纵横于心——亲历2010年Jeep大切厦门试乘试驾会

人在江湖

这次有幸参加2010年Jeep大切厦门试乘试驾会感触颇深，短短几天行程里感受到了1941以来浓厚香醇的Jeep文化精髓。同时，也见到了活跃在e族各个版面的Jeep资深爱好者。试乘、试驾、观光、交友，这次大会无疑是一次Jeep文化的盛宴。现在发一组片子和版面的会员们共享，去参加的有个回忆，没参加的有个印象。

很长一段时间里Jeep都是SUV的代名词，它传奇的历史、粗犷的外表以及无与伦比的越野性能，将“无往不至，无所不能”的精神传达给中国用户。“jeep grand cherokee”即吉普大切诺基，是吉普公司1992年为阻击福特的探索者而推向市场的全新车型。93款大切诺基作为第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的suv，开创了豪华suv市场的先河。

[ 本帖最后由 人在江湖 于 2010-12-4 21:02 编辑 ]

人在江湖

1941年，整个欧洲正被战火笼罩，大西洋彼岸的自由世界-美国在为是否参战而踌躇，直到12月珍珠港事件爆发，美国参战。在二战的战火中，一个美国汽车品牌诞生，Jeep。这个名字的响亮自不用多说，至今中国人依然用它来称呼大部分越野车。

威利斯是Jeep的开山鼻祖，也是一辆军车，它结构简单、皮实耐用、越野出众，这些特点奠定了日后Jeep品牌的发展思路。目光回到今天，无论是指南者、还是切诺基都多多少少的继承了威利斯的这种坚韧精神。而今天的主角，第四代大切诺基，一个以印第安部落命名的车型，它与它的同宗们一样，具有威利斯的坚韧精神，而在这种精神之外，它还闪烁着变革的光芒。

[ 本帖最后由 人在江湖 于 2010-12-4 20:41 编辑 ]

人在江湖

　在详细讲解它之前，希望Jeep迷们做好准备，因为这辆车的很多地方都将与你们了解的Jeep不同。也不要急于对它下定论，虽然看起来不太像传统的Jeep，但它绝对是一辆你们熟悉的、性格刚烈的Jeep。

如果抛开车头不看，我很难想象这是一辆美国车，它与我印象里庞大、粗犷、不修边幅的美国车印象截然不同。小小的车灯、柔和的曲线、精美的镀铬装饰，这些看起来都太欧洲了。一旦移开遮住车头的手，看到那个巨大的镀铬7孔格栅，这辆车即刻被刻上了Jeep的烙印。通过外观的变化Jeep大概想暗示我们，这辆车是Jeep，但不是你们所熟悉的Jeep。

人在江湖

　　11月22日上午的某个瞬间，厦门集美赛车场，一辆新大切诺基正像兔子一样蹦蹦跳跳地穿过一段青石板铺成的台阶，旁边的左侧坡上，另一辆新大切诺基像壁虎一样贴在坡壁上缓慢前行，稍远的地方，还有一辆新大切诺基刚好一个猛子扎进了一个水坑……就在这个上午，当人们观看完JEEP新大切诺基的一连串让人胆战心惊的表演后，他们基本上达成了一个共识：“山中无老虎的时代要结束了。

　11月22日，我应邀赴厦门试驾了JEEP大切诺基。当我躺在酒店的床上翻看产品资料的时候，竟有些激动兼迷糊，新大切诺基装备了全新发动机、自适应巡航系统、四轮独立空气悬挂系统、两套四驱系统、车内手能够摸到的地方都是NAPA真皮，克莱斯勒就差没往新大切诺基轮毂上贴金了，这是不是太奢侈太夸张了一点？后来我慢慢想通了，最近两年老虎打了个盹，醒来后发现森林里多了一大群牙尖爪利的豺狼虎豹，倘若不小心应对，谁是谁的晚餐还真的说不定。于是，当新大切诺基这头越野之虎归来之时，它的每一颗牙齿都被磨砺得足以分筋错骨，山中无老虎的时代恐怕真的要结束了。

