野外轰趴，沪苏一日游+个人实战分享

满春园琴

先简单介绍一下这趟行程和用车情况：

车型：ES 200
Day 1:
上海出发前往苏州：11点30左右出发，大约1点30到达
全程ECO模式，纯手控，未用定速巡航，高速油耗7个左右。上海市区内根据拥堵情况不同，平均油耗大约9.4。苏州城区内拥堵情况略好，油耗9个左右
地点：苏州金鸡湖李公堤、苏州月光码头

Day2：
苏州拙政园
大约1点15启程返回上海，2点50左右抵达上海虹口区。全程50%ECO模式，50%SPORT模式，另高速50%采用自适应巡航模式，高速油耗最低达到6.5，平均6.8左右。进入上海市区后，路况较好，油耗只上升到7到7.2个。

年前就想着去外边散散心，现在这生活节奏太快，好多事情都由不得自己，先前是因为各种事忙，如今终于能喘口气，也等到了这春暖花开之日，便马不停蹄的踏上这次旅程。因为家住上海，这次也不打算去到太遥远的地方，刚开始想着奔趟乌镇和浙江，后来考虑到双休日，时间也不是非常充裕，加之周末肯定人山人海，万一给堵在高速上，那就直接傻眼了，索性就决定跑趟苏州，看看园林，呼吸点新鲜空气，放松下。


从上海到苏州很近，基本跨个高速就到，全程大约在100km的样子，开车1个半小时就能搞定。平时我们没事也愿意往苏州跑，不同于杭州的盛景，苏州的山水园林更有一番别致的雅姿。我这一大早出门，就赶上了堵车，心中一万只草泥马奔腾而过。


经过了长达1小时的拥堵和平均20迈的时速，我终于磨磨蹭蹭的出来了......


全世界要数哪个国家的指示牌和收费站最全，除了中国，没人敢排第一了。


刚抵达苏州城区，又开始了排队，果然双休日出行不是个好选择啊.....


找个地先吃口饭，也让我的小马歇会，好好停车，好好吃饭！省心省力。


苏州其实那些著名的景点人也多，平时我们基本就往拙政园、李公堤跑跑，晚上推荐去个金鸡湖的月光码头转转，人不算太多，也能舒舒服服的吹吹风，车上导航也很快就能找到，开雷克萨斯半年多，一直觉得这导航解决了很多问题，界面清晰简单，操作起来不费神。另外就是相比触控操作的使用，我更习惯于雷家滑鼠的操作。当然，每个人喜好度，使用习惯都不同，因人而异啦。


马上就到咯，抓获一只野生同党结伴而行。


堵堵堵，一如既往的堵，我已经都开的不耐烦了，好在有管家式的服务，路怒症全消。


大哥都这样了还上路，也是拼了。


终于到了，春光不易啊........简单给大家介绍下拙政园吧，也方便将来各位车友能一块搭个伴。春、夏、秋三季拙政园都比较适合游玩，3月中旬-5月上旬有杜鹃花展，6月上旬-10月中旬有荷花展，9月上旬-10月中旬有菊花展，春节期间还有花果盆景展。冬季去的人会少很多，但可以安静地欣赏清秀的景色。住宅是典型的苏州民居。大观园式的古典豪华园林，以其布局的山岛、竹坞、松岗、曲水之趣，被胜誉为“天下园林之典范”。总之，你想避免人山人海，又想看到点不一样的，那么来拙政园就对了。


怎么样，不错吧，是不是又给各位开发了一条新路线，哈哈。出了拙政园之后沿着路一直开就能到李公堤了。这边是个比较适合亲子游大半天的地方。集餐饮、娱乐为一体的地方，之所以说适合亲子游，因为这里的美食实在有很多，如果你是个吃货，又想品尝苏州美食的话，这个是个绝佳选择。泰餐、印度料理、苏帮菜、意大利菜、日韩料理甚至素斋样样俱全。


