我要用穿越的方式去找你－DMAX征服中国四美.........

天空2688

      自１３年９月成功穿越阿尔金罗布迫开始，就深深中毒了这种方式，１４年９月成功无向导无后援北南（花土沟至双湖）１２００公里，十天九夜，穿越阿尔金，可可西里，羌塘三大无人区，１５年９月又成功无向导无后援东西穿越罗布泊（敦煌至楼兰龙城），今年又按耐不住，４月１２日，江西南方汽摩运动俱乐部成功组织了１５车３３人，继续用无向导无后援的穿越方式去寻找中国最美四大沙漠（南北穿越库布齐，东西穿越乌兰布合，东西穿越腾格里，西东穿越巴丹吉林），３月开始大家就在开始各自准备战车，曾经伴随我走过四大无人区四大沙漠的１５年车龄的丰田路巡ＬＣ１００还能继续征战吗，继续担当领航重任吗，全面检修备战，信心依旧．
     ２０１６年４月１１日，从福建赶来集结的兄弟到达南昌（15，16号车），湖南湘潭兄弟已经提前出发（7，8，9号车），江西萍乡的战队也已整装待发（10，11，12号车），大家一起在做战前准备临出发前恰逢一哥们ＩＤ老黑，刚入手一部江西五十铃ＤＭＡＸ２．５自动挡皮卡，找到我问能否和我一起去穿越，并且是单人单车，由于２０１４年五十铃上市之初在鄱阳湖沙漠试驾过ＭＵＸ及ＤＭＡＸ，１６年也使用过ＭＵＸ３．０顶配款，对这车还是有一定的信心，我就问他，你愿意做领航车吗，这兄弟二话不说，就决定跟我走了，连夜准备，匆忙中只加装了车台和尾钩两个必须件，尾箱临时加了个车顶自动帐篷，其余一切素车，再把我车上的所有装备及救援物质都搬上了ＤＭＡＸ巨大的尾箱，就这样踏上了征程，连４Ｓ为我们准备的滤心机油等备件都没来得及带上，命运将会如何呢 ？

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 20:31 编辑 ]

树袋熊2011

一个字：帅！顶你！！

theo11

顶，好期待下文

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４月１２日一早，大家准时来到了集结地，由于头两天行驶路程遥远，连兄弟们准备的送行发车仪式都取消了，我们就这样踏上了征程，南昌和福建兄弟一共８车

途径九江，汇合了我们此行的九江队员ＩＤ：平安之行，单人单车驾驶一辆威武的白色福特猛禽皮卡（13号车），呵呵，这会是我们此行的好兆头吗，车队一路顺利到达山西长治，在此又汇合了我们江西萍乡战队的三车（10，11，12号车）４人．

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 15:12 编辑 ]

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４月１３日，长治出发，途经汾阳汾酒集团，在老黑兄弟的安排下，参观酒厂并且带上了美酒（都给装在了ＤＭＡＸ的后斗里了，整整１２０斤，要醉驾的节奏．

途中１７号车，一部多次征战了四大无人区，三江源，新疆西藏以及漠河，车龄超过２０年的丰田路巡ＬＣ８０，轴头螺丝故障，在汾阳以及吕梁兄弟的帮助下晚上在独贵塔拉归队，至此，我们又和来自湖南湘潭分队８３４１俱乐部的三车８人汇合，全队集结完毕１５车３３人．

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 20:55 编辑 ]

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４月１４日，我们在独贵塔拉恒盛兴沙漠酒店完成全队集结整队出发，浩浩荡荡，由于事先大部分队员都略有沙漠经验，我们就选择了直接来到真正的库布齐沙漠核心区，放气，升旗，下保险，一头扎进位于内蒙古自治区西部鄂尔多斯市杭锦旗的西北部，最具有代表性的地段位于夜鸣沙至七星湖之间进行适应性训练，其他地区皆为草 地和沙丘的混合地形，不能称为沙漠。本线路基本都在连绵起伏的沙丘上，茫茫沙漠宛如金弓。库布齐沙漠是中国第七大沙漠。西、北、东三面均以黄河为界，地势南部高，北部低。南部为构造台地，中部为风成沙丘，北部为河漫滩地，总面积约145万公顷，流动沙丘约占61%，东西长400公里，南北宽50公里，沙丘高10—60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。所以这次我们把南北穿越库布齐沙漠作为第一个目标，上午十点进沙到中午前大家都在适应车辆，磨合队员，整个团队行车结果比我预料的糟糕，好在通过一天的练习，陷车，救援，脱圈，飞车，等等状况不断，好在大家逐步适应，刚开始试车，DMAX在做一些动作的时候表现也不尽如人意，柴油车沙漠行驶还没熟悉，尤其是感觉高四能力不足，在斜切及鸡窝底部脱困能力方面表现略差，改用低4表现不错，低扭强大，攻坡时前杠承受能力不错，但两侧的连接处容易后错，转向角度大时，容易挂轮，变速箱调节能力非常合适，只用D挡就能满足使用，但尾杠是个大累赘，严重影响离去角，没多久就变形后翘，一路领航，表现基本满意。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 21:08 编辑 ]

