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侧挂动作解析（续上图） 侧挂与路线（续上图） 以下选取一些实做照片，B到C到D的过程要点，请搭配上面的图示阅读 1.B到C过程中，准备入弯：由弯道外侧进入，检视弯道状况，身体尚未放松，仍在检查与描绘路线
2.C到D过程中，开始入弯：已经看清整个弯道，这是安全重点（如果非盲弯道，就不会有「突然出现的状况」），并锁定弯中点（APEX）。然后放松身体，左大腿与左屁屁重量落在座垫上，左膝盖靠着油缸，藉以固定身体（有时候没有做到），瞄准预定路线，（极轻微）逆操舵入弯，开始加油门。加油门可以增加后轮抓地力
3.过弯中：即将进入弯中点，保持轻微稳定加速（油门不要「顿嗲」，以免丧失后轮抓力），双手适力扶着把手，不要用力，身体仍然放松，瞄准预定路线
4.准备出弯：通过弯中点后，已经对准出弯路线（应该是一条拉直的弧线，但请勿接近边线），为了安全的抓地力，需要适当增加油门加速
5.出弯加速：看准出弯路线（相当直的弧线），加大油门、提升出弯抓地力，吃下出弯路线
热胎方法：低速档大油门（热后胎），中速度大力煞车（热前胎），各做5次左右即可。
注意：天气冷时，即使用力热胎后，若顺顺骑，则胎温仍会下降。激烈操驾前，需重新热胎
附注：安全提醒
A到B：
直路不要拉高速
被慢车挡住则放弃此弯
B到C：
保守判断弯道状况（可能有车子吃线、或有一滩油）
避开路边（有砂）以及双黄线（来车吃线）
弯中有障碍物则放弃此弯
及早规划路线是安全入弯重点
C到D：
一般道路不要磨膝
（但在安全弯道练习磨膝，有助于速度的敏感性）
动作要明快且稳定
回油门会降低后轮抓地力，不可
稳定油门可以维持后轮抓地力
加大油门可以加强后轮抓地力
已进入好路线才允许加大油门
能加油出弯的路线就是好路线
越倾斜越不能任意煞车
机车运动安全总提醒：
保持你对两轮抓地力的敏感度：松油门（前重后轻）、加油门（前轻后重，过弯极需要）
就算是老手，当天上车后也要一段热身运动
施展8成功力已经是道路上的安全极限
莫非定律：就算你准备得再好，总是会出差错
视线清晰才能持续前进
看不见的盲弯道必须保守
对向来车是最致命的威胁
归纳两个安全重点：
一、看清路线就可以确保安全：请见第一页图，B点已经开始检查路线，到C点已经确认路线安全，所以加油门过弯时，就是百分百的安全。若是曲率大的盲弯道，则尽量保守
二、细腻油门确保安全：增加油门开度可以加强后轮抓地力，但却可让路线外抛（除非重心转移非常确实），；油门的操控等于是控制前后轮配重，不当的减轻油门，将提高前轮负重，使之不容易过弯
再归纳：
台湾小山路很多盲弯道，看不见弯道后的情况，如果您在盲弯道之前看见那种过弯神速的「高手」，这表示他在拿身家性命拼速度，有机会要私下劝告一下。
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发表于 2006-7-10 17:15
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