我的G55越野史

揽胜越野 · 发表于 2010-10-25 12:18

强烈要求更新！

琴秀 · 发表于 2010-10-25 13:52

哎。。都玩得很好啊。。在广东没地方玩啊。。。

jassaq · 发表于 2010-10-26 20:07

呵呵，关注记录。

揽胜越野 · 发表于 2010-10-27 22:55

楼主歇下了啊

揽胜越野 · 发表于 2010-10-27 22:55

不见继续的动向啊

zz23 · 发表于 2010-10-28 11:59

车船税政策跟节能减排有什么关系，难道老子车停在家里不开，就不用交车船税了？？？？？操，超级S B，还叫兽，叫TM的

车船税政策现的推行现在就是打节能减排的幌子，着跟节能减排有什么关系，我车停在家里不开也要交，不交不能年审，车不开难道还不节能减排？这帮S B不知道打个说得过去的幌子？用屁股想事都不会这么S B

老子有钱也是自己辛苦赚的，又不是公款也不是暴发户，NND

老虎漫步 · 发表于 2010-11-2 23:44

感谢各位的关注，由于本人最近工作繁忙，一直未更新，此后尽可能够每天继续。

要说G55最大的缺点，就是国内没有维修配件。
所以这次G55受了重伤，用了近三个月的时间才修复。在这期间我仔细研究了G55，尤其是对她的差速锁部分，其实G55的差速锁在设计上还是有很大的缺陷的，我想这主要是因为这30年来她的差速锁一直没有变化。
第一个缺陷：差速锁设计太过于复杂，也许奔驰公司主要是考虑到安全保护的需要，所以他通过电子线路部分控制电磁阀、真空泵、油压系统驱动差速锁的顶杆，这样的一套复杂的驱动装置，确实会引起差速锁很不稳定的工作，所以很多奔驰G的差速锁经常会出现锁不上，或锁上后经常掉下来的现象，这一点是许多开奔驰G朋友遇到过的问题，不过奔驰公司这样的设计，也有一定的好处，能够较好保护前后桥的球笼，我想这是奔驰设计这么复杂系统最主要的初衷；
二、其差速锁齿轮接触部分太过于精密，所以当前后桥有轻微的变形时，差速锁无法锁上，这一点假如奔驰G经过一段时间的越野后可能会出现。
三、其真空泵在差速锁工作时始终处于工作状态，所以当长途越野时，尤其在沙漠中行驶时，需要一直挂上中差时，真空泵非常容易损坏。不过所好的是，即便是在真空泵损坏的情况下，中差工作是没有问题的。
所以针对上述的缺点，我对差速锁的电子部分做了一写改动，同时对G55经常会损坏的部件提前做了预定，所以有了这次经历了以后，使得我有时间有条件了解G55的维修，我想这一点对越野人还是很重要的，你不仅要懂得驾驶，还要在她出现问题时知道如何去解决，而不仅仅是请别人去维修。对于我来说所有的知识都是靠研究G55的维修资料和车辆后来又出现几次重大的伤害以后的维修经历中获得的。所以现在的我自认为可以解决G55所出现的大部分问题，甚至比4S店了解的更多，如果你的奔驰G出现一些问题，也许我能给你提供一些帮助。

待续。。。。。。。。