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D18（9月27日，星期二，当雄到沱沱河，沱沱河海拔4600米，行程580公里) 因为昨天晚上老婆睡得不踏实，早上起得晚了点，8点多钟才去前台办退房手续。 收拾好行李，驾车在街上找地方早餐。 在一河南大叔的馒头店里，老婆提出买几个包子和馒头时，河南大叔用怪怪的腔调说：“这年头你还想吃包子，今天有馒头卖给你就不错了，你知足吧！” 一句话不搭调的话，让老婆一头雾水，半天的茫然。 老婆木木地说：“行，行，那你给我拿10个馒头吧！” 可能今天确实遇上了河南大叔不高兴，他又说：“你一次买10个馒头，那别人还吃不吃了！不行，卖你9个，不，只给你8个。” 老婆长这么老没有见过这种架式，掏出10元丢在桌上，拿起8个馒头飞一般的跑回车里，嘴里唸道：“不会是精神病吧，这馒头还能不能吃？” 我问清原委，安慰她说：“那大叔早上可能受了什么刺激，把气撒到你们身上了。买他馒头的又不是只有你，，要不我先吃一个试试，半个小时之后，如没事，你再吃！” 我说完，一脸壮烈看着老婆，她老人家给了我一老粉拳，说：“要吃一起吃！” 说罢，她把馒头撕成一块一块，你一口，我一口，行车不到5公里，四个馒头进了肚子里。 在青藏公路上，回想在家做路书时，计划是从那曲转G317国道经四川、重庆回武汉的。 在拉萨市与另二台车汇合后，一号车友说走青藏公路好玩些，路也好走一点。我心里当时就盘算，G317国道所获取的信息不多，路况不确定的因素也多，加上离计划回家的时间也只有7天了，不如就一起走青藏公路回武汉吧。 回头与老婆商量了一下，老婆也觉得走走青藏公路也是一种体验。 所以、所以，我们这次走青藏公路事先没有做任何功课，只是打开导航顺着公路跑吧。 青藏公路从拉萨出来，海拔高度快速上升，到当雄已经是4300米左右了。过当雄后，直到昆仑山口平均海拔都在4700米左右。 在堵车时，询问从青海方向过来的车友，他们说沱沱河的海拔低点，能赶到那里过夜要好些。同时也建议，今天堵车不严重，你们能赶多远是多远。 从当雄出发时，路上很顺利，行驶不到20公里时，前方开始排队，抵近一看，一辆长达10米的货车一头扎下公路，大半个车身横甩在路面上。前面一辆霸道，打了几次方向盘，擦身过去了。我很快地跟上去，只打了二次方向盘也过去了，不是我的技术好，而是哈佛车身窄一点，，紧跟我的一辆小面包过来后，就没有看到身后再有车辆上来了。 正在庆贺自己运气好时，很快被拦下来，过来一个战士，要求我们靠边停车。 作为曾经的军人，我服从命令，把车停在路边。 下车抽了支烟，又见过来一战士，便上前询问事由，战士不回答，只是认真地说可能要等上二个小时才能通行。 后来车友相互打听，才知道近几天军车上路频率很高，经常压着民用车辆，导致民用车辆一排队就是几公里长，一等就是几个小时。 在青藏公路，军队拦车不是单边进行。他们是在一段距离内双向拦车，等军车通过这一段后，再在下一段照此进行。 等了半个多小时之后，在当地车辆的带领下，我跟着下了铺装路面，从一小道上了修青藏铁路时留下的便道。 说是便道，也就是地面有车辙而以。 一辆青A牌照的小轿车在我前面，很快就被一水坑拦住了。我也下车帮他看了看，估计他的车过不去，便商量让他退到宽点的地方，我先过，如果水面超过了我车的半个轮胎，建议他就不要冒险了。 跟北方人打交道就是爽快，他立即倒车靠边，我信心满满地挂上1档，低速通过了水坑。你问我为什么信心这么足，因为我前面的一辆霸道就是这样过去的！ 投了个机，绕过了军方设立的拦车点，高兴劲还没有消退，几公里后，又被另一个军队设立的拦车点拦下。 这里的路基很高，已经超过了一般越野车的能力。这下包括丰田霸道在内也无便道可绕了，只能老老实实的停车等吧。 在等待的空当，出现了一件很牛叉的事。 只见对向快速驶来一辆地方牌照的霸道，不断地闪着红灯、绿灯，但不是警车的那种，在路上执勤的一名中校不理会，带着一名战士堵了上去，但那辆霸道并没有明显减速，那情景我都为战士们挰了一把汗。那个中校和战士很勇敢，毫不相让，逼那辆霸道急刹差点冲下路基。 中校很生气，后果很严重！他狠狠地拍了一下引擎盖，但司机并没有理会他，也没有打开车窗。 中校走到副驾驶位，不知道说了什么，很快中校敬礼放行！ 这一幕，把我们惊得目瞪口呆！这也证明，在牛人世界，没有最牛，只有更牛！ 走走停停，来到了了唐古拉山口，因二边排队的车辆太多，也没办法下车照相，只能在车上边走边照。 事前没有做功课，我以为先到沱沱河，再翻越唐古拉山。我的地理老师要看到这段话，非把我拉回教室打屁屁不可。 后来，老婆在微信中对儿子说，这么有名气的地方，被我俩稀里糊涂地穿越了！ 过唐古拉山口的时候修路，单边放行，车行速度很慢，乘着车与车之间的空当，老婆拍到了刻有唐古拉山口的石碑。 晚上10点多钟到达沱沱河的一个加油站，问了周边的二家酒店都说客满。 返回加油站加油后，在附近一空地停车清理行李，把驾驶坐位放倒，老婆睡驾驶坐位，我睡第二排坐椅，打开睡袋，这是老俩口出行后第一次睡车上。 由于一路上均在高海拔地区行车，加上昨天晚上老婆没有睡好，人的精神有点不振，也疲倦。睡前，老婆说打开随车带的氧气吧，让车内的空气含氧量高点，可以睡踏实点，缓解旅途疲劳。 可能是真的疲倦了吧，也可能是车内空间氧气含量高点吧，这一觉我俩睡到早晨5点多才醒。就着天黑，老俩口在释放包袱后驾车出发。 上午9点多钟，行驶到唐古拉山兵站，在一成都酒店用早中餐时（当然是早餐、中餐一起吃啦），年青的店老板反复告诫我们路上跑慢点，按照限速行驶。并讲述了前二天一辆斯巴鲁超速飞出路面的惨状。 我立即回想刚才发生的一幕，因为早上路上车不多，我的车速不自觉的提高到了80公里/小时以上（限速70公里），此时对面一辆重卡对向而来，我按正常操作稍稍偏离了中间的黄线，突然，我的车腾空起来，连续飞越三个波浪路面，差点失控与对向而过的重卡相擦，惊出我和老婆一身冷汗。 是的，藏区做出的限速规定，是用多少鲜血和生命换来的，每个来藏区的自驾者一定要敬畏这项带血的规定。 青藏公路是世界上海拔最高的公路，也是运输最繁忙的公路。路上跑的70%以上都是重载大货车，加上高原的冻土地带，公路虽然以沥青铺设为主，但路况并不好，波浪路、弹坑路、半幅斜边等路况比比皆是，速度快了确实非常危险。 我一路走来，最危险的一次险情就是超速，但必须牢记生命也只有一次。
唐古拉山口修路遇堵车，车行缓慢，拍到的唯一一张照片就是它。
仗着开的越野车，堵车时让我有机会傍着青藏铁路行驶了一段路程。
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楼主: 老森林之王
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发表于 2016-12-7 00:31
