ARB越野大佬40周年庆典盛会，居然出现了他——FJ40

运良

澳大利亚一个越野的天堂，也成就了世界最顶级的越野品牌ARB，这些照片是ARB40周年大会上的一些记录，我们不光羡慕澳洲的风景，更羡慕满大街的改装车，似乎每一个家庭都要有一辆自己的越野车。自由在我们的世界里是向往的，然而在这里自由是每一个人每一辆车拥有的。就向这辆经典的丰田FJ40,图上的这台车已经40多年了，还能去越野还能在路上开。下面，我们先简单的了解一下ARB的历史，再看看这个老普洱怎么改的。



ARB在改装圈里绝对拉大级别。ARB 4x4 Accessories 公司于1975年成立墨尔本，现在成为澳大利亚最大的四驱汽车改装件制造商。也就在今年，ARB整整走过了40年的时间。回顾这40年时间，它的产品可以说涵盖了整个改装系列，从保险杠，护板装置，Old ManEmu 悬挂，到气压式差速锁，车顶架，皮卡车厢，抽屉，车灯，露营配件，轮胎配件，涉水喉，车载帐篷，车载冰箱， 救援装备等。

ARB让汽车为马路上最长遭遇的远途恶劣路况做好准备。 而在40年多的时间中，ARB的核心价值观和理念始终未变——品质、可靠性与实用性至上。



也就是在今年ARB 40年活动中，一辆FJ40又勾起了那些经典车型的眷顾。说道这儿，我们又不得不说起丰田的历史。FJ系列的前身于1951年推出，命名为BJ。这款车型是丰田为日本警察预备军打造的。BJ搭载一台3.4L的发动机，最大功率85马力，可以发出215N·m最大扭矩。这款车当时使用卡车底盘并使用普通四驱系统，但是并没有配备低速分动箱。



随后进入到了60年代，丰田又推出FJ40系列，这个系列一直持续了24年之久。直到1984年才推出了FJ50系列。也就是说，FJ40在这漫长的24年里，经过了时间变迁中的千锤百炼，将它打造成一代不可替代的经典车型。

试问在当下，那个厂家包括丰田自己，还敢将一款车延续生产24年。也正是这24年时间，让FJ越发的接近现代车型的风格！车身整体采用了双门的设计，即便是在今天，它的外形依旧没有落伍，反而适应如今的复古风潮。

1960年生产的初期FJ40，搭载一台功率为93kW 的3.9升发动机，相比起上一代，虽然之前的三速变速箱被保留下来，但它最大的变化是增加了低速分动箱，让它的越野能力得到了质的提升。

在1975年这台3.9升发动机被更强大的4.2升发动机取代，变速箱也同时升级成为四速。也正是如此，这一代FJ40成为了绝对的抢手货。即便是在澳洲这样的越野天堂，获得这样一辆FJ40同样不容易。



所以，但有一个客户走进ARB在英国的改装店，说他有一台FJ404.2出手时，ARB毫不犹豫的将其收入囊中。也正是如此，才有了这辆由ARB产品精心打造出来的FJ40，在ARB40周年纪念活动上大放异彩。而当时的收购价格也绝对的让人吃惊，只用了5000美元，就连ARB分行的Luke Chynoweth（卢克·查诺韦思）经理事后也承认，他总觉得对于车主有几许愧疚感。用我们的话说就是，绝对的捡漏成功。


看看ARB的改装细节



ARB AR32亮度LED灯



OME转向减震器



OME悬挂套件



绞盘



涉水器



前部和后部ARB气锁



除了增加车台、越野仪表和电压表外，基本保持原貌。

赛车座椅，估计原车座椅歇菜了。



ARB抽屉和ARB 60升冰箱
因为，这辆FJ40太过于完整。从外观到内饰，改动极小，基本接近于原车。而ARB对于它的翻新也是谨小慎微，尽量不去破坏它原始的感觉。细节决定成败，这也正是ARB对于改装配件的理解。

轴距：2.29米


前轮距：1.40米


后轮距：1.40米


长度 ：3.84米


宽度：1.67米


高度 ： 2.00米


车重：1554公斤


油箱：85升


轮：16英寸（钢）


轮胎：7.5×16


为什么一辆车在历经40年可以经久不衰，这其中除了对于一辆越野车文化的理解之外，更多的是它当初优秀的越野能力和头脑风暴般的设计理念。还是那句话，一部越野车没有任何生命，它就是一部机器，而这部机器的好与坏的定义，更多的是靠口碑的传承。FJ40就是靠着这样的口口相传，走过了40年的时间，ARB同样如此……