我回来继续革命20

越野角斗士少年

顶楼，顶楼

中吉普

看到你回来了真好

启明星

，，，牛牛牛

控球后卫

广西桂平越野

中吉普 发表于 2017-2-8 15:31
看到你回来了真好

你不玩20多年了吧？还在守论坛？

广西桂平越野

中吉普 发表于 2017-2-8 15:31
看到你回来了真好

我现在终于明白了，用20的前桥改来跑公路一点优势都没有，20桥的方向直线指向性能比小切，勇士，80，途乐牧马人等硬桥车差很远，方向的自动回正力也很小，改弹簧悬挂只是能改变颠簸度，方向性能还是和钢板悬挂时一样模糊不清，公路超100后超辆大货车很难拿得准方向，精神高度紧张，主要是20的主销内倾角还一直沿用二战时代的参数5.5度，现代的汽车转向主销内倾普遍采用10度以上了，20的桥只适合跑60左右，超80就开始难控制了，精神消耗很大。

limit

广西桂平越野 发表于 2017-2-8 22:32
我现在终于明白了，用20的前桥改来跑公路一点优势都没有，20桥的方向直线指向性能比小切，勇士，80，途乐 ...

看似简单的悟道，蕴含了很多心血吧

广西桂平越野

limit 发表于 2017-2-8 22:46
看似简单的悟道，蕴含了很多心血吧

20原厂的主销内倾角定位参数误导了我十几年，我以为通过改弹簧悬挂会改善20的方向指向性能，其实只是幻想而已，娘胎里带来的东西我们是无力改变的，只有北汽才能改变20桥的公路直线指向性能，我们要改变只能直接换桥，20桥只适合低速越野。

广西桂平越野

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现在我经常开这台前后途乐桥前后五连杆的革命小陆风，方向指向性能比20好太多了，在路上稍微打一点方向马上就有很强的反作用力自动扯正方向盘，20的桥无论是原装钢板悬挂还是改了弹簧悬挂方向都是很模糊的，自动回正的力很小。

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丰田77底盘原装悬挂设计的是190毫米避震总行程，这个悬挂的运动行程明显不足，如果在原装底盘的安装支座上更换长于190毫米的避震会改变避震最小压缩，造成悬挂虚高，所以我们计划铲掉原装的悬挂结构重新做设计。

广西桂平越野

这种弹簧与避震的整体结构不利于悬挂做大行程的运动，悬挂在做极限拉伸时避震筒身与弹簧支座会产生偏转干涉，原厂的设计只支持悬挂总运动190毫米

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而且这种结构无法将悬挂压缩限位胶墩设计在弹簧中间，避震与弹簧的拆装都很麻烦，所以决定铲掉原装的悬挂结构重新设计。

limit

追直播！！！！！！！

中吉普

广西桂平越野 发表于 2017-2-8 22:19
你不玩20多年了吧？还在守论坛？

玩了九年的20，两年前才把战旗卖掉。但一直喜欢，所以经常上论坛来逛逛。看到你回来了也很意外。很怀念你的革命底盘，必竟用你的革命底盘改的20陪我两进两出西藏没有出现任何问题。只是现在玩改装20的环境没有以前好了，主要是年检问题。所以才暂时用其它车。

中吉普

广西桂平越野 发表于 2017-2-8 22:32
我现在终于明白了，用20的前桥改来跑公路一点优势都没有，20桥的方向直线指向性能比小切，勇士，80，途乐 ...

你通过自己实践总结出来的经验确实如此。我开了两年革命底盘深有体会。但我习惯了，所以也没有觉得这是个特别大的问题。可能对于初次或接触20时间不长的人，感觉会明显很多。我曾经连续18个小时在洛阳到广州的高速上以120—130的速度狂奔，没有出现任何问题。所以我的体会是，人之所以为人，就在于人有极强的适应各种环境的能力。其中就包括操控适应能力。不知说得对否。

广西桂平越野

中吉普 发表于 2017-2-9 22:49
你通过自己实践总结出来的经验确实如此。我开了两年革命底盘深有体会。但我习惯了，所以也没有觉得这是个 ...

20桥的方向特色是指向模糊，没有切，80，途乐等硬桥的直线指向性能好，造成公路超车时难拿得准，驾控起来精神比较紧张，但不至于达到开不了的程度，20桥方向模糊的优势是走石头路不容易打手，适合极限硬派越野，公路的直线指向性没有优势。

刘北

信天游315

广西桂平越野 发表于 2017-2-8 22:32
我现在终于明白了，用20的前桥改来跑公路一点优势都没有，20桥的方向直线指向性能比小切，勇士，80，途乐 ...

谢谢大师的指教，使我放弃了20大三门。

广西桂平越野

信天游315 发表于 2017-2-12 16:01
谢谢大师的指教，使我放弃了20大三门。

20桥的唯一优势是玩越野时方向盘不容易打手。