黄标及黄标车之真相

穿过冰冷的夜 · 发表于 2016-12-3 02:12

从昨天看到的一篇帖子看出，大多数车主对黄标的理解偏颇是普遍性的。本来不想说的，看到豹版给你加了精，为了正视听，把我在成都黄标车维权群这一年来获得的知识与大家分享。大花老虎和杜医生也在那个群熏陶过，他们也应该出来说说。对黄标问题感兴趣的同学可以加入那个群讨论，（成都市黄标车主维权 16079360） 1、黄标车的提法和认定首先是在环保部的一个文件里，环保部（2009）87号文。那个文的主旨是拉动内需，汽车下乡。 2、这个文件不是法律，也不是法规，也不是地方条例或地方人大及其***会的立法。就是李总理说的地方政府或国务院部门的红头文件。按《立法法》规定，这类文件只能规范地方政府和各级行政机关内部行政，不能和法律、法规相抵触。 3、这个文件的很多内容违反了《大气防污染法》和《道路交通安全法》。如果施行这个文件，对公民的合法财产的拥有和使用有了实质限制，自然，也违反了《物权法》甚至宪法。 4、中国是在2008年7月才开始实行汽车国III排放标准，这之前2002年起，合资制造了许多符合欧III甚至欧IV标准的车，如捷达1,9柴油版，宝来柴油版还有开迪和奥迪2.7TDI，也进口了一些柴油车，包括双龙和路虎。那时国家是鼓励柴油车的，但中国那时的最高排放是国II标准，这些车就都套成了国II。 5、由于各地政府依法执政的程度不一样，行政能力也不一样。各地方执行（2009）87号文的力度也不一样，对其理解也五花八门。 6、成都的黄标车车主们已经对省市环保局（厅）发起了几十次行政诉讼，被告的唯一证据是87号文，法官也知道这个文不合法，但依照老的《行政诉讼法》，法院不能对被诉行政行为所依据的规范性文件进行合法性审查。所以，只能依“文件”判决而不是依“法”判决。才通过的新《行政诉讼法》明年5.1实行。其中特别增加规定：法院审判要对诉讼的行政行为所依据的规范性文件一并进行合法性审查。那时黄标车主必须胜了。 7.、剥夺或减损公民的财产的规定只能以法律作出，其它的条例、规范、甚至文件等都是违法的。这是说黄标车强制（事实上的强制）报废一事。 8、《道路交通安全法》及其实施细则没有黄标车禁行这个标志。大家可以去查一下那34个禁行标志和解释。 9.、双龙柴油车在环保部的国III车型目录里，2007年第17批，2008年也列入过。 10、现在年审时的环保检测并没有分什么国几，都是一个标准：汽油车按18352-2005；柴油车按3847-2005.这实际上就是国III标准，检测合格拿什么色的标是按目录和年限分的。也就是87号文规定的，检测不合格的什么色的标都拿不到，去修了再来，免费再做尾气检测， 11、对进口车的排放标志，是可以申请;技术鉴定“。一般都能拿绿标，技术鉴定的项目可以参考87号文的一些解释。我估计，这是因为1，确实进口车的排放基本都达到了国III及以上标准的，2因为加入关贸总协定时有承若，也免得引起国际诉讼。【转载自爱卡汽车】