[ 本帖最后由 人在江湖 于 2010-12-4 20:47 编辑 ]

人在江湖

以前，JEEP的所有产品几乎都是以一付专业越野的派头示人，但在去集美赛车场的那几十公里城市道路和高速公路上，新大切诺基优异的公路性能却颠覆了这种印象。尽管全新研发的3.6L发动机在起步阶段显得稍逊激情，但中段加速却是得心应手，四驱系统把80%的动力分配给了后轮，空气悬挂把车身降到了最低并过滤了所有的起伏坑洼，此时的新大切诺基摇身变成了一辆不折不扣的后驱豪华轿车，操控精准，乘坐舒适。中途换驾的时候，同车的另一名记者赖在后排不肯挪窝，他伸了个懒腰叨咕了一句：“我梦见自己在劳斯莱斯里睡觉，你不要打搅我。”然后又倒头睡去了。

　　继续上路之后，我一直在想，如今的新大切诺基既走了自己的路，又走了别人的路，难道是想让别人无路可走？

人在江湖

场地越野试驾这个事情，我也勉强算是见过世面，但在集美赛车场试驾新大切诺基这一回，却让我开了眼界。进场第一关是一道青石砌成的10级台阶，坡度据说有40度。我正在考虑是否需要走个“S”形智取的时候，教练已经按下了中控台上的“岩石”模式并吩咐：“只管加油直走。”我依言加油直走，空气悬挂把底盘调整到了最高状态，驱动系统也自动进入抓地力最大的四驱低速状态，新大切诺基稳稳地蹿上了第一级台阶，并牢牢抓住地面，我顺势加油，新大切诺基不断重复着上台、抓牢的动作，坐在车里的我感觉像是骑了一只兔子，一蹦一跳地向高处走去，也就在转眼间，居然轻轻松松蹦达到了台阶路的顶上。

[ 本帖最后由 人在江湖 于 2010-12-4 20:50 编辑 ]

人在江湖

因为有了陡坡缓降系统和上坡辅助系统的帮助，三连坡驼峰显得毫无挑战性，但最后一个水坑却再次让人心惊肉跳，那个坑大约20米长，水深50厘米，下水以后，水面几乎与引擎盖齐平，我紧张地环顾四周，但见四周一片汪洋，车外的水面几乎齐腰。教练说：“如果我们现在打开车门，就可以先洗个澡，然后游到岸上去了。”好在车内没有一点进水的迹象，我稳住油门，强作镇静地开着新大切诺基逃出了水坑。

人在江湖

新大切拥有多种颜色，在本次试驾过程中接触到了黑、白、银、绿、红，五种颜色，随着试车报告的推进各位将系数看到这几种颜色的新大切登场。

绕到车侧，引起视觉焦点的是大量应用的镀铬装饰，例如：前格栅、轮箍、行李架、窗框、门把手、防擦条等等。Jeep的设计师希望通过这些元素的引用来说明新大切高端SUV的定位。

[ 本帖最后由 人在江湖 于 2010-12-4 20:53 编辑 ]

人在江湖

新大切的侧面线条流畅，中规中矩，浅浅的一条高腰线若有若无的穿过。而下面的低腰线则是切诺基系列的传承，从第一代开始车门的下部就被塑料护板包裹，到了第四代塑料板被取消了，但形状依然如故。至于喜欢贴膜的朋友可以省心了，新大切的5块后窗本身即是黑色隔热玻璃。

[ 本帖最后由 人在江湖 于 2010-12-4 20:55 编辑 ]

人在江湖

新大切的车内空间算得上大，但是到不了富裕的程度。前排乘员通过调节电动座椅可以很容易找到合适的坐姿，驾驶员侧的位置还能够记忆，副驾驶位置的腿部空间和手套箱存在一定冲突。前排的乘客调整好坐姿之后后排乘客还能有一个比较合适的腿部空间，头部空间则相当充裕。

