关于发现神行“共振”的个人理解

kirk2016

一、现象                    有车主反映发动机转速1400-1500左右，或者车速在60-80公里时感觉车有振动感，有的还会伴有嗡嗡的声音以及带动其他部件异响，大家习惯称为“共振”。                    二、原因分析                    1、机械共振。发动机1400-1500转左右时震动明显。从物理角度，可解释为发动机在此转速时的振动频率和车体的固有频率接近或相等，这一频率称之为共振频率，相比其他频率来说，在共振频率下发动机和车体会以更大的振幅做振动，所以驾驶者能明显的感觉到振动增大。                    2、低速挂高挡。看了不少技术帖说ZF采埃孚的9速变速箱在车速80的时候就上到了9挡，大家也普遍反映这个变速箱升挡积极但降挡不积极，如果车速60-80公里，变速箱在高档位，驾驶者给油又不积极的情况下，很容易出现低速挂高挡的抖动现象。如果是手动挡出现这种情况又不降挡，那么抖一会就会把发动机憋熄火。发神的变速箱降挡逻辑是否正好处在了车辆已经开始抖了但还没有憋死发动机的区域上呢？总觉得技术发展到今天的程度，不至于这样。                    三、测试                    到底是机械共振还是低速挂高档引起的振动我们可以分别进行简单的测试，我能想到的测试方法如下：                    1、机械共振测试：车辆静止，在空挡情况下，踩油门，逐渐提高发动机转速到1400-1500转左右，看看有没有共振现象。车辆行驶，踩油门，使得发动机转速稳定在1400-1500转左右，看看有没有共振现象。                    2、低速挂高挡测试：在路况允许的情况下，加速到90迈左右，松开油门踏板，让车自然降速，在车速逐渐降低至80-60迈区间时感受车辆震动情况。                    四、对策探讨                    1、防机械共振对策：防机械共振的措施一般有改进机械的结构或改变激励。车辆的振动激励源是发动机，对车主来说改变发动机是不太可能的，那只能从改变车体机械结构考虑，使车体的固有频率避开激励频率，比如在允许的地方加装一些加强件、固定钢梁或者减震器之类的设备（纯理论探讨，在哪里加，怎么加都不知道……，也有可能改完之后1500转不共振了，2000转反而共振了呢）。我觉得厂家应该好好研究研究。                    2、防低速挂高挡振动对策：优化变速箱降挡逻辑。又是只能靠厂家做的……                    五、我们能做的                    1、解决机械共振：加油积极一点，使发动机转速快速度过共振区。加装加强件？请自行探索                    2、解决低速挂高档振动：驾驶激进一点，油门、刹车踩大一点。                    话说S挡不振动是不是跟这有关？                    以上分析纯属个人观点，旨在抛砖引玉，不当之处，请车友指正、探讨。                                        车主手册原文拍照，我想这就是S档不共振的原因了。也印证了D档共振确实是由于低速挂高档引起的。                    【转载自爱卡汽车】