给我家小黑也来几张靓照......360无死角

满春园琴

小荷才露尖尖角，家有小马初长成。


一路开过来，还看到了苏州半马的搭建，过一段时间就要马上开始了。


晃晃悠悠了大半天，夜幕降临的金鸡湖别有一番风味。大晚上沿着湖边兜圈，别提有多么惬意了，此情此景，真是应了那句上有天堂，下有苏杭。


来首小夜曲，配合着车内各个角落投射出柔和的灯光。有时，特别喜欢一个人安静的坐在车里，什么也不想。


开了这么多年车，最开始特别喜欢那种满是战斗机界面的操控，越复杂越喜欢，跟强迫症一样，如今买完雷克萨斯才觉得，那种点到为止，恰到好处的感觉，比什么都重要。每一个按键不偏不倚，每一个功能点都让你一目了然，这难道不就是最符合老司机开车习惯的么！


说下个人感觉吧，也给喜欢、不喜欢，或者有意想买雷克萨斯ES的人一些想法和建议：
1.不少人提到雷克萨斯ES就说，那车不就等于凯美瑞吗？！照着大神的逻辑，我可以给你罗列出一大堆：
奔驰C不就是奔驰GLK嘛
MINI 5门不就是宝马1系嘛
雷诺科雷傲不就是三星QM5嘛
凯迪拉克XTS不就是别克大君越嘛
吉普大切诺基不就是奔驰ML嘛
保时捷Macan不就是奥迪Q5嘛
如果不明白“汽车平台化”，请不要乱造谣，具体可查阅百科。

2.内饰用料的思路与一般企业不同。比如奥迪，你感觉整体材质一致性很好。雷克萨斯的思路是在你容易注意到或者注意不到的地方都给予你充分的小惊喜，比如车窗缓升/缓降，他们从来不对外宣传自己内饰头顶的材料是绒面的，那触感，藐杀宝马奔驰。至于缝线工艺，从来都不怕硬碰硬


（车内每个被包裹的小细节均是绒面）

（每一道缝线，都可以看得出心力所在）

3.整体开下来油耗基本都能控制在7-9个，高速能到6.5


4.舒适这块我想就不用再多说了，雷克萨斯ES能卖到今天这个地步，绝对不是靠一两句话bibi出来的，而是真用了一针一线的功夫打造出来的。哦，对了，想问ES是不是够运动的，对不起，这里不做过多赘述，见仁见智。我只能说，ES刹车踏板和油门踏板存在一定旷量，对于性子急的快车手来说不适合。
5.很多人一提到雷克萨斯会感觉完全和“运动”搭不着边，这里我其实不想去左右大家的意见，只是有点个人心得想在这里分享：如今我们看到的汽车广告、去到4S店选车，人们给过来的推荐和意见往往都是专爱挑理性的部分去说，譬如这车发动机排量多少，马力和扭矩又有多少，轴距几何，车长四米几之类的，是因为这些都能够具体到数字，而恰恰人们对数字又最敏感，尤其是在这些机械领域。所以自然而然的就会拿着这车百公里加速几秒去和人家车做个比较，没人家快就说这车不好，垃圾，那车没人家长，不适合买，我们往往都太过于注重这些表现的东西而失去了原本的驾驶感受。车好不好，在于人坐进去开，不是你几个数字就能说明的，没有最好的车，只有最适合你的车！为什么帕加尼“风之子”这种超跑也要选择“妥协”，并不是他为了妥协而妥协，而是因为它也要照顾到开车人日常驾驶的习惯，你总不能带个孩子一路跟个火箭似的狂飙，也没法天天保持战斗姿态上路吧。综上所述，这也就是我为什么选择ES的道理！轻出熟虑，不喜勿喷，谢谢大家看了这么长的流水账！

特别想你

周末到附近的景点走走也不错

雾里人家

天气不错，玩得很开心吧

插班生

小隐荒野

开车出去，耍耍．

图米

周未也来个一日游哦．

剪辑着从前

看来楼主玩的很好

sars111

帮顶~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

重名真晕

楼主去的这几个地方还真是漂亮啊！

gogoer

看了更喜欢哦，不一样的车型和行程。

请将我遗忘

来帮楼主顶起

赵俊杰

文化艺术中心，好漂亮．

fzg1015

下周我们也安排个旅游

yangyun6

我感觉这车挺漂亮的，我最喜欢的就是黑色的外观

武汉周平

图片不错！玩得很开心！

玛格丽特

同党还有野生的.

游骑兵2008

这小花,多漂亮.

插班生