请“我不是工程师”进来说说，驭胜的前刹车分泵有可用的双活塞分泵替换吗

天涯一路人 · 发表于 2016-8-6 17:24

看来是不会有结果了

长城长 · 发表于 2016-8-10 14:33

刹车改装设计总泵功率，前后刹车分配比例，不是单改分泵就可以的，楼主不要胡思乱想了，一个车厂的技术团队都搞不好，你找个野鸡改装店就行！？不如更换好点的刹车盘和刹车片来的简单有效安全。

宁波橡胶 · 发表于 2016-8-10 16:05

驭胜车本来就刹车点头，你把前单活塞分泵改双活塞分泵会更点头，这样一来就工程大了前减震也要换硬的了。想要双活塞的分泵我有个建议JAC那款大皮卡前悬架跟驭胜一样的，它还用了双活塞分泵。楼主去研究下吧

宁波橡胶 · 发表于 2016-8-10 16:23

？?？？？？

天涯一路人 · 发表于 2016-8-10 20:03

看来是前后都要改了

天涯一路人 · 发表于 2016-8-10 20:04

点头是因为线性不好，前段没有，后段猛地来一下，就点头了

FrankSchumann · 发表于 2016-8-10 23:29

不管是不是工程师，刹车都不是这样子的改法。

换碟换刹车皮是不可能有质变的飞跃的，那怎么办呢？加活塞，加了活塞分泵也得改吧？分泵加大总泵也得加大吧？改刹车是个系统工程。

FrankSchumann · 发表于 2016-8-10 23:31

改刹车真是个系统工程，刹车加大碟的话，轮毂也得加大吧？刹车力度大了，轮胎抓地力跟不上，ABS总是启动效果也不好吧？刹车系统增强，轮毂轮胎都得升级吧？你算一下整个搞下来几万块钱没有了吧？

FrankSchumann · 发表于 2016-8-10 23:34

钱花钱了改善不大那意义何在？钱花多了肉疼，毕竟买驭胜的相对霸道巡洋舰都不是有钱人。那么，这个改装花多少钱的设定怎么设定呢？总不能搞些廉价配件越改越差吧。原厂的设定就是为了在性能和价格上取得一个大众都能接受的平衡点。

FrankSchumann · 发表于 2016-8-10 23:44

总之呢，我是不赞成土包子式的改装方法，花小钱是不可能有大改善的，如果有厂家一定会用的。花小钱只能图个安慰，还有可能因为劣质配件越改越差。要么就花大力气解决整个系统。要么就接受厂家的性价比设定。

天涯一路人 · 发表于 2016-8-11 08:10

这个思路对了。确实是先加活塞，再找其他不足！！

天涯一路人 · 发表于 2016-8-11 08:11

轮胎轮毂肯定都够用，就不用考虑了

天涯一路人 · 发表于 2016-8-11 08:15

要的是少花钱多办事，我不要求进40米，但也不要差很多，关键是要线性！！不要踩下去半截都没有。跑个千把公里高速，总担心刹车会站不住

天涯一路人 · 发表于 2016-8-11 08:18

FrankSchumann于 2016-8-10 23:44 发表在30 楼

总之呢，我是不赞成土包子式的改装方法，花小钱是不可能有大改善的，如果有厂家一定会用的。花小钱只能图个安慰，还有可能因为劣质配件越改越差。要么就花大力气解决整个系统。要么就接受厂家的性价比设定。

如果都先入为主的认为厂家的设定就是最优化的，就没有改装这回事了。

小李喇叭 · 发表于 2016-9-16 10:34

多年公交经验告诉我，养成点刹的习惯，会线性很多

czh2017 · 发表于 2017-7-8 09:02

天涯一路人发表于 2016-8-11 08:15
要的是少花钱多办事，我不要求进40米，但也不要差很多，关键是要线性！！不要踩下去半截都没有。跑个千把公 ...

顶，认同你的观点，可联系云版试试，找到一种更好的方法是车友们的福气，刹车系统应该排在汽车的核心之一，它关乎我们的生命安全，关键时刻能保命。

czh2017 · 发表于 2017-7-8 09:18

天涯一路人发表于 2016-8-11 08:15
要的是少花钱多办事，我不要求进40米，但也不要差很多，关键是要线性！！不要踩下去半截都没有。跑个千把公 ...

czh2017 · 发表于 2017-8-25 10:56

兄弟，驭胜S350刹车改装有没有最后结果，我很看好你的想法，有好方法希望能够分享。谢了

czh2017 · 发表于 2017-9-15 11:37

天涯兄弟，刹车改装有没有最后结果，我看好您的想法，有好结果望能分享！

驭胜棕熊 · 发表于 2017-11-13 20:08

非常同意楼主的观点，驭胜刹车是前面分布力过大，只有咬死前轮后轮刹车才生效，所以点头严重。四活塞不现实，因为总泵不够压力推，而且加桥码加法兰，增加两个安全隐患不如不改。
我也一直在找原位安装的双活塞卡钳，一直没有下文，，，，，

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