登顶必鲁图，扎营香芦峰，跨越红色公牛，-----巴丹吉林，腾格里，乌兰布和三沙连穿

太行水

8月20-28日，保定分队7车14人（部分队友中途加入），连续穿越乌兰布和，腾格里，巴丹吉林沙漠三大沙漠。沙漠行车800公里。人车平安。
用油情况，以牧马人3.6为例：
乌兰布和100公里，65
腾格里320公里（包括约20公里泥地）110
巴丹吉林480公里，201





[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-30 22:05 编辑 ]

太行水

21日穿越乌兰布和，没有什么可说的啦，去的太多了。 由于等待乌海张军等朋友，他们带着新手总脱圈，耽误了3个小时，下午15:00只好分开走，
我们立即出沙去左旗。17:00到达太西酒店住下。
腾格里还是第一次穿越左旗----民勤。
22日从左旗出发，阿拉善大本营下沙，行车160公里，直线约108公里，扎营。
事先约定每天8:00下道，最晚19:00收工，轻松的穿越。腾格里安排了1.5天完成。
其中午餐在香炉峰大锅中进行。这是个好地方。


扎营出现一个低级错误，两台牧马人停的太近，且是坡上停车。一个队员开门没拉住，黑马右前门直接拍在
红马车身上。大家务必注意沙漠停车的距离，很多次出现意外了。距离应该三米开外。坡度越大，越应该远停。



[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-30 13:05 编辑 ]

太行水

队员撒哈拉0175带路非常顺畅。
行云流水，速度极快。



[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-30 22:04 编辑 ]

太行水

23日早晨，8:00出发，大家都认为三个小时肯定出沙了。距离上道点约30公里的地方，
看到砂石路，很多大卡车正在运输石料铺路，一打听，说是沿着砂石路可以70公里到民勤。
就跑了10公里，感觉方向不对，再打听，说180公里到民勤。真是无奈，不知道谁说的是真的。
撒哈拉提议原路返回，按原定路线走。于是，回到轨迹上，上了牧民道。这下可惨了，全是
烂泥，稍微偏离一点就陷车。第一次黑马陷车，简单拉了一下就出来了。第二次陷车，可麻烦啦，
三台车辆一起陷车。费时2小时。还说到民勤吃午饭，这下全泡汤了。到了东湖镇，已经14：00，
都变成了乞丐模样，加油吃饭，就15:00了，全镇没有洗车的，赶到民勤，已是17:00,洗车采购，
耽误了1.5小时。两个小时到达雅布赖。大的宾馆如雅布赖宾馆，雅盐等均客满。后来打听到国税
招待所，条件不错，剩余9个房间全包了。天黑时分，路漫漫带着三车7人赶到。我们点好菜，刚夹
第一口，他们就冒了出来......

泥地救援视频：




       起初拖车时，出现一个低级错误，我来过先生，将拖车带直接挂在黑马绞盘钩上，劲畅用力一扽，
绞盘脱臼。提醒大家注意，绞盘不是干这个用的。
       绞盘使用注意事项：
       1，只能慢速绞拉，前面的锚点要有足够的力量，最好静止不动。同时车辆低速加油前进，复合力脱困。
       2，绞盘的最大负荷一般不超过3吨，只能用于静负荷----慢速拖动。对于动负荷几乎没有承受能力。
       3，绞盘拉动时，绳子收入转轴上，必须适当左右调整方向盘，让绳子逐层缠绕在轴上，严禁绳子
入轮偏向一边，这会造成绳子堆积在一侧，挤爆绞盘固定架子。
       4，脱困后，绳子要吐出，手工配合逐层均匀的重新缠绕回轴上，并检查是否有伤。
       5，安全事项，使用尼龙绳。不要用钢丝绳。绳子拖拽前在中部搭个脚垫。

[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-31 09:58 编辑 ]

太行水

24日早晨7:00,这是开始本次出行的重点：巴丹吉林沙漠东西穿越，雅布赖----航天镇。
计划有两条线路到达必鲁图，一条是包日陶勒盖诺日·牛坡·及东诺尔图，另外一条是
新都呼格·楚鲁特乌珠日·乌勒给。我们6月走过第一条，包日陶勒盖诺日是淡水湖，可以
洗车。


河谷基本是干燥的，车辆都很干净，不需要洗车。于是决定走新线路去必鲁图。




红建下大坡：


[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-31 06:49 编辑 ]

太行水

还是老习惯，太行水与撒哈拉轮流带路，11：00开始翻越必鲁图，走绝望坡：
黑马一口气率先爬上绝望坡，接着老LC120一次上来，其它车辆都是冲了几次，
总算都爬上来了。


[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-30 23:17 编辑 ]

太行水

来到必鲁图垭口，大家都跃跃欲试冲顶，最终只有红黑两个牧马人3.6，冲到1536米，太行水驾驶黑马，冲到距离坡顶还有大约20米高度，版主路漫漫再下车徒步攀登至坡顶，展示队旗。


视频中不能表现坡度之大，太行水挂P挡，手刹到底，脚刹不敢放松，生怕车辆失控。
安全带勒得死死的，路漫漫上车后根本系不上。极慢的速度倒车至小窝子。
爬过这20米的沙漠最高峰，路漫漫已是上气不接下气，瘫坐在车里。
还好，真担心大风把他吹到湖里去！！！皮毛无伤，只是喘了三小时......



