玩切须知，新手必读---激情又澎湃，中毒需谨慎

越野e菜鸟学习

切车的好处，就不用研究了，希望大家集思广益，总结切车的缺陷，也好让新手们在买车，玩车时候多谢了解。新车就不说了，此帖主要针对年龄10岁左右的车，自家的东西， 不用怕人家笑话，各有各的乐趣。非鱼焉知鱼乐，非驴何知驴苦。我总结一些如下一些：  
     
        1 无主梁，不平路段车体型变，有响声。解决办法：无。亲身体验3辆。
     
        2 后视镜盲区，贴近之小车看不见。解决办法：粘贴大视野镜面，本车试验，可。
     
        3 油耗：凡4驱，13－25，4 6缸皆有可能。解决办法：靠运气，无厘头。没有科学道理分析。切车的一大特色。亲身体验3辆。
        
        4 素车与3寸以及以上升高，标准胎与235以上轮胎的改装后比较，速度直线下降，油耗直线上升。解决办法：无。

        5 主驾驶以及付驾驶位置漏水，解决办法：有。看修理厂水平和品德。主要考验自身的悟性，望闻问切。
        
        6 车辆密封差，凡各种方法，包围圈无数，效果一般，且胶粘涂抹贴的，不可能长久。切车的噪音主要来自于共振，换大齿轮胎，升高之后的后果，解决办法：有也没多大效果。做了隔音之后破坏了原车设计的共振点和频率，人体反应并不舒适。个人体验3辆。懂汽车声学的DX可以给与科学的分析。
        
        7 前桥以及转向系统脆弱，极限路段各拉杆球头，上下支臂容易损坏。解决办法：无。换加强型的上下支臂容易拉伤车体和焊接部分。
        
        8 水箱的悬挂脆弱，在大强度扭动中容易损坏。解决办法：有，改造悬挂水箱悬挂系统。误区：有人说要强固，方向是不对的，因为前付梁扭动幅度大，越强固越容易扭裂，既然前区扭动无法解决，反而要留出足够的缓冲才是正途。
        
        9  接到一辆2手车，开3个月后才开始修理。
      
        10 修理厂给出的建议，最好请教老手再答复。
      
        11 感觉一切正常，尽量不要更换部件。主要问题是很难买到真品,配件商保真不保质量也是这个道理，他们也不知道换上真件好不好用。切车的组装本来就乌七八糟，什么西门子，什么摩托罗拉都有，编号也是摸不着头脑，经常是换了之后，好眼治瞎了。个人体验3辆。
      
        12 切车发动机十分之简单，正常保养30万公里不用大修。性能，油耗，以及一些不良的表现，很可能是其他原因或者是暂时的头疼闹热。没有必要大动干戈。
      
        13 切基本上是万能的，你一定玩的尽兴。但是别指望你尽兴了，切安然无恙。谁飞个2米高，胳膊腿也得受伤。神话只有动画片里面有。你玩的很，出的血就多。这个和喝个花酒一样的道理。
      
        14 如果你不想玩，就要个拉风和代步，最好别选这个车。噪音大，毛病多，长途不舒服，后悔之余，还要来骂，气多伤肝肺，于健康无益。
        15 各部件的跑冒滴漏，通常算正常。不信你见一个切就就偷拍裙底，或者更大胆去掀人家的肚兜，反正我是见过满机舱出油的车油耗10个，俺那肚子干净，屁眼干净的老四18个油。
      
        16  拿到一辆2手车，我建议修车时候顺便处理这几个东西：1 检查发电机，如果异常要检查炭刷。2。启动机，检查炭刷，不要老被忽悠换件。3 检查水泵，有异常就换掉。这三个东西可能把你扔路上。一次正常维护后10万公里应该没有问题。
      
        17  高温90％是水箱问题.另外最好1年四季加防冻液。因为水泵要靠其中的成分润滑。
      
        18  升高后的共振基本上无法根除。并且传动轴十字节几千公里后就会松旷。需要关注。
      
        19 车底的加固短时间有效，长时间后就打了折扣，1吨半的扭力下，几个铁片的作用有险，习惯性扭动后还是要响。
      
        20  止推杆球头是弱项，目前还没有完全解决的办法。切的设计是允许一定程度的车体扭动，此项个人猜想。
      
        21  方向旷量是切的设计，没有旷量的，叫越野车的车，真正越野时候方向容易较劲，开过大货的可能知道，弄不好会打断手腕。但是太旷了，方向不稳定就要修理。
      
        22 升高后方向会发飘，车体晃动大，解决办法：加法兰盘，或者换负值轮毂。害处是轴头，半轴受损。如何取舍，自己看着办。
      
        23 电动门锁10个有9个车，其中的某一个开关打不开。是设计结构问题。尤其是雨后进水后更难。好处是路上不怕有人拉门子，自己都打不开。
      
        24 有一点要记住：切车的强度并不差。60公里飞奔和5公里过坑是不一样的。他们那些独立悬挂，几连杆的，如果和你一样的跑法，早就完蛋了。你要是和他们一样的跑法，也不容易坏。在通过性方面，同样的四驱状态下，前后硬轴比独立悬挂通过性强大的多。你如果感觉别的比不了，就和他们比赛爬大坡吧，哈哈哈
      
