原来超级维特拉不是全时四驱？请高人指点迷津。

拿麦换西瓜

有图为证，大失所望啊。虽然超维的越野性能很强，但不是全时四驱，平时跟开一台后驱车没啥区别啊。4H模式下竟然是适时四驱（只在打滑时才会开四驱）。大家不信的话可以在优酷搜：超级维特拉四驱模式解说（官方解说）也指出超维不是全时的四轮驱动啊，这本来让我坚定购买他的心里有点动摇了。大家知道真正的全时四驱弯道吸入感和操控是两驱车不能比的。超维车主有试过吗，去维修点把车悬空，发动让车轮转动，究竟只后轮转还是四轮都转？

geanxue

超维的全时四驱就是4H模式，动力分配一直没有明确说法，但肯定是FR布局，优点是快速、安全、舒适，即主动安全好，操控好。
前后轴是从分动箱内二个伞型齿轮从行星齿轮获得动力的，只要前后轴不断开，就永远有动力，和LSD凸轮限滑机构、ESP中的TCS没有关系，没有这些，车一样还是全时四驱。当前后二个伞型齿轮齿数一样时，动力分配是50：50；当二个伞型齿轮齿数不一样时，分配的动力就不一样。超维的二个伞型齿轮齿数就是不一样的（可以找分动箱内部图查看伞型齿轮图），一个约是10个齿，一个约是17个齿，FR动力布局。

超维4H时不是纯后驱。按超维分动箱结构，4H时按FR分配动力，不需要任何干预，但通过干预，是可以断开前轴成为纯后驱，但这么做缺少理由。
一是通过分动箱已把车做到最高级了，实现全时四驱，最后又把它降为常态纯后驱，只有在车轮打滑的时给前轮一些动力，成为真正的适时四驱，这不符合常规。
二是从机电工作原理上说，通过分动箱把车已做成了全时四驱，再通过电磁阀门开关常态工作断开前轴，还不如一开始就把车做成分时四驱，又省了分动箱差速器，可节约很多成本，这也不符合常规。
三是如果是为了省油改成常态后驱也可以理解，但超维前后轴是通过电磁阀接通或断开的，它完全可以和帕杰罗一样，用电控旋扭多做出一个“2H”，直接选“2H”够省油了吧，没有理由在4H时断开前轴，完全不符合常规。

超维的全时四驱不是各网站随便给的，也不是自己随便叫的。现在的全时四驱用得比较乱，只要四轮都有动力就是全时四驱，如后轮有5%的动力就可以叫全时四驱，还有一个韩国车后轮只3%也可以叫全时四驱。但按断开前轴主后轮，前轮没有动力，变成实质适时四驱或分时四驱，这个车还能叫全时四驱？显然是不能叫全时四驱，而且中国人对日本车的审查更是严格，绝对不会有浑水摸鱼的事发生，只有四轮驱动才能叫全时四驱。其实超维是最没有争议的全时四驱。

geanxue

只要是分动箱形式的全时四驱都有一个重大缺陷，就是一但有一个车轮打滑，那就会四轮动力全失，车会失控。为了解决这个问题，那就要加限滑装置，中高档车一般是再加入多片摩擦离合器或托森差速器，如普拉多，有了它正常工作，车就永远消除了打滑那瞬间的动力全失。超维是低档车，不可能用那么好的装置，前期的是LSD机械式限滑装置，也是一个简易装置，小幅度车轮打滑不起作用，只有打滑到一定程度才起作用，如果车10年不打滑，它10年也不会起作用。由于LSD版本只控制前后轴，不控制左右轮，无单轮限滑功能，在正常公路、越野时，前轮打滑后轮有动力，后轮打滑前轮有动力，前后各有一个轮打滑动力全失，即过不了交叉轴，后期的超维没有LSD了，改由EPS中的TCS刹车系统来对每一个车轮限滑，车如果打滑，经一定的反应时间起限滑作用，和LSD比，反应时间可能快了（据说是用了普拉多的ESP系统），可靠性略有下降。不管是LSD还是TCS，都永远存在打滑瞬间动力全失的缺陷，有了它只是把这个过程降到非常短，超维的全时四驱永远比不过普拉多的，但实际使用感觉不会太明显。

geanxue

danieldrc

这恐怕是理解上的误差，维特拉当然是一款真正意义上的全时四驱车，这一点没有疑问！

传输

拿麦换西瓜 发表于 2016-10-3 14:49
有图为证，大失所望啊。虽然超维的越野性能很强，但不是全时四驱，平时跟开一台后驱车没啥区别啊。4H模式下 ...

超维在正常状态（没有锁定状态）下前后轴动力分配是53：47。

拿麦换西瓜

geanxue 发表于 2016-10-3 17:44

兄弟也郑州的吗？我也是。想试验是不是四驱有两种办法，一个人去维修店把车吊起来挂档看看四个轮都在转动，第二就是分别让前轮后轮的其中一个轮子上滑轮组，看是不是动力全损耗但空转轮上，如果是就是全时四驱，否则不是。你试过吗兄弟，哪天你试试呗

kccyu

你能挂个两驱也算你牛B

老有所为

拿麦换西瓜 发表于 2016-10-4 12:17
兄弟也郑州的吗？我也是。想试验是不是四驱有两种办法，一个人去维修店把车吊起来挂档看看四个轮都在转动 ...

按你所说的去试，所谓的四驱车可能太多了，不光是超维能达到你的条件，很多伪四驱都能符合你的。

乌海家园

反正我高4跑沙漠也是杠杠滴   只要esp不介入的话

xiepu001

不用高人指点，地球人都知道超级维特拉（不是维特拉）是全时四驱车，这是常识。

cxw0405

4H模式下用千斤顶顶起1前轮,拉上手刹(制动后轮,防止ESP介入窜车),挂挡顶起前轮空转,这是纯后驱可能出现的现象吗.我买到车就这样试过,毫无疑问,全时4驱.

geanxue

拿麦换西瓜 发表于 2016-10-4 12:17
兄弟也郑州的吗？我也是。想试验是不是四驱有两种办法，一个人去维修店把车吊起来挂档看看四个轮都在转动 ...

你的办法行不通的，4个轮都没有阻力，abs会启动的，哈哈！！！

julianbialetti

这个走过路过看过只能呵呵一下

努力认真执着

乌海家园 发表于 2016-10-7 00:46
反正我高4跑沙漠也是杠杠滴   只要esp不介入的话

ESP介入也没有关系进1沙漠之前把ESP保险直接拔掉。你就无敌了。哈哈

粤野车

前几天去后轮胎并检查杀片磨损情况，当师傅把车放空挡并放下手刹后把轮胎想转动时却转不过来，你说是什么驱动?要是后驱或前驱的话，会很容易就转动的。

vincent26

前驱后驱全时四驱都开开，不用做什么实验，自己开的时候就能感觉到是什么驱了。

wsfk

geanxue 发表于 2016-10-3 17:44

明明写的是全时四驱，你说不是？还有图为证，你想证明什么？

牵手西藏

拿麦换西瓜 发表于 2016-10-4 12:17
兄弟也郑州的吗？我也是。想试验是不是四驱有两种办法，一个人去维修店把车吊起来挂档看看四个轮都在转动 ...

任意三轮上滑轮都可以脱困，你说是什么驱？？？？？？？？？？？？？？？？

美丽大草原

各位前辈   请问3门手动2.4有ESP功能吗