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库布齐中部南北穿越20公里，基本就到南北沙漠边缘了，5点我们上道打气，沿沿黄公路我们赶到了乌海，准备明天东西穿越乌兰布合沙漠，乌兰布和沙漠地处自治区西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内[1]  。北至狼山，东北与河套平原相邻。东近黄河，南至贺兰山北麓，西至吉兰泰盐池。南北最长170公里，东西最宽110公里，总面积约1万平方公里，海拔1028-1054米之间，地势由南偏西倾斜。4月15日，今天从下道点进去乌兰布合，5号车过梁子发生飞车，好在万幸人没事，Y61皮卡还是相当强大，气囊爆了，底盘没有问题，还可以继续战斗，但无形中给大家带来了很大压力，我们还能安全走出乌兰布合吗？ 今天跑了40公里，5号车爆气囊，2号车6号车都有飞车现象，多车包围受伤，好在都没什么硬伤，在山谷中找到一合适的宿营地，沙漠中早晚温差特别大，茶杯都结冰了，但大家热情相当高，晚上音乐，舞蹈，酒茶一样不少。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 21:47 编辑 ]

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4月16日，清理营地后继续出发，随着沙漠腹地的深入，今天的强度更大了，不断的翻越沙山沙梁，但大家的状态也越来越好，配合得也默契了，行进的速度比昨天快了不少，但是随着速度的增加，失误也不少，2号车与15号车由于副驾经验不足，发生互相挂檫，2号车Y61皮卡尾箱受损，15号车尾灯破损，16号车为了救援，离合器片受伤，17号车前驱损坏，7号车轮眉，8号车，9号车，11号车包围受损，13号车尾箱盖松动，为了完成今天的任务，中午过后带领大家向南走出高沙区，向吉兰泰出沙点方向直插，晚上要赶到阿拉善左旗休整。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 21:57 编辑 ]

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这两天乌兰布合跑下来，车辆漫漫熟悉了，DMAX的低扭表现相当给力，能够顺利带头开路，尤其是上坡，变速箱跳档非常平稳，开起来信心十足，大家都对这车刮目相看，到目前，除了几次脱圈外，车辆状态一切正常，对下一步穿越腾格里以及巴丹吉林信心倍增。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 22:10 编辑 ]

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全队总算平安完成乌兰布合东西穿越，安全到达阿拉善左旗，明天将是距离更远，时间更长的腾格里沙漠了，只有前进，没有后退，15号车由于离合器故障，遗憾退出，7号8号车由于多次来过腾格里，10号车临时有事，也提前离队了，再加油料装备还没准备好，先赶到右旗准备及休整，等待我们穿越出去后再一起进巴丹吉林，虽然车队减少了4台车，但是有从南昌赶来的第二梯队3台车以及银川兄弟的一台车加入，车队仍然15台车



4月17日，从英雄会大本营一路进发，直奔大小V沟而去，开始一路顺利，中午休息的时候，8号车经历险情，好在大家配合，总算顺利解决险情。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 22:19 编辑 ]

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4月18日，继续往东，昨天沙漠里行驶了将近70公里，今天的任务还很重，上午一路顺利，但是中午休息时红色猛禽前驱损坏，6好车马达故障，17号车前驱损坏，下午勉强带队继续前行10公里后，6号车问题还是没办法解决，只好打点以备大部队出去以后返回再送备件进来了，继续前行在准备宿营的时候在沙漠中偶遇阿拉善沙蜥蜴俱乐部的兄弟进沙漠救援维修六轮卡车，经过了解情况和协商，可以帮我们把没有4驱的猛禽和一辆普拉多带出沙漠返回左旗，还可以帮助把6号车救援出沙漠维修好后把车送右旗和我们汇合，真是万幸，否则明天出去民勤以后还得返回救援。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 22:30 编辑 ]

