越野过程中，技术再好，翻车也不可避免，想野就要付出代价。就像我们这期推出的越野翻车视频集锦一样，很多都是越野的高手，依旧要为野后的修车进行买单！在达喀尔拉力赛、环塔以及中国大越野这样的长距离越野赛事中，同样会出现翻车，翻车并不奇怪。什么？你还没翻过？那证明你在等一个野到天翻地覆的机会！
越冲坡相信很多越野人士都经历过，老掌沟的好汉坡，房山的天下第一坡等等。它们的特点在于坡度较大，好汉坡和天下第一坡最大的坡度接近于40度的样子，距离过长。对于车辆的动力和四驱系统是不小的考验。一口气上去了，也就罢了。
翻车主要出现在一口气没上去，需要倒车下来的时候，尽量不动方向盘，直上直下即可，轻踩或者不踩刹车。如果发现车辆侧滑必须松开刹车，轻踩油门修正车身姿态。较滑的坡上很难将车停住，如果发现刹车 踩死车辆还往后滑动，一定要松开刹车，不然就等着后滚翻吧！
攀爬我们玩的比较少，短片中的老外更喜欢这样的越野方式。这类其实是很安全的，速度不高，坡度一般也不长。坡上的障碍很多，可以阻挡翻下的车辆，即便翻了人很少能受到伤害。
攀爬中车子的重心在后面，有时候又必须大油门获取一定的速度，前轮撞到障碍为很容易让车头弹起造成后仰或者侧翻。前进的线路很关键，对于车辆的性能也很关键。要想完全避免只有一个办法，不去！
沙漠越野，尤其是北方的玩家，最熟悉的越野方式。不过，在沙漠中翻车的人可是大有人在。其实，沙漠驾驶可以说很简单，但也是最难得。它对车辆要求不高，但却要求驾驶者有着丰富的经验和一定的胆量。经验从何而来，大量的沙漠实际驾驶中。巴丹吉林很多开旅游车的司机，常年驾驶着2020在沙漠中畅通无阻，就是凭着他多年的经验。只是，他们最初也是翻过车的。学费一定要交的。
在沙漠中，翻车多种多样。飞坡翻车；一般都是车辆的速度不够，造成车辆扎头。其实，车辆在飞出去的瞬间要适当给油门，在落地的瞬间也要轻给油门，以此来抵消落地时巨大的阻力，此刻方向盘一定要保持不动。另外，如果车头向下落地的话，适当给油门有时也会修正过来的！只是，落地时千万不要踩刹车，千万不能转动方向盘，这两者千万不能同时进行。否则，不翻车你都对不起自己！不过，我们不提倡这类飞坡动作。毕竟，我们不是赛车，底盘的强化程度照赛车底盘差的太远了，这样的动作很容易对悬挂造成致命伤害。
敢于踩油门，也是沙漠中避免翻车的一个要领。我们玩沙子时，经常说某个人脚下太软，就是说他不敢踩油门。比如，在爬一个大的沙坡时，冲到到一半动力不够时，我们需要车辆调转车头向下，此时油门一定要跟上，不让就会发生侧翻滚动。
另外，沙子的阻力较大，当在较平坦的路面高速行驶突然转动方向盘时，横向的加速度会让车辆侧翻。如果此时你向翻车的方向转动方向盘、同时踩油门，会抵消掉你突然减速所造成的横向G值，车辆是完全可以修正过来的。其实呢？翻车并没有那么的可怕。第一要素就是一定要系好安全带、系好安全带、系好安全带！在翻车的瞬间，驾驶者可以双手紧握方向盘，同车人员双手抓紧头顶的安全把手，直到车辆静止后方可松手，手臂一定不能伸到车窗外。
民用车一般都是标配三点式安全带，在车辆翻滚过程中，身体还是会移位，甚至甩出车外。要知道，翻车出现伤亡一般都是被甩出车外所造成的。如果，更换赛车座椅并标配四点或者五点安全带，加装防滚架。翻车时，双手抱在胸前、低头，即便是像赛车镜头中那样的死亡翻滚，驾驶者几乎不会受到伤害！所以，安全到位，你才能放心的去野！
[ 本帖最后由 运良 于 2016-6-26 10:38 编辑 ] | 
发表于 2016-6-26 10:36
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发表于 2016-6-26 23:10
