挺进长白山！撼路者开得真叫一个爽

蚂蚁电视

       之前参加过不少大大小小的越野活动，救援车基本就是丰田，那气场叫一个霸道。牧马人落坑里了，丰田上；路虎陷泥里了，还是丰田上；宝马奥迪掉水里了，应该也用不着丰田了，大概直接换车比较好~不过这次参加福特SUV家族“冰雪奇境”长白山试驾会就厉害了，直接让家族“新秀”撼路者上阵，没给丰田任何表演的机会。
     长白山本就是极寒积雪严重的地带，说实话看到环境的时候我还有点怯，但是既然报名了就不能怂，要说结果如何，现在我还能在这安然无恙的给车友们分享就是一个试驾结果最好的证明，不过我还是要说说这次试驾撼路者的体验，那真叫一个爽。

    首先给车友们分享几个数据：800毫米的最大涉水深度、227毫米的最小离地间隙、29.5°和25°的接近角和离去角，21°的纵向通过角，这个参数已经超越了同级别车型中的老牌劲旅——普拉多和帕杰罗。
     换上撼路者雪地胎之后，在雪地上行驶跟平路几乎没有太大区别，一路上还可以欣赏长白山壮丽的雪景，这也是多亏了撼路者的TMS全路况适应系统，试驾时据不同路况选择合适模式后，TMS系统会对油门响应、变速箱换挡逻辑、全时智能四驱系统、牵引力控制系统和电控机械式后桥差速锁进行调节，大大降低了越野驾驶的难度。陡坡缓降和坡道辅助也有不小的功劳。

       

        在切换到了雪地模式以后，我尝试了一下不跟随前车压过的车辙，开着撼路者而去开拓一条新的路，在积雪厚达几十厘米的冰湖和林场小道里，它仿佛就是一台雪地车，在这种原始的冰雪路况都感觉是件异常轻松的事情。

        动力方面，撼路者搭载的是福特2.0T Ecoboost发动机，对于这款发动机很多人都非常的熟悉，捷豹路虎、林肯和之前的沃尔沃等品牌大部分都是用的这款，揽胜运动版也是。这次江铃福特为撼路者准备了更为激进的调校，最大功率输出245马力，峰值扭矩360牛·米，雪地上开起来毫不吃力。

        据我所知福特的工程师将这套动力系统的最高扭矩输出区间调的比较靠前，当时踩油门感觉还是很灵敏的，稍微轻踩就会做出积极的响应。加速时创造了10秒出头的0-100km/h加速成绩，撼路者这种几吨重的大车，能有这样的实力还挺令人惊讶的。而且刹车距离当时记录了一下，基本是在30多米的制动距离，在我印象中，在差不多体重的车里面，好像只有保时捷的卡宴有如此优秀的刹车成绩了。

        按照这次在福特冰雪试驾活动上的表现来说，我觉得撼路者的表现可以说是超越了水准的，它的非承载式车身、强大的四驱系统还有七座设计以及丰富的配置和可靠的表现，完全拥有可以跟丰田越野车叫板的实力，我觉得要是派撼路者去完成那些艰险的救援任务肯定也是不在话下的，关键是它的驾驶舒适性和价格上优势也不能忽视，所以我现在都忍不住考虑入手的问题了。
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刘方