        25 化油器的车，已经没有几个人会调试了，我调过5个，历经2年也没弄出个名堂来。
      
        26 手档的车，离合器分泵容易受热效率低下，无法解决。
      
        27 自动档的车 右前上支臂容易顶扁冷却油管，解决办法，自己加工绕过那个点。
      
        28 暖风三通一年坏一个，推荐用别克的，一样的结构但是耐用。
      
        29 加强的缸线屁用没有，还容易损坏点火模块。
   
        30 火化塞就用最便宜冠军的，其他的屁用没有。
   
        31 没事别乱冲洗机舱，旧车的电路接头密封都破坏了，容易进水导致故障。
      
        32 四门内部的隔音材料，胶粘的不要，四门的外隔条都进水，很快就泡开了，解决办法：用中性季候密封胶胶，贵，^_^。
   
        33 顶筐架雨槽上面的，雨槽的强度很差，很快就变形，生锈，磨门上沿。非要加顶筐，利用原来的行李架子眼，内衬刚板，固定在顶棚上，一劳永逸。
   
        34 顶棚铁皮很薄，没事别上去站者，一脚一个窝。
   
        35 四门雨档加上后噪音很大。
   
        36 原厂的大灯近光很差，跑高速照射距离还行。

        37 后钢板一年准塌,据说原厂的好,但是恐怕找不到了. 不如干脆买最便宜的.1年换一副.
   
        38  机油不能加多了，容易导致烧机油造成故障假象，化油器的车机油加多了容易熄火没有怠速，电喷的节气门容易脏。
   
        39 冬天加油口盖子可能出现黄白色乳状物，是机油蒸汽和冷空气混合产生的，无其他异常应属于正常。
   
        40 一般的冷车液压挺杆响不用管他，可换粘度高的机油试试。如果热车很有节奏的响，类似士兵齐步走，那是凸轮轴磨损的现象，这样恐怕就得修理了。
   
        41 有三个地方的响声有可能消除，后座椅两边的固定处，最好用轮胎的胎臂处的胶皮垫进去，能坚持一段时间，如果能找到耐金属摩擦的材料就更好了，因为那个尖头很容易磨穿所有的垫料，NND这么个东西折磨人民几十年也没人管。如果有心可以把那个东西改成椭圆球面的，应该可以消除尖锐的摩擦声。备胎固定不牢，或者与车体接触的地方摩擦也有声音，可加其他柔软的材料垫上。后门的响声可加那两个橡胶片解决。这样基本可以接受了，别小看这3个地方，处理好了，你会感觉好像做了次密封一样。
   
        42 修车别这也换，那也换的。经验之谈，任何东西都不如原配好。修理工说修修能用，那是个好同志。什么都推荐换原厂的，你就得考虑考虑是否换个车或者换个修理厂更合适。你本来就长个鸡眼，最后换成假肢了，你说合适不？
   
        43 今日确认一个结果: 6切, 前桥87,分离前传, 用云良的2寸升高件,后钢板拆除第二片(我不能确认这套钢板是3寸的还是2寸的, 我订的2寸的,但是装车后在没有加楔铁的状态下,后比前高5厘米,所以拆除了一片,后仍然高一点,但是可以接受了).如此已经 彻底消除了共振. 120公里噪音可比普通轿车. 我用235的百路驰LONG TRAIL 轮胎, 是旅行AT胎.轮胎的噪音:没有.
   
        44 解决异响，有规律和无规律的车底颠簸响声，跑修理厂无数次，折腾排气管子无数次，损失老克原厂排气管子一根价值1500元（气极败坏中相信了做排气管子的人，其实没有坏，结果扔了，又换不锈钢包一个，价值500元，噪音明显比原厂的大。结果：运良的下加强护板设计缺陷，导致排气管子离护板距离太小，又变速箱的下胶垫非原厂，偏软，导致右侧插入排气管子钓钩的那个包着金属的胶块撞击护板。损失时间，油费若干，焊接插钩2次，切割护板2次，更换排气前节一个。经验是，原厂护板还是不错的，变速箱胶垫务必找原厂的，印象中比较硬。这个软的胶垫恐怕支持不了多长时间。解决这个问题以后噪音减少若干，感觉舒服很多。
   
        45  启动问题  几年来从来没有启动问题, 一年4季启动只需要半秒, 突然需要拉好几把车. 多方查看, 发现是油压泻压问题. 此后拆油箱浮子6次. 第一次是油泵上方油管裂了, 然后是泻压阀坏了, 然后是油泵工作不稳定了, 然后又是泻压阀坏了.......... 大洲同志实在没办法, 买了个博士的泻压阀改装上去了, 当时一切正常, 看能否坚持下去. 经验是: 电喷的切, 启动突然有问题,但是多次能够启动的话, 首先查看油压是否正常. 方法为隔夜停车后, 检查喷油管上的油压口. 这个问题多发生在自动档的单管问题上, 一旦泻压阀有问题, 在重力作用下, 油都回油箱去了. 双管的问题不大, 一般能保持油在管路上,这样打开电门,油泵工作那3秒钟基本能达到压力.  所以切车经历了双油管--单油管--双油管的过程. 单油管一出问题就要拆油箱浮子,麻烦. 另外双油管的泻压阀在喷油管上,金属压紧结构,不容易坏.  还有一个优点是,他带有一个真空装置, 在大油门提速时候, 会增加油压达到提高动力的作用.  所以如果有合适的机会, 还是改成双油管的可靠些。