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车辆描述 登记日期：1973年6月 功率：74 KW/ 100 PS 燃料：无铅汽油 原车证件（包括维修册） 保时捷914源于大众和保时捷在1969至1976年的合作。在当时总共制造了115631辆，在1976年正式停产，本台车配备的是2.0升的Boxer发动机，其动力性丝毫不比传奇的914/6差。同时一些细节上的改进和修缮也使得这台914更加具有收藏的价值性。 历史： 纵使保时捷911车系推出后大受欢迎，与大众汽车合作的356更是经典名作，然而911过高的售价却令人无法负担，而356则逐渐和时代脱节，因此PORSCHE又将主意打到最佳伙伴大众汽车身上，故于1969年法兰克福车展中，推出一款由PORSCHE设计组装、但机械结构全源自大众汽车的914。 然而在Porsche的所有产品中，最不忠于原味的车款，非这1969年问世的914莫属，因为光是外型设计，就与保时捷家族的其他成员截然不同，打量全身上下最为遵循保时捷设计传统的或许就只有那个Targa风格的顶棚设计了。然而若没有914，今天就不会有Porsche的中置引擎车款出现。 基本上914对于PORSCHE而言，是主打低价族群的武器，对大众汽车来说更能提升品牌形象，所以两家公司为了销售914，出资成立全新销售公司。3985×1650×1240mm的914，为了增加空间与操控性，遂采用配重最佳的中置引擎设计，而这也是PORSCHE第一辆MR双座跑车，2450mm轴距与可拆式车顶，加上启闭式头灯组，和车前后的行李厢空间，在当时都可是划时代的创新，而拆卸顶篷后的ㄇ字型结构，与现代的防滚架类似。
但该车型大众提供的部件有一些质量问题，这让其口碑急转直下，尤其是在保时捷粉丝圈裡的口碑。后來保时捷为了挽回败局，推出了动力更为强劲的水平对置6缸版本的914/6，可是6缸发动机抬高了914的售价，这让914原本最打动人的性价比荡然无存，价格堪比911。虽然914/6具备高性能引擎，但过高售价让消费者却步，因此在1972年全面停产，改由2.0升水平对卧引擎来替代，性能表现一点也不输给六缸引擎，拥有100hp/16.0kgm功率，极速达190km/h，0-100km/h也在10.5秒左右。 虽然这台车饱受争议，但其还是很具有历史价值的，至少标记了那段少有的保时捷与其他车品牌的合作经历，深挖一下还是很耐人寻味的。
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发表于 2017-1-27 05:24
对于这款车不了解