你真的需要一台剃刀吗？ 试驾野猫1000X限量版

张超

后五连杆结构同样是革命性的设计。相比四连杆结构来说，当悬挂因轮胎冲击导致位移或移动时，五连杆结构可以更好的让后轮保持水平，这样一来，无论冲击多大，轮胎与地面总会保持最大接触面积，从而获得最大程度的抓地力。

张超

峰值扭矩限制器：请放心飞翔

峰值扭矩限制器是什么东西？不着急聊，先来看几张起飞成功但落地失败的照片。

张超

导致这种“大头朝下”的最大因素就是车手没有控制好在空中时的飞行姿态，导致车头下沉最终一猛子戳在了地上。其实说来说去，这种降落方式无外乎就是在空中飞行时大意收油造成的，正确的飞行方式在这里就不说了，我们着重来说说失败的后果。

如果在落地的一瞬间，你没有补油的话，那么受到巨大冲击的半轴花键极有可能被搅碎。再有，如果在落地的瞬间车辆没有一个足够的牵引力，那么失控是在所难免的。如果非要问为什么？那么包括我在内的大多数人都会含着眼泪告诉你这是经验之谈。

张超

因此，峰值扭矩限制器诞生了。这并不是一个能够帮助你补油的东西，而是一个帮助你锁止皮带齿比的东西。众所周知，UTV几乎全部采用类似CVT结构的皮带传动，当发动机做功时，传动机构会随着转速的增加而逐步改变传动比，并最终由皮带将扭力传递到差速器端。如果在起飞时收油，那么传动比势必会随之降低，等到再踩油时，传动比却需要反应一段时间才能给车辆提供所需的动力。

张超

那么问题来了，动力不能及时反馈，落地瞬间传动系统必将遭受毁灭性损伤。所以，北极猫用一系列传感装置监测发动机负荷波值，当监测到发动机因轮胎离地所产生的负载变化时，峰值扭矩限制器便会立即锁定传动比，如此一来，再次踩油门时扭矩便会即刻爆发，达到保护传动系统的效果。

张超

野猫1000X限量版：绕不开的北极星剃刀话题

在当下谈论任何一款UTV，如果想绕开北极星剃刀系列那几乎都是徒劳的。尤其是你想谈论一台车是否值得购买时，那更是一个绕不开的话题。我们在上述的长篇大论中已经说过野猫1000X的种种优势，那么当它与剃刀1000针锋相对时会怎样呢？

动力储备是野猫系列的短板，至少在它没有正式推出增压版之前这都会是一个致命问题。144匹马力的剃刀1000增压版像鸿沟一样难以逾越，但我们冷静的想想，你真的需要那么大的马力么？这个问题我不好回答，因为我始终认为，账面数据再漂亮，驾驶者无法驾驭，强大动力反而会成为累赘。

张超

操控是野猫系列压制北极星剃刀系列以及庞巴迪指挥官系列的优势，除了我们上述的配置优势以及结构优势外，野猫1000X的驾驶重心是三款车中做的最好的。以剃刀系列为例，野猫系列在悬挂行程、离地间隙方面与它难分伯仲，但野猫系列的车座要比剃刀系列低127mm左右。不要小看这区区127mm，这意味着驾驶者可以更靠近车辆重心，说邪乎一点就是驾驶者可以更好的与车辆融为一体。

张超

其次就是可靠性对比。大概询问了很多改装店，反馈几乎全都是野猫系列的“皮带”要比剃刀系列抗造一些，更换周期也是野猫系列耐久性更长。但在更换皮带的步骤上，剃刀系列比野猫系列要更便捷，因为野猫系列需要拆下一侧后减震才能打开变速箱边盖。

张超

盖楼完毕~欢迎拍砖指正。

初级传动Custom

ly023

分析的挺全面的！欢迎热爱全地形车的玩家加入我们玩的队伍，微信17778028335

自助者任青放

长垣吉普

胖纳海

玩UTV动力是必须的，北极猫都好就是动力储备不好，没辙没辙的，加个涡轮就那么难么？

新华山

北京罗伯特

我去年在阿拉善玩的时候，飞坡就收油啦，造成1000X翻车，都是眼泪，哈哈，看来还是要好好练练呀。

沙海林丰

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刘方

成大成

非常专业的讲解，给你32个赞1

贵阳的小R

还看看哈雷就知道……谁告诉你哈雷是90度V2的？