人在江湖

第四代大切诺基配置有两种发动机，分别是3.6升V6发动机和5.7升V8发动机。这两款发动机都具有非常出色的动力表现。

全新的pentastarV6发动机配置了VVT可变气门正时系统，在提升低速扭矩的同时降低了15%的油耗。347Nm的扭矩峰值足以应付各种越野路况。

人在江湖

5.7升的V8发动机则配置了MDS多段排量控制系统，可根据发动机的工况、节气门开度自动启动或关闭其中4个气缸，以在低强度和巡航状态下控制耗油量。同时这款发动机还配备了VCT可变凸轮正时系统，该系统可以进一步优化动力降低油耗。

　　值得一提的是，两款V型自然吸气发动机和现在大量的涡轮增压发动机完全不同，平顺的动力输出和动力储备是靠爆发力取胜的涡轮增压发动机不能比拟的。在以80公里时速巡航时，发动机的转速只有1200转左右，低速巡航时几乎不用踩油门。而再加速时，浑厚的动力瞬间喷薄而出。

新大切的配置亮点是这套底盘调节系统，它也是使新大切能够兼顾公路与越野的关键。这套系统预制了5套固定模式，这五套模式具有各自不同的底盘高度、扭矩分配、电子干预程度的设置。驾驶员只要根据路面状况选择相应的模式即可，十分便捷的一套系统。同时还可以看到它还具有低速四驱、陡坡缓降和人工设置的底盘高度。

人在江湖

保证大切越野性能关键是这套quadra-trac II中央差速器，它是一套基于开放式差速器的电控中央差速器。通过至于传统开放式差速器上的一套电控多片离合器组，它可以将扭矩自由的分配置前、后桥。而在正常行驶过程中，开放式差速器提供了全时四驱，任何时候四个车轮都有动力。在越野模式下多片离合器将差速器的输出轴与壳体锁止到一起，实现中央差速锁的功能。在需要动力分配是也可以调整多片离合器的结合压力以将不同比例的动力分配给前后轮。这套系统的优点是自动控制并可实现0-100之间的自由分配。而缺点则是离合器工作时存在动力损耗。

　入华的新大切标配了空气悬挂，该悬挂分五级可调并和中央控制器的模式相配合。标准时离地间隙为205mm，调至最高可达270mm，最低则是165mm。这套空气悬挂系统与车载电脑相连，如果在悬挂高位进行急加速或者车速超过一定值，悬挂会自动下降以保持车辆稳定。

人在江湖

第四代大切诺基展现了Jeep进取的精神，敢于抛弃以前所坚持的很多设计理念尝试新的设计是需要勇气的。这代大切给我带来了全新的感受，让人理解到公路与越野并不是一对不可调和的矛盾，至少新大切可以将二者结合在一起。精致的内饰成为新大切的亮点，在追求性能的同时并没有忘记取悦驾驶者的肢体感受。

　　全新大切诺基将威利斯强悍的越野能力继承始终，它是除了牧马人之外唯一能通过Rubicon小道的车型。而在这基础上它有发展出了不错的公路性能和良好乘坐舒适性。对于性能的追求是永无止境的，只有不断挑战自我才能成为真正的赢家。

冰毒花

坐个大沙发  大切我的终极目标 好车 好价  总感觉新大切有点变味 怪怪的  现代人要奢华啊

llj

不错，欲看越喜欢。外形硬朗，线条明快，简洁大方，很MEN，最关键的是非承载车身结构的继承。
    看看满大街跑的SUV，基本上都是一个模子抄袭来的，要不然就长得娘娘腔。
    就切了。希望我LP不会反对我纳妾。

东北4x4

版主，要讲通过性，这款3.6还是比现款的3.7差点儿意思吧？

土老鼠

通过性肯定是现在的强得多，空气悬挂！就是可靠性还有待检验。

我等..............

野酒窝

黑色和红色。。。。。。太骚了。。。。
都诱惑的差不多了。。。。该亮价格了。。。。

路易

jeep的价格一般还算是厚道的