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今天DMAX表现依然强劲，但是中午后出现了挡位在P档位置没法挂挡现象，开始以为是变速箱温度问题保护，因为之前11号车雷克撒司570也发生了这个现象，后来经过休息恢复，但经过等待6号车维修期间休息后，问题继续，只好通过手动打开锁止开关，小心翼翼的坚持完当天的行程，好在行驶过程中没有异样，后来还发现中控锁失灵，室内灯不亮，窗户锁止键不能复位等状况，到达营地后经过检查锁止键是由于沙砾原因，影响复位，但其它几个问题没找到原因，后来回来检查才知道是有个控制开关故障，据说原因是加装车台的线路原因影响了稳定性，当时心中还一直忐忑不安，心想这车还是稳定性不够啊，变速箱千万别掉链子啊。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 22:38 编辑 ]

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4月19日，由于昨天下午各种车辆原因，当天总共行驶不到50公里，离民勤还有120多公里，原计划今天必须出去，并且还要赶到右旗，好在6号车的问题不需要返回，经过一夜，DMAX挡位问题依旧，肯定不是变速箱温度过高保护问题了，所以还得抓紧赶路

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中午顺利赶到图兰太高勒，迅速通过盐碱地后，略做休整，继续进入低沙区，虽然是低沙区，小结构反而非常难跑，17号车由于没有前驱，一路跳跃，一个连续斜坡，没了前驱调整不及时，发生了翻滚，好在装备了防滚架，人车都没什么问题，扶正后简单处理，即恢复行驶能力，一路奔西而去，5点左右终于到达一条南北向的沙土路面，看位置离民勤应该还有几十公里，当时一心想乘天黑之前赶到县城，就一路沿沙土路南行往县城方向急行，由于急于赶路，没等8号车，11号车，12号车（在补气，加油）归队即前行，电台催促，当时这几台车认为已上有形路面，随后赶上即可，也就没坚持等待，结果在沙土路转向县城方向的路面淹没在黄沙中以后，后队失联，前队终于抵达夹河乡的铺装路面后，只好把前队安排先进县城加油，晚餐，头车原地久久等待也没有和后队联系上，只好先去县城加油准备返回寻找，好在之后接到电话，后队由于急于追赶前队，11号车在沙土路弯道冲下路面，好在没有发生碰撞和翻车，经过救援回到路面，但由于天黑耽误了转折点，后经辗转终于有惊无险赶到民勤与大队汇合

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 22:49 编辑 ]

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4月20日，由于昨天的行程比较艰苦，除去前队三辆车连夜赶去右旗修车以及接6号车，其余人马在民勤休整，今天16号车由于车辆原因离队，11号车也由于昨天的失误导致车辆状态不正常，要赶去兰州维修，12号车陪同，其余车辆中午到达右旗休整

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4月20日，由于昨天的行程比较艰苦，除去前队三辆车连夜赶去右旗修车以及接6号车，其余人马在民勤休整，今天16号车由于车辆原因离队，11号车也由于昨天的失误导致车辆状态不正常，要赶去兰州维修，12号车陪同，其余车辆中午到达右旗休整

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今日洗车检查，虽然小心翼翼，但由于原车接近角度不够，前包围还是损伤，内衬还是变形，侧杠装饰件脱落，手套箱的电源接口非常好用，值得赞一个。

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  4月20日，今天全队在右旗休整，1，2，5，8号车包围受伤略加处理，3号车一切正常，6号车也已修复送达，并且汇合了直接赶到的7号车9号车，13号车正常，17号车连夜更换了前桥，还有一部新增的LC200，前包围受损，除去之前左旗离队的10号，15号，民勤离队的11号，12号，16号车，还有11台车准备穿越巴丹吉林。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 23:08 编辑 ]

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4月21日，经过休整，大家重新抖擞精神，开始了我们第四个沙漠的挑战。经过多天来沙漠征战，今天大家表现神勇，一路顺利闯进巴丹吉林腹地，由于巴丹的沙山高度以及地形复杂，有时需要强大的爬坡扭力，有时又需要足够的速度，DMAX的低四及高四需要不停的切换，特别是想顺利穿越还必须考虑节油，而挂挡开关继续不正常，有点别扭，随便总结下乌兰布合穿越沙漠100多公里再加行驶路段100多公里，DMAX没有备油，足够应付，腾格里东到西将近300公里，沙漠250公里左右主油箱加一个30升正好干完，相比本次活动的其它车辆来说，那是优势大大，DMAX是本次活动的唯一一台柴油车，这次进巴丹备了两个30升油桶。

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 23:13 编辑 ]

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4月22日，终于顺利抵达巴丹吉林庙，下午抵达沙漠珠峰必鲁图，我们终于来了

[ 本帖最后由 天空2688 于 2016-5-4 23:24 编辑 ]