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2016年阿拉善英雄会的现场，东风御风房车设计大赛公布了最终的获奖名单，此次设计大赛是东风御风房车文化的进一步传承，越野e族房车与露营对房车设计大赛冠军于广俊进行了独家专访。
越野e族房车与露营：您能分享下是如何想出这样一款设计方案的吗？ 于广俊：其实设计方案来源于对房车生活的实际需求。一方面满足在车上吃、住、行和洗浴的实际需求；另一方面也在思考如何突破纯粹的功能，为自己打造一个概念化的空间。在设计的不断推进中两者相互交融，不断的修改和重来，最终敲定了这个设计方案。 越野e族房车与露营：能够获得设计大赛一等奖，您觉得最主要的原因是什么？ 于广俊：我想原因在于对房车的热爱和一个积蓄已久迸发而出的概念，好的概念源自对改装车型的深入了解。在设计之初我就去御风4S店勘察过车辆，设计思路充分结合原车构造，把结果控制在自己能够把控的范围之内，得到能够落地的设计方案。
越野e族房车与露营：通过车辆的勘察您有何发现？ 于广俊：通过勘察和实际试驾，直观感受是御风的发动机在国内数一流的。御风匹配的尼桑ZD30发动机装配在轻卡上可承载7吨的总质量，应对自重3吨多的房车可以说游刃有余。强劲的动力为驾驶房车跋山涉水提供了最基础的保障，同时车内空间大，后箱棱角平直，可以实现空间的最大化利用。值得一提的是原车内预留很多线束，能显著降低改装成本，而且原车线路是经过厂家试验和认证的，会比后期改装的线束更稳定。 越野e族房车与露营：您是如何看待本次设计大赛的？ 于广俊：东风御风房车设计大赛虽然是国内房车设计大赛的首例，但本次设计大赛入围作品都是各方面比较突出的设计作品，透露出了优秀方案背后参赛者深厚的设计功力。前三名作品无论是空间、布局和功能都有一定的突破和创新，综合来说就是在理性的指导下融合了创新。这样的一些方案获奖，代表了组委会对房车文化的深入了解，也印证了大赛的高水准。 越野e族房车与露营：您参加本次设计大赛有何收获？ 于广俊：最大的收获是结交了很多车友，并将自己的设计思路变为可执行的图纸。 房车是个小圈子文化，通过设计大赛搭建起车友交流的平台，集思广益，为设计房车提供了更多的思路源泉。另一个层面来说，房车设计大赛虽然是带有营销性质的竞赛，但通过大赛建立起了车友和厂家沟通的桥梁。在大赛10强作品入围阶段，专家组对设计作品予以悉心的指导，面对面手把手的指导让我的设计作品更加完善。但过程中更多感受到的是御风厂家对房车事业深耕细作的心态。 越野e族房车与露营：通过此次设计大赛，您对御风品牌有何了解？ 于广俊：动力强劲、做工扎实是东风车的一贯特色。3年10万公里、全车88%零部件包修是厂家对消费者的一种态度。如果说坊间有PPT造车的神话，那么这次大赛也许就是用互联网+思维造房车。借助互联网平台开展设计大赛充分体现出御风厂家积极的房车营销思路。
越野e族房车与露营：作为车友您有什么对厂家的建议吗？ 于广俊：多举办类似设计大赛，多举办房车自驾游活动，让更多的车友参与其中。就像车友会一样，构建自己的房车圈子，打造属于御风的“房车文化”。 越野e族房车与露营：作为车友，您对国内房车产业有怎样的看法？ 于广俊：国内房车产业尚处于起步阶段，车辆购买、改装、租赁、营地设施、国家相关法规都还在逐步完善中。但能够改变国内房车产业的只有广大车友，其中也不乏像御风这样大力推进房车事业的企业。以车友为重心也就是市场为导向，联动房车厂家、房车营地共同推进法规的完善，建立起完善的房车产业链，才能开启纯粹意义上的“旅居生活”。
越野e族房车与露营：说一说您后续的造车计划吧。 于广俊：经过前几轮的专家提升训练，我的设计图纸基本达到了施工要求。十月一节后即将全面开启我的房车打造计划。届时会开通直播样车打造全程，和更多的车友分享房车改装的乐趣。 | 
发表于 2016-10-4 12:52
