中度改装普拉多（百图）

wj0463

同问车头沉不沉，不动前悬的情况下，刹车是否点头。

另外，去掉了前杠内的铝制防撞梁，前杠里面靠什么结构保证强度？

岳小昊

机器貓

只有观赏的份咯，经典好车。帮顶一个!

空降冰

都是实用配置

越野670

帮顶。。。。。。。。。。。。。。。。。

roading

神箭迦南

运良没让你装Total chaos套件啊？

丹钦科

神箭迦南 发表于 2016-9-6 08:44
运良没让你装Total chaos套件啊？

推荐我升高，我没做。我的原则是不动底盘悬挂减震、发动机、传动系统、进排气系统。这几年玩穿越见得多，最稳定可靠的还是原厂素车，那些改过升高换过弹簧什么的，最后都大多出问题。北京几个最有名气和规模的改装厂我基本都去过，施工中也常见马虎和隐患，没有一家能让我放心把车子交给他过夜的。我改的这些部分，首先要求能够在一天内完工，以便我能全程旁观；其次不涉及核心部件，即使出了问题，也不影响行驶。

羽佳777

龙门浪子

改动的地方真不少！！！出去玩踏实多了吧？？

wang2256285

丹钦科 发表于 2016-9-6 10:41
推荐我升高，我没做。我的原则是不动底盘悬挂减震、发动机、传动系统、进排气系统。这几年玩穿越见得多， ...

改悬挂会影响ESP 和 KDSS 等···这些正常工作（和原车数据调教配合不到）

丹钦科

南昌铁龙 发表于 2016-8-31 09:46
兄弟柿饼喇叭能否出给我，我就喜欢这个声音，老普车友

这些换下来的原厂件，北京的车友如能上门自提，可以很便宜出。走外地太麻烦，抱歉暂时不出。

山河寻梦

口水一地呀
原厂的防撞钢梁因为要装绞盘去掉了，那是不是牺牲了安全性？

丹钦科

山河寻梦 发表于 2016-9-7 13:52
口水一地呀
原厂的防撞钢梁因为要装绞盘去掉了，那是不是牺牲了安全性？ ...

防撞梁本来也不是为了安全，而是减少低速撞击后的车损。绞盘架是钢制的，也可以起到相同作用。

征程2006

丹钦科 发表于 2016-8-30 16:12
我的2010老奇骏到了退居二线的时候。
新车16款一汽普拉多3.5vxn。

漂亮，

rebal

改的不错 绞盘加杠多少银子呀 玩沙子加装个变速箱油散热器 很有必要 这个在lc上是标配 150 减配了

目的地西藏

丹钦科 发表于 2016-9-6 10:41
推荐我升高，我没做。我的原则是不动底盘悬挂减震、发动机、传动系统、进排气系统。这几年玩穿越见得多， ...

改装还是要系统，原厂状态最可靠肯定是不变的真理，但是，你并没有保持原厂状态，前杠+绞盘对车辆配重的影响不可忽视，另外高强度使用下原厂一些缺陷或者薄弱点就会加快速度暴露出来

改装并不是都不科学，只不过大部分人都无视科学性而已

丹钦科

目的地西藏 发表于 2016-9-7 17:36
改装还是要系统，原厂状态最可靠肯定是不变的真理，但是，你并没有保持原厂状态，前杠+绞盘对车辆配重的 ...

我并不是说“改装方案不科学”或者“改装件不可靠”，而是说我找不到可靠的改装厂，所以不敢进行深度改装。所谓的“系统性”只是纸面上的，落实到改装厂的实际操作简直不可想象，除非以下两点齐备：1、我自己非常懂技术，所有环节都门清；2、我与改装厂的关系非常好，他们愿意让我全程在一旁监督，我到场开工、我离开停工。现在无法满足这两点的情况下，如果说配重改变稳定性扣5分，那么因此去改前悬扣50分，我绝不会选择后者。如果一汽丰田做原厂改装，那么不管花多少钱，动多少东西，我都愿意改。
道理我听过很多，可我亲眼所见的是改装厂操作随意马虎，还有身边深度改装的车友无一幸免的半路抛锚，这种事在原厂车主中我几乎没见过。我还是愿意相信我经历的，而不是纸上谈兵。
如果不是因为我确实遇到过一次需要绞盘的经历（等了4个小时一辆大货把我给救了），那我连绞盘都不装。装绞盘确实增加了车头重量，但拆掉的防撞梁也抵消了一些，另外我换的尼龙绳非常轻。
另一方面，都说原厂车经不住高强度，可其实改得再好的车子也经不住高强度。我见过几个车友，改完了车子觉得牛得不行，该绕的地方故意不绕，该减速的地方故意加速，结果就是被平板车拖回去的。反而是开原厂车的，小心翼翼一路平安。从这个角度来说，我不追求“高强度”，因为我不会去做没必要的冒险。

目的地西藏

看明白了，只能说用奇骏玩越野真是毒啊

丹钦科

目的地西藏 发表于 2016-9-7 19:08
看明白了，只能说用奇骏玩越野真是毒啊

我们车队不只有奇骏的，啥都有。家里还有一辆劲畅，我也混别的车队。