楼主: 宋飞1987

不赶路,去感受路——沃尔沃征服极地之旅

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 楼主| 发表于 2016-7-28 03:00 | 显示全部楼层
走到布达拉宫中间的小广场后,之后就要正式进入宫殿了,也不能拍照了。





布达拉宫的安检标准等同于机场检入,任何液体是不能带进布达拉宫的。不过小广场上有卖水和饮料的。我以为要很贵,毕竟算是垄断了。不过实际一问,比外面才贵1块钱——简直太良心了。

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 楼主| 发表于 2016-7-28 03:04 | 显示全部楼层
所以我们只能眼睛看一遍,不能用照片来展示布达拉宫内部的壮美。

布达拉宫预计在2020年将彻底闭馆,不再接待游客。因为频繁的游客已经给这座世界瑰宝带来了沉重的负担。所以,还没去过的,抓紧时间吧。

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 楼主| 发表于 2016-7-28 03:05 | 显示全部楼层
回酒店的路上,我一直在想如何展示拉萨的现代化发展,于是——


怎么样,是不是很熟悉了……
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 楼主| 发表于 2016-7-28 03:07 | 显示全部楼层
藏族的吉祥结和中国联通的标识非常像,因此中国联通在这里的业务非常好。然并卵,去到野外,最先失去信号的,依然是联通(手动微笑表情)

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 楼主| 发表于 2016-7-28 03:08 | 显示全部楼层
接下来的第三天,我们将正式开始试驾,驾驶XC60前往勒布沟——一个没有其他媒体团队进入过的地方。敬请期待。
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 楼主| 发表于 2016-7-29 00:38 | 显示全部楼层
整队出发。此次车辆比较多,因此分为两个小队。第一天我在B队,与蜂鸟网的马涛老师和自媒体寻车伯乐的穆博辰老师同乘一车。



这个颜色是新增的,实车看起来感觉不错。为XC60增加了新鲜感。



XC60全部更换Drive-E动力系统,为2.0T动力,输出水平为T5。比以前的老款2.0T强了不少。




变速箱依然是8AT。



内饰没有任何变化




轮圈似乎是新样式?反正挺好看的。



轮胎是真薄啊,只有45的扁平比。稍微有点颠。舒适模式还好,运动模式下,对屁股不太友好……



尾厢横向能放下三个标准登机箱,表现不错。



空调系统能自动清洁车内空气,包括开车前,遥控摁下开门键,空调自动开始外循环,为车内通风换气。我们开的这辆只有300公里+,但是内部真的一点点味道也没有。
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 楼主| 发表于 2016-7-29 00:46 | 显示全部楼层
今天的任务本来是到勒布沟,接近中印边境,但是我们遇到了很难见到的持续降雨,道路多处都有塌方,最后在一处水冲沟前,为了照顾同行的V40,车队只能放弃前行,转而返回山南市。

出发不久就开始下雨


B组是个一水儿白色,不过车型比较杂,有V40,S60L,XC60等三种车型。


盘山公路开起来非常爽,尤其是在有高反的时候……


回头弯很多,让人想起了头文字D里面的“五连发卡弯”




大雨持续,车队不得不折返。其实那条阻挡车队的水冲沟,XC60是完全可以过去的。但是考虑到不知道什么时候才会晴天,如果一直下雨,恐怕第二天路面会被完全冲垮,就无法返回了。保险起见,车队选择了返回山南,另做打算。





停车拍摄静态图片,这时候已经是返回途中了。


车队返回山南市,这时候已经是“晚上”7点多了。因为有时差,所以西藏要到晚上9点天才会彻底黑下来。


回程路上,依然能看到不少小规模的塌方,对XC60来说这不是问题,不过V40就得小心通过了。


晚上9点,车队开进了山南市。吃饭后10点多了,赶紧回房休息。同时接到通知,第二天可以进山补拍照片了,驾驶感受不深的媒体老师可以再体验一番。


[ 本帖最后由 宋飞1987 于 2016-7-29 00:48 编辑 ]
_MG_8223.jpg
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发表于 2016-7-31 23:28 | 显示全部楼层
现在我明白了。反正回贴15字就可以升级,还可以赚经验。升级又需要经验,于是我就把这句话复制下来,顶贴也是美德
什么世道啊,当自己是喜洋洋拿老子是灰太狼!!!!!!
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 楼主| 发表于 2016-8-1 17:55 | 显示全部楼层
因为前一天的意外,第四天的路程成为机动性最大的一天,原本计划上午拍照/试驾,下午参观寺院的计划,也变成了上午、中午拍照,下午直接返程拉萨。(为了不赶夜路,下午3点开始返程) 今天我们换到了A组,队内的车辆全变成了XC60,只是颜色不同。因为有了ACC自适应巡航,所以队形保持得比昨天漂亮得多。我依然是最后一辆车,从昨天的B8号换到了A8号车。



经过一晚上的沉积,依然能看到昨天暴雨后,部分路段的路况比较差




车队行进情况非常不错,这完全是ACC自适应巡航的功劳。
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 楼主| 发表于 2016-8-1 17:59 | 显示全部楼层
赶上羊群,全队都停下了。没人敢试探这羊多钱一只。

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