左边两道车辙是黑马，右边两道是红马。这个角度看，红马的车辙不太清晰。


黑马轨迹，奥维记录：




.
红马冲顶视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTcwNTYxNDU0MA==.html

       回家后与泛黄的青春讨论，其实那个坡是可以翻越的，只是没有人尝试，下坡太危险。
由于太谨慎，时间也没有预留，只是冲顶一次，没有尝试真正到顶。留为下次的作业吧。
垭口上坡顶沙窝，罗宾汉用高四D挡，沙窝到坡顶，低速四驱三挡。两人，另外300公斤
载重，地泵显示车重2.5吨。胎压前0.8，后0.6.
       必鲁图冲顶，本是计划之外的，原打算通过即可，奋斗驾驶红马先行冲顶，激起斗志，
就上去了。由于确实危险，强烈建议大家不要盲目尝试。



[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-31 21:25 编辑 ]

太行水

[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-30 21:15 编辑 ]

太行水

       下午19：00到达陶森吉林，在包力道家吃饭。晚饭间，版主路漫漫借着酒劲，醉眼迷离地说：“今天的路线没有什么难度，明天的穿越不要降低难度，我们就是来找乐趣的，......黑马能过去你就随便走......",这下可麻烦了，太行水的黑马，呵呵......等着吧. 25日早晨饭毕，8：00出发航天镇：







[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-30 22:08 编辑 ]

太行水

由于选择了一条难度较高的路线，大多数车辆有些不适应，25日上午的穿越，很是辛苦，头车长时间等待。后来与泛黄的青春讨论才知道，这是巴丹吉林沙漠，难度最高的一条线路。黑色罗宾汉频繁切换低速四驱三挡，
从几十米高的断崖底部直拔冲顶，还要仔细寻找合适的路线。后面的坦途，LC150简直是受罪。最为可怕的是，
坡顶上不断出现小鸡窝，正好挡住去路，一口气大油门，冲顶接着就涮小锅。还有的鸡窝坑躲不过去，直接就
扎进去。黑马升高且是大轮胎，也担了两次，坦途和LC150这两个素车就惨了。




等待也成全了几个晕车的队员，有时间下车解放肠胃。


玩耍也变得从容：


[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-30 22:09 编辑 ]

太行水

       一台坦途，车手第四次进沙漠，一台LC150TX,第三次进沙漠，频频担车陷车。救援工作量很大。
       这个上午，太行水带路只走了50公里，还很是疲劳。
       大家及时休息，调整难度，下午先由撒哈拉0175带路，这哥们是保定刀锋猛将，直接骑着刀锋进了大锅，太行水不假思索，也滚了过去，进去就傻了眼，赶紧电台喊：别过来，别过来......，两台车左冲右突，没有其他出口，中午的沙子太软了。只有原路返回，太行水顺着锅沿外侧爬上一个30米大坡，找到出路，大家都跟了上来。撒哈拉0175找到感觉，知道不能太猛，之后走的很顺利，一口气跑了50KM.
       之后我来过也练习头车，逐步乱了，经常出现两个路线，最后变成撒哈拉四车，我来过三车，队伍分开了。
       车台保持着联系，太行水收尾，指导三车快速与四车会合。


典型结构：下面的汽车就是一个火柴盒，要一口气爬到拍照的位置，
大约50米的高度，坡度很陡，都是低速四驱2-3档，上来后小鸡窝坑
是必经之路，不进坑算你幸运。

太行水

太行水

25日19:00完成165公里,找到一个大沙窝，扎营造饭休息。



26日清晨饭毕，收拾行囊，清理垃圾，保定分队的传统：不留任何垃圾！回望营地，
只有车辙脚印，诉说着我们来过。我们，是来朝拜的，离开时一阵风过后，就又回到原样！！！










       由于坦途，LC120和LC150及劲畅四台车，都带了备用油桶，扎营时，匆忙间都加到车里。出发时太行水问及备用油时，已经无法调整。这是明显的错误。坦途170油箱，LC120和LC150都是87油箱，可以想象，在剩余的160公里穿越中，一定是坦途油料富裕，而两台霸道可能不足。尤其是LC150油耗高，肯定走不完。正确的方法是留出一个油桶的油，备用。

       第三天坦途依然故事多多，多次担在大刀峰上，若退回估计还是上不来，并且回退十分危险，黑马用11吨ARM拖车带，反复冲击往上扽，非常困难。大家救援坦途已经数不清了。下午16:30，LC150油料不足，空调也坏了，决定先送LC150，LC120和坦途沿着石油道退出。遗憾的是距离路线上道点，只有27公里！！！

       这也是我们保定分队的传统，护送出逃，打得赢就打，打不赢就跑！全体车辆沿着石油道，向南走了10公里，站在沙山上已经看到远处的公路，还能听到大货车的马达声。大家道别，三台车先行出沙。

       剩余四台车辆重回高沙区，这时多次与泛黄的青春四天前留下的车辙相会。开到距离最西北端5公里处，黑马黄灯亮起。护送三车出沙等于绕行了10公里，黑马带路也比较费油。立即左转上公路，北行23公里，到达中国石油加油站，可以使用油卡！黑马加油133.6升。

至此完美完成800公里三沙连穿，人车平安！感谢泛黄的青春等高人指点。
感谢乌海分队建军，大海，张军等热情款待。
感谢沙海俱乐部包力道精心安排，到位的服务。感谢全体队友通力合作。

[ 本帖最后由 太行水 于 2016-8-31 10:40 编辑 ]

jeep小威

沙漠豹子

，，，，，，，，，

xiaosanjeep

恭喜安全归来！保定中队干的大事！顶！！！

荒原尖兵

定州非鱼

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