没能成为每一个车队的梦魇，但还是给大部分人带来了不大不小的麻烦。除了那些天生的短轴车和后天被锯短改装的车之外，大部分长轴车都是在刮刮蹭蹭的情况下通过。如果在关键时刻吝惜油门和技巧，那么被挂在上面四轮挠土是难以避免的。这辆四轮独立悬架的酷似H1的长轴赛车在通过时稍一迟疑便被担在上面，只好由队友拖下。





[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 11:58 编辑 ]

蒋波

　　随着赛事的深入进行，我们也在跟随着赛队的步伐不断的前移我们的拍摄地点。离开观景台大概一公里远的地方有个河流蜿蜒的地方，在河床的两岸布满了大石和被水流冲刷的非常陡峭的河岸，赛车需要来回的穿过溪流才能不断前进。在这里我们很快看到了刚才那样被托在驼峰上的赛车，这次它没有犹豫，激流勇进的样子很为刚才的尴尬挽回了颜面。











[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 12:01 编辑 ]

蒋波

　　当很多车队还在河道里奋进和挣扎的时候，我们背后的公路上已经传来了赛车轰隆隆的声音，那是已经跑完第一赛段的车队正在从公路上返回第二赛段的发车点，对它们来说这些发动机的轰鸣声就像是初战告捷的胜利号角，而对于正在河道里奋勇前进的赛队来说无疑是另外一种感觉；或许是刺激、或许是激励，总之河道内被赛车前进扬起的水花更高更大了。

蒋波

　　因为车身庞大过重的原因，在崇礼英雄会预赛中悍马H1的高通过性能没能发挥，所以在决赛的河道中，这辆H1憋足了劲要把预赛中被束缚的能力释放出来。按道理说双门牧马人的越野能力是有口皆碑的，在升高改大胎后越野能力会进一步得到提升，但在河道的高速行驶中，四轮独立+轮减系统的悍马H1显然更具优势，它的离地间隙具有和坦克相同的高度，而宽大的车体和长轴距更是赋予了它无与伦比的稳定性能，四轮独立悬挂系统在操控性上也比牧马人的前后硬轴要稳定。所以在一番较量后，H1硬是从旁边挤出一条路来狂奔而去，而牧马人也没有丝毫示弱的意思，亦步亦趋紧追不舍。

蒋波

　　让所有人都没有想到的是，以前在沙漠T3赛里频频出现的车队接龙的场面居然在崇礼的河道里也出现了。本来以为大部分河道的坚硬表面会造就一场高速的比赛，也确实有很多完赛的队伍速度很快，但是一个镜头里出现十几部车的现实还是发生了，让我们来看看是怎么回事呢？仔细看前面三辆，原来是用拖车绳牵在一起走的，只有头车还能正常行驶，后面的两辆都已经发生了或大或小的故障，而紧随它们后面的还有两辆赛车是被拖着走的，这已经成为了T3的特色--每年都有的特色。

蒋波

　　由两辆X18S型buggy和一部黑色baja车组成的幽兰居车队是本次比赛中最为人瞩目的车队之一。而构成这个T3车队的三名国手级赛手何旭东、江耀桓、赵永国更是众人关注的焦点。可惜三部性能强大的赛车看来对于崇礼的水土不服，由于在预赛中它们的排名并不好，所以在决赛中的发车位置比较靠后。不过这辆黄色的buggy还是飞快的冲了过来，它冲过溪流的速度远比那些四驱的量产赛车们要快的多，车轮溅起的漫天水花完全的包住了整个车身，从图片上的细节我们可以看出来，车手在视线被水花挡住几乎完全看不到路面的情况下居然还能打方向控制，看来高水平确实不是吹出来的。不过在这辆buggy过去后很长时间我们都没有看到另外两辆赛车的踪影，看来它们肯定是在前面出了问题。

蒋波

　　由于河道里通过的赛车实在是太多了，所以本来还有些坚实的河床表面在一遍遍的赛车轮胎碾压下已经开始变的稀烂。当这队T3赛队的头车从上面勉强通过后，它再也承受不住后面那辆红色切诺基的重量，在几乎没有征兆的状况下这辆红切陷车了。车手在一番努力脱困无果后，无奈的下来看看已成一片淤泥的河底，无助的等待着前车回来进行救援。

蒋波

　　既然大哥H1是英雄，那么它的小弟H3自然也得算条汉子。如若不然怎么配得起悍马家族的名号呢，不过这次H3可不是扮演刚才H1那个疯狂超车的角色，而是成了这队由陆风、牧马人、H3组成赛队的压阵车，它紧紧跟随在前面两辆车的后面像影子一样不落下一分一秒。









[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 12:09 编辑 ]

蒋波

　　时间在一分一秒的流逝，赛车早已全部发车完毕，在我们几乎认定不会再有赛车上来准备往下撤的时候，期待已久的那两辆钢管车终于出现在我们的视线中；那辆黑色baja赛车的V8发动机发出了几乎是震耳欲聋的可怕咆哮声从我们面前暴怒着掠过，奇怪的是它居然开着驾驶座的小车门行驶，看来在冲击河面的时候扑面而来的水花实在是太大太多了，由于它没有前风挡玻璃，或许开着车门可以让水快点散去以保持赛手的良好视野。

蒋波

　　由于决赛的第二赛段是在第一赛段完成后直接发车，所以我们在拍完第一赛段的全部比赛返回后，发现第二赛段的比赛已经临近结束了，因此第二赛段的比赛没有拍到多少图片。另外也由于第二赛段的景色相比第一赛段要差些，所以漂亮的图片并不是很多，而且第二赛道的接近性并不好，当我们几经周折的挑好位置后比较也已经是尾声了，所以崇礼英雄会的决赛图片只能为大家提供到这里了。

蒋波

点击下图可以查看决赛全部精彩图片 。。。



[ 本帖最后由 蒋波 于 2010-10-7 17:24 编辑 ]

性感的猪蹄

看来悍马是好车！

我是风云

没有看见奢侈的奔驰G和路虎~~~