H8你该何去何从？（谈点我对国产车的一些认识）

宁夏老方

个人感受，仅供参考。不负责，不回复，不争论，喜欢就看，不喜欢就当不存在。

下午闲了开始写吧。。。。。

写这个帖子，是需要点勇气的：

首先，不管你观点是否正确，这不重要，重要的是你怎么说，都会有一群喷子群起而攻之。既然知道了，就随遇而安吧。

其次，我们所知道的知识是有限的，是否能起到正面的作用，那可能性极小，所以，就仅仅当作是个娱乐吧，非要拔高，就当作是对自己这方面知识的一个总结。

再就是，我确实很喜欢H8，喜欢它的原因很简单，就两个字，同档次的设计它最“便宜”。便宜这我们这些60后的人眼里是永恒的主题，因为吃过的苦太多，不愿意把钱随便就花了，当然最后也没少花，但总是想图个便宜。一句话：穷怕了。

抛开这三个因素，暂且不去管他。

扬帆去远航

老方又开帖了

杨修

长城的应该质量立家，不求多花哨，但求可靠！不能和进口或合资车比品牌溢价，结实价廉积攒口碑！
比不了品牌价值，比不了造型设计，做为长城车主，我希望我的车：结实！可靠！耐用！

我是风云

长城现在对自己的产品有点迷离了~~~~~楼主继续~~~

我是风云

长城现在对自己的产品有点迷离了~~~~~楼主继续~~~

宁夏老方

调北京工作后，时间太少，忙的要命。所以，更新帖子的速度比较慢，请各位原谅。

首先，需要说明的是，我自己买了一台H8，结局先不说，所以，针对这个车多少有些发言权。

第一个需要说明的是，做这个车，我个人认为长城多少有些异想天开了，怎么这么说呢？因为在这之前，长城没有任何一个车的底盘是自己设计的，基本都是COPY。而且，多多少少都存在一定程度的问题。后期不断的修修补补来解决。另外，在H8之前的所有车型底盘都是档次较低的水准。
可是，长城可能是因为H3也就是H5不断换名字，不断小改后的成功，加上H6抄CRV后获得市场占有率，从混了脑袋，开始冲击“高端”。

宁夏老方

这个高端是指原新车的高端，并非你抄袭的高端。

实话讲，长城抄袭ML320同他抄袭CRV本质上没有任何区别，并未采用更加高明的办法，比如：消化吸收再改进？当然，这有点不现实。

原车高端，那COPY的就一定高端吗？

目前看，H8失败了，这是魏总自己说的。这个失败是什么失败？他没有明确的说，从我个人的角度看，不是H8失败，而是COPY的失败。

为什么这么说？

因为H8之所以没有销量，不得到市场认可的根本原因，不是价格，不是配置，不是高端低端，而是他的“品质”。

不管这么说，H8上市后最大的问题是它质量的不确定性，各种震动，抖动长期不能得到根治，底盘跑几千公里后明显没有新车“整”。等等吧，还有它变速箱和发动机的调校让驾驶不能轻松，传向过重等小问题，致使H8严重得不到市场的认可。

可是就在这个时候，后XX之家论坛为主的大批5毛不允许别人说问题，不管谁反应问题就搞各种人身攻击，至此，H8才真正的走向了失败之路。

这个失败，不是车的失败，而是做人的失败，这里面太多的投机和不确定性造就了它最终要走向这里。

不过，我不认为H8没有机会，它的机会就在这次改款，就在这次升级，如果这次机会错过，H8就彻彻底底的失败了，当然，这个失败任然不是车的失败，一样还是人的失败。

容我后面慢慢来扯。

飞哈

五毛的力量是无穷的，H8的失败责任在五毛 ，特别是XX之家的五毛。

hrhrhr29

就车谈车，就事论事，顶顶

重庆温泉水

就车谈车，就事论事，顶顶！

宁夏老方

昨天听说H8又开始降价了，各种优惠下来力度有3万多，看来长城针对这个车也在行动，应该说是个好事情。

通过这个降价我个人认为至少透露一个信息，就是H8的一些问题，长城找到了对应的解决方案，不然不会这么快降价清理库存。但问题是，清库存是好事，清理有问题的库存，这消费者能认可吗？

很多人在说H8如何如何好，事实上你客观的分析一下看看，它到底有啥好呢？发动机？变速箱？底盘？配置？

实事求是的说，H8也只有底盘是越级的，其它辅助配置大家你长我短，彼此彼此，动力系统显然是长城一直以来的弱势，H8 H9最大的不足也是动力。这么大这么重个车，这个动力水平也只能说不管油耗的情况下勉强过得去，如果要把油耗考虑下，那显然动力就是严重的问题了。

在这方面，估计新款H8的动力调校应该有些突破，只是在扭力输出的曲线上会有幅度不小的下探。这样一方面动力会表现的优秀些，另外油耗也会大幅度的下降。

从匹配来看，ZF的这个6at是不错的，表现的也不错，但他和H8 H9的配合的程序好像问题不少，这方面估计新款会有所改进吧。

总得看，虽然H8反复推迟上市，但他上市的还是太匆忙，问题太多。而且一些问题是严重影响销售的。

最近不少人在通过换轮胎解决共振和抖动。可能抖动能解决，因为轮胎确实可以引起抖动，不平衡的轮胎怎么做动平衡也无法根治，所以跟换合格的轮胎抖动是可以解决，但是共振想通过换轮胎解决就没那么容易了，共振跟多是传动链的问题，也就是说问题应该出在变速箱、传动轴、前后桥整个的匹配上，比如说，前后桥的齿轮比稍微有一点点不同，就会引起很大的共振，传动轴的动平衡也是，发动机与变速箱的大轴平衡等等。

我相信长城应该是找到了这个事情的根源，之所以没去召回解决，一方面是因为解决的成本过高，一方面确实通过消费者忍忍也就忍忍了，哈哈。

包括轮胎在内，都是降低成本的代价。共振也是如此，所以，我说长城的投机性太大。

名曰越级车，实则在投机。

宁夏老方

写了一大堆，点发送。啥也看不到。。。。。为啥？

四海流浪

我是哈弗H5车主，和楼主一样对长城的发展很关注，一直想换一台H8或者H9，就是等着长城的新车上市有一客观的评价和一个好的口碑。希望长城能抓住机会造出国产精品越野车。让我们支持国货的人不失望。

琪琪黑人

本应浪荡

君子黄

是这个理

nizaizhaowo

老方大哥，能说说您买的H8后面的故事/结局吗？（看了之前的帖子知道结局了，谢谢！）

正大海魄

H8估计会失败

shazhulao

顶一个，好像看过你的维修那个贴子，不过没有跟踪过最后结局是什么样的，哈哈，其实从h8h9上市以来一直关注，去年没怎么关注了，想着长城会不会认了搞不定了，就跟比亚迪的一些车一样，最后切底不生产那个型号了，这是我没有持续关注了的原因，害怕买了一两年后，长城不再生产了就完蛋了，维修都修不了，这一次看到新款上市了，又重新关注了，希望不再抖了，要是销量上去了，我也想买一辆，国产车还要是没有大问题还是蛮爽的，比合资车还是便宜不少的